来源：浙江石油和化工新闻2020-07-23

公司通过氢能综合利用项目的实施，对富氢进行提纯，提纯后的氢气一部分供应给液氢装置进行液化处理，一部分进行充装后成为加氢站的氢气来源，由此大幅提升了氢能的利用附加值和利用规模。

来源：北极星氢能网2020-07-23

（二）发展其他氢能基础设施根据氢能产业发展进程，在危化品管理法律法规允许的范围内，适时推动液氢储运基础设施和氢气管网建设。...重点发展35/70mpa高压储罐、氢气压缩机、液氢泵、氢气液化装备、车载供氢系统、加氢机及核心阀门等核心储氢装备及成套储氢设备。

来源：建约车评2020-07-23

比如相比于巴拉德、丰田、现代等领先者，powercell与博世的组合并不具备提供最先进的燃料电池堆的能力；比如是否能够迅速研发出可行的低温液氢、深冷高压储氢等车载储氢方案以提高车辆续驶里程，进一步增强技术竞争优势

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-21

氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前，中国主要采用高压气氢运输的方式，液氢主要用于军工领域。...公开数据显示，液化1kg氢需耗电10-20kwh；此外，液氢储存成本也较高。上述均制约了液氢的使用。亚化咨询认为，液氢若想实现规模化的发展，产能问题与装备技术问题必须解决。

来源：盘州市人民政府2020-07-20

各部门、乡（镇、街道）之间加强协同配合，形成工作合力，推进我市氢能源产业发展，确保制氢（液氢）工厂、加氢站、氢能分布式能源等项目落地、建设。（二）强化服务保障。

来源：香橙会研究院2020-07-15

液氢的运营成本包括液化设备、充装设备、液氢槽车、加氢站增压设备等的投入折旧和能耗上。液化设备投入可以理解为液氢工厂建设，一座液氢工厂造价动辄数亿元，摊销到终端用户加氢价格上就显得相当昂贵。

来源：能源发展与政策2020-07-14

ap氢能供应网络成熟，液氢和加氢站技术也居于领先地位，其smart fuel氢加注技术提供从氢气生产、供应到建站设备整套氢燃料解决方案，已在全球超过20个国家的250个加氢站得到应用，年加注次数超过150

来源：中国城市能源周刊2020-07-14

在氢气的输配送系统建设方面，成都在高压长管运输模式上，正在积极探索液氢及天然气管网混输的模式，在满足自身需求的基础上，实现跨区供应。“这是成都发展氢能产业的先天优势。”

来源：势银能链2020-07-13

目前，重点开发液氢、有机液储氢、氨的生产和利用技术，日本对这三种技术都有开展研究，液氢、有机液储氢已经开始示范验证，不同的技术特征见下表。...有机储氢的最大的优点是可常温常压下运送液体，可利用既有的加油设施，性质与汽油相同，可与现有的石油罐装船、油罐汽车和加油站通用，有机液加氢站比液氢加氢站建设成本低。

来源：北极星氢能网2020-07-13

对专门从事高压氢气/液氢存储的企业，按设备投资的20%给予企业最高500万元的一次性补贴。按照年度累计氢气实际承运量，给予专业从事氢气运输的企业1.5元/千克、最高150万元运营补贴。

来源：北极星氢能网2020-07-10

我们现在还要3年下来年检，如果这个问题不解决法规，燃料电池商业化无从谈起，我们现在氢系统的安装还要验证等等等等，包括我们刚刚有嘉宾提到的运氢环节，我们现在还不能进入到液氢运清和高压运氢，我们还是20兆帕的运氢

来源：北极星氢能网2020-07-10

那么这个氢气制出来以后，面临另外一个问题，就是它的储存和运输，这个氢气储存和运输现在还是个大问题，当然现在主要是靠高压罐甚至液氢这个方式来运输，有一定的成本和安全问题。

来源：北极星氢能网2020-07-10

所以我装一升甲醇在车上，相当于装两升的液氢，在车上就需要在线转化装置。

来源：中国能源报2020-07-08

价值因时空差异而不同“对氢气或液氢而言，在绿色航空、无人机运输，城际卡车物流运输、荒野矿业运输、远洋绿色轮船运输等应用场景具备独特优势。”邓建清表示。

来源：中国船级社CCS2020-07-07

评审组专家们对研究项目进行了深入的交流与讨论，一致认为课题组对高压储氢、液氢储存、液体有机化合物储氢以及金属氢化物储氢技术在船舶上的应用进行了研究，提出了相应的技术要求补充建议，完成了项目任务书规定的内容

来源：第一元素2020-07-06

目前，液化空气公司在全球拥有50个大规模制氢装置（含液氢），合计产量140亿标方/年，1,850公里氢气管道，60个加氢站（含参建则为120座），氢气业务单元年营收约20亿欧元。

来源：北极星氢能网2020-07-02

近年来鸿达兴业加大力度推进氢能的产业化进程，鸿达兴业是我国第一家将液氢引入民用的公司，目前鸿达兴业已在内蒙古建设运营我国第一座民用液氢工厂，该项目弥补了我国民用液氢工厂的空白，将实现液氢规模制取、储存，

来源：盖世汽车2020-07-01

运氢按照氢在输运时所处状态的不同，可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。其中，气氢输送和液氢输送是目前正在大规模使用的两种方式。...但液化1kg的氢气需要耗电4-10千瓦时，液氢的存储也需要耐超低温和保持超低温的特殊容器，储存容器需要抗冻、抗压以及必须严格绝热。

来源：北极星氢能网2020-06-24

完善氢气运输保障体系，大力推进技术创新，开展更高压力的氢气长管拖车运输和液氢运输示范，推进氢气运输的规范化建设，提高氢气输送效率。...积极采用30—50mpa的高压气态长管拖车、低温液氢、管道输运等技术降低氢气运输能耗。加强加氢站设施节能管理，优化加氢工艺，降低加氢站电耗。通过技术创新不断提高燃料电池车的能源利用效率。

来源：中国能源报2020-06-24

经过多年耕耘，日本已将氢燃料电池产业链打通，并打造出一批“隐形冠军”，例如东丽公司的碳纤维、川崎重工的液氢储运技术和装备等。