来源：中国能源报2020-07-29

“目前，单位甲醇的储氢量是最好的，车载一升甲醇，相当于两升的液氢，只需要在线转化装置，就可实现即用即制，同时，还可以解决氢气冷凝带来的高能耗问题，这意味着甲醇可以把燃料电池的高效性和液体燃料的优势结合起来

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

现在我们产品开发重点是重型卡车，我们用了轮毂电机、液氢，我们有35兆帕的氢瓶，大概20公斤氢就得一个立方米。产业化我们是重点培育亿华通。

来源：未势能源科技2020-07-28

长城在液氢方面，也充分投入，指出标准用于推广，协助国家制定规范化标准。在材料方面，陈雪松提出材料的进步会决定5年或10年以后这个行业的性能和成本。

来源：北极星氢能网2020-07-28

北极星氢能网获悉，近日，河南洛阳市生态环境局发布华久氢能源(河南)有限公司氢能一体化项目拟审批公示；该项目位于洛阳石化产业集聚区大港路东侧、特油一期北面，新建psa 提纯、高压氢压缩、液氢生产和液氢储存等系统

来源：能源研究俱乐部2020-07-28

不同于日本与澳大利亚开展的褐煤制氢—液氢输运，ahead项目采用千代田公司的spera技术探索有机液态储氢的商业化。

来源：北极星氢能网2020-07-24

从国际上来看，氢的储存有液氢，把氢液化，但是氢一液化能量消耗比较高。还有高压氢瓶，现在电动汽车主要用高压储氢，原来可以用夜氢，特别发展重卡以后大概用液氢。

来源：北极星氢能网2020-07-24

毫米直径为例的输送管网测算，每公里300万，每100km需要一个增压站，管道的成本达到每公斤每百公里只要0.7元，这个是200bar长管拖车运输费用的10%，我们降低现有常规运气费用的90%，这个成本大幅下降，而且是液氢运输费用的

来源：林德气体2020-07-24

其中在加氢站充装环节，林德拥有全球领先的专利核心技术，例如离子压缩机ic90和液氢泵cp3.0，可有效实现加氢过程中更低能耗、更长使用寿命和更高的可靠性。

来源：北极星风力发电网2020-07-23

（二）发展其他氢能基础设施根据氢能产业发展进程，在危化品管理法律法规允许的范围内，适时推动液氢储运基础设施和氢气管网建设。...重点发展35/70mpa高压储罐、氢气压缩机、液氢泵、氢气液化装备、车载供氢系统、加氢机及核心阀门等核心储氢装备及成套储氢设备。

来源：浙江石油和化工新闻2020-07-23

公司通过氢能综合利用项目的实施，对富氢进行提纯，提纯后的氢气一部分供应给液氢装置进行液化处理，一部分进行充装后成为加氢站的氢气来源，由此大幅提升了氢能的利用附加值和利用规模。

来源：北极星氢能网2020-07-23

（二）发展其他氢能基础设施根据氢能产业发展进程，在危化品管理法律法规允许的范围内，适时推动液氢储运基础设施和氢气管网建设。...重点发展35/70mpa高压储罐、氢气压缩机、液氢泵、氢气液化装备、车载供氢系统、加氢机及核心阀门等核心储氢装备及成套储氢设备。

来源：建约车评2020-07-23

比如相比于巴拉德、丰田、现代等领先者，powercell与博世的组合并不具备提供最先进的燃料电池堆的能力；比如是否能够迅速研发出可行的低温液氢、深冷高压储氢等车载储氢方案以提高车辆续驶里程，进一步增强技术竞争优势

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-21

氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前，中国主要采用高压气氢运输的方式，液氢主要用于军工领域。...公开数据显示，液化1kg氢需耗电10-20kwh；此外，液氢储存成本也较高。上述均制约了液氢的使用。亚化咨询认为，液氢若想实现规模化的发展，产能问题与装备技术问题必须解决。

来源：盘州市人民政府2020-07-20

各部门、乡（镇、街道）之间加强协同配合，形成工作合力，推进我市氢能源产业发展，确保制氢（液氢）工厂、加氢站、氢能分布式能源等项目落地、建设。（二）强化服务保障。

来源：香橙会研究院2020-07-15

液氢的运营成本包括液化设备、充装设备、液氢槽车、加氢站增压设备等的投入折旧和能耗上。液化设备投入可以理解为液氢工厂建设，一座液氢工厂造价动辄数亿元，摊销到终端用户加氢价格上就显得相当昂贵。

来源：能源发展与政策2020-07-14

ap氢能供应网络成熟，液氢和加氢站技术也居于领先地位，其smart fuel氢加注技术提供从氢气生产、供应到建站设备整套氢燃料解决方案，已在全球超过20个国家的250个加氢站得到应用，年加注次数超过150

来源：中国城市能源周刊2020-07-14

在氢气的输配送系统建设方面，成都在高压长管运输模式上，正在积极探索液氢及天然气管网混输的模式，在满足自身需求的基础上，实现跨区供应。“这是成都发展氢能产业的先天优势。”

来源：势银能链2020-07-13

目前，重点开发液氢、有机液储氢、氨的生产和利用技术，日本对这三种技术都有开展研究，液氢、有机液储氢已经开始示范验证，不同的技术特征见下表。...有机储氢的最大的优点是可常温常压下运送液体，可利用既有的加油设施，性质与汽油相同，可与现有的石油罐装船、油罐汽车和加油站通用，有机液加氢站比液氢加氢站建设成本低。

来源：北极星氢能网2020-07-13

对专门从事高压氢气/液氢存储的企业，按设备投资的20%给予企业最高500万元的一次性补贴。按照年度累计氢气实际承运量，给予专业从事氢气运输的企业1.5元/千克、最高150万元运营补贴。

来源：北极星氢能网2020-07-10

我们现在还要3年下来年检，如果这个问题不解决法规，燃料电池商业化无从谈起，我们现在氢系统的安装还要验证等等等等，包括我们刚刚有嘉宾提到的运氢环节，我们现在还不能进入到液氢运清和高压运氢，我们还是20兆帕的运氢