来源：中国能源报2019-06-19

renewableenergyworld表示，新能源汽车企业正向实现更高充电速率的目标进发。目前，大多数电动车的额定功率已达到50千瓦，40分钟内便可完成充电。

来源：中国能源报2019-06-19

“政策大幅度退坡时，新能源汽车企业，包括电池企业的好日子都将一去不复返。

来源：电池中国网2019-06-18

远东福斯特：降成本需产业链企业联手行动由于财政补贴退坡等因素，新能源汽车企业的压力与日俱增。

来源：能链2019-06-17

7.鼓励企事业单位优先采购本区制造产品 鼓励企事业单位优先采购本区经认定的氢燃料电池汽车企业的产品或相关服务，给予一定的扶持。...鼓励氢燃料电池汽车企业建立企业技术中心、研发中心、联合实验室等技术研发机构，首次被评为国家级、市级、区级的，分别给予100万元、50万元、30万元的一次性奖励。

来源：角马能源2019-06-13

去年，中国铁塔曾与一汽、比亚迪、蔚来等11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，以推进电池梯次利用。但中国铁塔成立铁塔能源的野心，不仅仅在于储能和电池版块。

来源：北极星电力网2019-06-10

此外，去年，中国铁塔还与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议以推进梯次电池利用。

来源：北极星储能网2019-06-10

会上，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。

来源：北极星储能网整理2019-06-10

会上，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。

来源：中汽协2019-06-06

产业规划以传统汽车企业发布为主。...2018年我国新能源汽车仍以纯电动车型为主，纯电动车型全年累计生产98.6万辆，占新能源汽车总产量的77.6%；在市场结构上，2018年我国新能源汽车乘用车和商用车集中度都相对较高，前十名企业均为传统汽车企业

来源：EnergyTrend2019-06-06

在国内市场，多家“老牌”汽车企业和“造车新势力”选择与国轩高科合作，目前公司已为捷途、哪吒等热门车型提供配套电池。

来源：电池百人会-电池网2019-05-29

（3）受“骗补”事件影响，2017年以来，国家调整了新能源汽车财政补贴发放政策，下游新能源汽车企业获得财政补贴条件更严格，补贴到账时间亦更长，这在一定程度上也间接影响了上游负极材料厂商应收账款的回款时间

来源：盖世汽车资讯2019-05-29

前言：2019年对中国的电动汽车产业也是有很多重大挑战的，第一季度的繁荣掩盖了很多的问题，所以某种大环境的力量也在牵动着每一个玩家，所以我们能够看到目前国内的电动汽车企业也是举步维艰，这里存在很多的共性问题...而2019年对中国的电动汽车产业也是有很多重大挑战的，第一季度的繁荣掩盖了很多的问题，所以某种大环境的力量也在牵动着每一个玩家，所以我们能够看到目前国内的电动汽车企业也是举步维艰，这里存在很多的共性问题

来源：上海有色网2019-05-29

一大批造型新势力涌入新能源汽车产业，截止2017年底，中国新能源汽车企业数量已达到314家，超过200家造车新势力入局。

来源：EV知道新能源2019-05-28

特别是充放电领域，亟待加强电动汽车企业与电网企业的互动，进一步开展产业化研究。市场环境方面，v2g 领域的商业模式和市场机制仍处于起步阶段。

来源：江苏省盐城供电公司2019-05-27

在这种情况下，作为未来汽车发展的重要方向之一的新能源汽车，将环保作为重要的发展内容，成为多家汽车企业的不二的选择。

来源：中国消费者报2019-05-24

换句话说，大部分汽车企业在新能源车最为核心部分并没有绝对话语权。...《报告》显示，我国对电动汽车企业及产品采取公告管理，要求电动汽车符合常规汽车和电动汽车专项检验标准，但是公告管理只是对样车负责，部分产品质量参差不齐，比如电池模组一致性不高、bms(电池管理系统)对充电管理存在缺陷等

来源：汽车之家2019-05-20

国内车市自去年一路震荡下行，陷入低迷。而在今年4月份之前，新能源汽车市场尽管有些结构性的调整，却也保持了一路增长。然而，4月份的情况变了，新能源乘用车销量环比减少了17.5%，同比增幅也大幅收窄至28.1%

来源：中国科学院院刊2019-05-17

以现代等汽车企业为依托，韩国政府未来 5 年内用于氢燃料电池以及加氢站的补贴将达到 20 亿欧元。目标是到 2022 年为 15 000 辆燃料电池汽车和 1 000 辆氢气公交车提供资金。

来源：墨柯观锂2019-05-16

从2017年11月，松下开始了它对于中国电动汽车企业的渗透和扩张，2017年的东风汽车公司纯电动厢式运输车，2018年的长安福特蒙迪欧phev乘用车，2019年2月开始进入的一汽丰田丰田(toyota)

来源：全天候科技2019-05-16

观察者网指出，相比传统燃油汽车企业，主营电动汽车的造车新势力们在追求性能和领先科技的层面表现得更为激进，在无形中放低了对安全这一汽车核心要素的重视。