来源：重庆时报2011-12-19

在与汽油车相比,纯电动汽车的优势主要体现在每月的费用上。比如,奔奔love纯电动轿车100公里耗电15度,约合人民币10元。而汽油车100公里大约油耗在60元。

来源：国际新能源网2011-12-12

汽油车时代，日本销售产品中有50%是0 .66l以下排量的轻型车。目前，新能源车则成为日本非微型车以外产品的主流。...丰田技术专家即透露，如果再实现电池本地采购，混合动力车成本将只比同样的汽油车贵2万元左右，这是很多人可以接受的。

来源：中国储能网2011-12-12

但有业内人士指出，c30电动车量产无时间的真正原因还在于技术方面：相比目前的混合动力汽车以及非量产的纯电动车将蓄电池放在后备箱的传统做法，沃尔沃c30纯电动车的车载电池被巧妙地安装到了普通汽油车型油箱和变速箱的位置上

来源：中财网2011-12-08

近年来，在欧洲市场油耗低、二氧化碳气体排放少的柴油车比汽油车更有人气。每年欧洲汽车销量为1400万辆，其中柴油车占50%。

来源：中国青年报2011-12-01

在汽油车和电动车混流生产线上，日产出众的柔性化生产能力显露无遗。前15秒工人们还在配合机械手安装小型suv juke的发动机，后15秒就开始安装电动车聆风的电池组了。

来源：中国储能网2011-11-28

预计在新兴市场国家，将以价格较低的低速电动汽车为中心实现普及，在发达国家，利用电动汽车和插电式混合动力车以代替汽油车将得到促进。

来源：汽车报网2011-11-21

公司将于明年初在以色列和丹麦率先推出首批商业服务，并宣布向消费者提供一系列比传统汽油车更具竞争力的电力交通服务。better place也将于2012年第二季度在澳大利亚堪培拉开始商业运营。

来源：电动车时代网2011-11-15

按照汽车发展的经验来说，电动汽车技术到成熟至少需要经历三个阶段：第一是在现有汽油车型号上进行电池化改装;第二是彻底研发出全新的电动汽车底盘;第三是实践验证的基础上，再进行商业化推广。

来源：中国联合商报2011-11-07

按照汽车发展的经验来说，电动汽车技术到成熟至少需要经历三个阶段：第一是在现有汽油车型号上进行电池化改装;第二是彻底研发出全新的电动汽车底盘;第三是实践验证的基础上，再进行商业化推广。

来源：北极星电力网2011-11-01

另一位科技部研究机构专家对笔者说，按照汽车发展的经验来说，电动汽车技术到成熟至少需要经历三个阶段：第一是在现有汽油车型号上进行电池化改装;第二是彻底研发出全新的电动汽车底盘;第三是实践验证的基础上，再进行商业化推广

来源：国际新能源网2011-07-08

事实上，大部分合资车企都已达成共识，如果不能真正在今后五至十年内实现单位能量密度和成本的降低，那么电动车取代汽油车而进行大规模使用，仍困难重重。

来源：中安在线2011-06-20

而同款的汽油车，城市综合油耗在6～7升，按目前的油价算，百公里油费50元以上。

来源：国际新能源网2011-03-24

因此，虽然目前不少企业都宣布要将电动车引入中国，但是短时间内不可能实现很好的商业化效果，而对于大多数普通消费者来说，要想达到像目前使用汽油车一样使用电动车，也还需要时间。

来源：CCTV2011-03-11

从使用者来说，需要能量补充比较快，汽油车一般在5—10分钟，换电在3-5分钟。

来源：中国投资咨询网2010-07-28

而汽油车烧1升油大致能跑15.8公里，其一年的二氧化碳排放量将达到4400千克。 　　

来源：互联网2010-06-07

涉及多缸小柴配套领域的只有微货柴油非完整车产销同比下降，产量降二成销售降一成，汽油车仍同比持涨，对此值得关注。

来源：互联网2010-05-17

讲解员很有信心地说，汽油车不环保，以后是电动车的天下，一刻钟就能充好电，时速120公里……只10多分钟，三四拨观众围过来，不断有人在问：多少钱一部？什么时候上市？似乎是在逛车市呢。

来源：环境保护部总量司于飞、吴险峰2010-04-21

(三)多种措施降低日本机动车氮氧化物的排放　　日本机动车是氮氧化物排放的最大贡献源，主要来自于重型柴油车和轻型汽油车。轻型车控制技术主要包括电子燃油喷射、氧传感器、闭环三元催化转化器控制装置等。

来源：国际电力网2008-11-07

据悉,通用目前的能源解决方案是汽油车、混合动力车、电动车、氢燃料车共存的一个多元解决方案,其中氢燃料车将是其终极的目标。...押宝电力汽车 　　业内认为,通用汽车今天面临困境正是因为其执著于大排量汽油车的生产,被日本等及时抓住机遇生产小车的企业抢走了市场。

来源：中国电力新闻网2008-09-24

而电动汽车的co2排放量仅为汽油车的四分之一左右，因此，各电力公司计划将业务用车的一半改为电动汽车。