来源：政府采购信息网2015-11-11

蓄电池有不同的危险性，锂离子电池要提高比能量，就一定要强调安全第一。要优先使用高安全性的电池，宁愿牺牲一些比能量。...电池是首要决定性因素电池的安全性和比能量关系到电动汽车的安全性和续驶里程。

来源：中国电池网2015-11-09

正如陈忠伟教授所言，简单易行的热处理技术，创造出了具有独特结构的硅电极，使得这一高比能量电池的循环次数延长到2000次以上。

来源：中电新闻网2015-11-07

该方案要求轿车动力电池的单体比能量2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。突破技术瓶颈，企业还需要提高研发能力。

来源：超威集团2015-11-04

该专利技术由于产品具有功率性能高、充电性能快速、安全性能优、循环利用率高等优点，能在低铅量的情况下，使电池具备重量轻、导电界面大、比能量大、比功率大、电池寿命长等优势，可广泛应用于启停汽车、混合动力汽车

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

在迈向高比能量锂电池的过程中，动力电池比能量提高，续驶里程上升，且成本有所下降，届时电动汽车将可以与燃油车竞争。...根据国外的趋势，中国2020年高比能量电池目标也是要达到300wh/kg，寿命1500次，系统比能量大约210wh/kg(比现在约提高1倍)。

来源：第一电动汽车网2015-11-04

国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》中规定，2020年动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。

来源：能见度2015-11-02

锂空气电池工作原理该动力电池为锂空气电池，高比能量锂空气电池是未来大容量纯电动汽车潜在的动力电源技术之一，被认为是未来的发展方向。

来源：高工锂电网2015-10-30

在迈向高比能量锂电池的过程中，动力电池比能量提高，续驶里程上升，且成本有所下降，届时电动汽车将可以与燃油车竞争。...根据国外的趋势，中国2020年高比能量电池目标也是要达到300wh/kg，寿命1500次，系统比能量大约210wh/kg(比现在约提高1倍)。

来源：中国质量新闻网2015-10-28

他建议，十三五期间，要在安全第一的前提下，提高锂离子电池的比能量锂离子电池将长期是动力电池的主力。他预计，十三五期间电池的单体比能量不会超过200wh/kg。...一直以来，电池的安全性和比能量（单位重量或单位体积的能量）关系到电动汽车的安全性和续航里程：十三五期间电动汽车的安全性和续航里程，取决于十二五的电池以及十三五开局两三年内的电池的水平。

来源：电动汽车资源网2015-10-26

安全第一，就是不要片面地追求高比能量现在这个倾向很严重。蓄电池是含能器件，都有不同程度的危险性。要优先使用高安全性的电池，宁愿牺牲一些比能量。

来源：中国科学技术大学2015-10-26

锂硫电池是由硫作为正极材料、金属锂片作为负极的二次电池，其理论比容量和电池理论比能量较高，分别为 1672mahg-1和 2600whkg-1，被认为是现在最具研究价值和应用前景的高能量锂二次电池体系之一

来源：中财网2015-10-23

同时，公司积极关注燃料电池在新能源汽车领域的应用，参股的新源动力股份有限公司专注研究车用燃料电池，提高体积比能量，降低成本，为未来发展奠定技术基础。...除铅炭电池外，公司还开发了储能用高比能量锂离子电池系统，不但可以降低大型电站的建设费用，而且为分布式及家庭户用式储能系统的小型化提供了设计基础;开发出具有优良储存性能的能量型锂电池，在浮充条件和较高温度条件下长期储存容量损失极小

来源：能源杂志2015-10-22

一位汽车业的资深人士评价说，目前在还找不到理想的高质量比能量和质量比功率的车载电源之前，电动汽车的发展暂时受到阻挠。因此，发展混合动力汽车既可以看作是一种过渡车型，也可以看作是一种独立车型。

来源：高工锂电网2015-10-20

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200wh/kg。从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：高工锂电网2015-10-19

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200wh/kg。从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：中国能源报2015-10-13

锂电子电池5到10年达技术极限在迈向高比能量锂离子电池的过程中，目前生产电池的成本逐渐下降，比能量迅速提高，续驶里程也在逐步提升，我国的电动汽车在国际竞争中也已经占有一席之地。...他认为，中国电动汽车电池技术的产业基础总体较好，自十五期间科技部电动汽车重点专项起步开始推动中国电动汽车动力电池的研发，到十二五重点转向三元锂离子电池的研发，2015年我国三元锂离子电池的比能量会达到180

来源：第一电动网2015-10-13

在提高正极材料它的比能量的同时，提高负极材料的比能量也是重大技术突破方向。在目前的磷酸铁锂电池中如果负极材料还是用370石墨的话，实现高比能确实难度比较大。

来源：商场现代化2015-10-13

技术受制于人，严重影响了我国电池行业的竞争力;三是标准不完善或缺失导致关键元器件在发展规范化、标准化、系列化方面滞后，严重抑制了我国关键元器件的发展;四是关键元器件的质量和性能有待进一步提升，如动力电池的比能量和比功率相较发达国家还有不少的差距

来源：中国网2015-10-10

同时单质硫价格低廉、产量丰富、环境友好，是目前最接近产业化的高比能量电池技术。...锂硫电池技术近年来，传统的锂离子电池技术不断进步，但是电池的比能量仍然不能满足应用的要求，电池技术依旧是便携式电子设备和电动汽车发展的最大瓶颈。

来源：第一电动网2015-10-10

电池系统比能量会达到210瓦时/公斤，性能比现在提高近一倍。...作为新能源汽车核心零部件的电池一直受到行业关注，欧阳明高认为，锂离子电池到2020年单体比能量会达到300瓦时/公斤(与中国制造2025技术路线图指标一致)，寿命1500次，成本降低50%，达到每瓦时0.8