来源：电池中国网2019-08-21

目前国内动力电池企业有近百家，电池规格和标准较为混乱。实际上，即便是一家企业，其内部不同产品的电池规格、标准都可能有差异，再到不同车型的电池差别就更大了。...当然，未来也许随着动力电池企业集中度的上升，动力电池基础性标准和规格的集中，对于私人乘用车领域，换电也不存在技术上的难题。但那时，换装过的电池再出现问题，谁来承担责任还不好说。

来源：动力电池网2019-08-21

据悉，国内动力电池企业比克、力神、国轩等多家动力电池厂商也在积极推进退役动力电池的回收，其中不少企业已经形成相对完善的回收体系，退役动力电池回收已然打响。

来源：《能源评论》2019-08-21

据不完全统计，几乎所有的动力电池企业都在储能领域有动作。lg化学、三星sdi、亿纬锂能、国轩高科等企业还采用合资、参股的方式，与合作伙伴共享技术和销售网络等资源，以开拓储能市场。

来源：中国能源报2019-08-21

业内人士指出，虽然此举短期内可能有助于奥迪缓解供需矛盾，但动力电池高端产能不足的问题“不治将恐深”：尽管国内外动力电池企业投资量持续增长，动力电池总产能可能已经覆盖了新能源整车需求，但是真正的“高端”电池仍供不应求

来源：中国能源报2019-08-21

狂砸”3000亿为实现造车梦，恒大可谓是用真金白银“砸”出了一条路：今年1月15日，恒大出资9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司nevs51%的股权，获得了整车研发制造资格；1月24日，出资10.6亿元取得动力电池企业卡奈丝能源

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

本土厂商身陷内忧外患其实，在外资动力电池企业大军压境之前，我国动力电池企业在补贴进一步退坡、上游原材料不断上涨、下游主机厂大幅压价等诸多因素的影响下，早已面临着极大的生存压力。...该消息甫一公布，外资动力电池企业立刻拍手叫好，尤其是日韩企业。

来源：高工锂电2019-08-20

在此期间，中国本土动力电池企业快速崛起抢占了最大的动力市场份额，在产品技术和成本等方面形成了一定的竞争优势。...尽管三星作为老牌的动力电池企业在国际市场上享有声誉。但此前一系列的三星note7手机电池起火爆炸事件却让三星sdi的电池质量蒙上了一层阴影。

来源：电池中国网2019-08-19

目前仍旧未出现能直接给动力电池企业商定确定工艺的锂电设备企业。随着资本热潮的理性回归，对设备企业的技术实力要求会更高。...此外，当动力电池企业的电池工艺进一步成熟时，下游锂电设备的标准化需加强，而这会削弱设备间差异化，会削弱锂电设备的话语权。因为锂电设备的制造，与其工艺流程紧密联系。

来源：电池中国网2019-08-19

在韩国动力电池企业全球扩张的关键时间点上，韩国和日本关系突然闹僵，无疑会对未来韩国动力电池企业原材料供应造成很大的不确定性。...摘要：鉴于目前与日本的紧张形势，为确保未来渠道稳定，韩国一动力电池企业透露，其正在考虑从日本之外的国家寻找稳定的原材料供应，以满足其快速扩张的产能需求，以及抵消未来日本原材料供应的不稳定性。

来源：起点锂电大数据2019-08-16

共41家动力电池企业提供配套，包括宁德时代/比亚迪/国轩/亿纬/安驰新能源/比克/力神/银隆微宏/天劲/多氟多等。

来源：高工锂电2019-08-16

比亚迪三元电池系统配套长安汽车申报的一款纯电动轿车e-rock，标志着比亚迪动力电池在其它自主乘用车品牌配套上实现零的突破。比亚迪动力电池对外供应迈出了关键一步。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb

来源：高工锂电2019-08-15

其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。...在装机总电量排名前十动力电池企业中，稳居前十的仅有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等少数几家，其余电池企业的排名每月都在波动。受动力电池市场格局变动影响，负极材料的市场竞争情况也出现了相应的变化。

来源：动力电池网2019-08-14

有动力电池企业负责人表示 。事实上，三元电池的的兴起深受补贴的影响。在我国新能源汽车刚兴起时，磷酸铁锂一直占据着主导地位。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

1-7月软包电池装机量top10：孚能、卡耐、多氟多、捷威、河南锂动、宁德时代、桑顿、盟固利、微宏动力和万向一二三。随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。起点研究院（spir

来源：高工锂电2019-08-14

ggii统计数据显示，2019上半年共有130家pack企业（含电芯厂、主机厂和第三方pack）实现装机配套，主要是受补贴退坡和市场竞争加剧影响，一批动力电池企业开始退出动力市场转战其它领域。

来源：天风证券2019-08-14

在电动车“平价化”进程中，动力电池企业降价压力较大，因此考量动力电池降本路径是判断其盈利能力的核心点，为此我们针对三元模组与磷酸铁锂pack构建了成本敏感性模型。

来源：盖世汽车2019-08-13

2019年7月我国动力电池企业装车量排名 2019年1-7月我国动力电池企业装车量排名今年前7个月，我国新能源汽车市场共计70家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为

来源：汽车头条2019-08-12

如此一来，蜂巢科技就成为了一家股权结构完全独立的动力电池企业。此外，吉利也在默默培养着自家的专属“电源”。

来源：电池中国网2019-08-12

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，新能源汽车召回政策施行之后，主机厂和动力电池企业的售后成本将会很高，忽视安全和产品质量，最后付出的代价可能会非常惨重。

来源：起点锂电大数据2019-08-12

7月份为专用车配套动力电池企业共21家，国轩高科、宁德时代、比亚迪排前三，地位比较稳固。