来源：锂电大数据2017-10-26

1资源之战根据2012年发布的《节能与新能源汽车发展规划(20122020年)》，到2020年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。

来源：电池中国网2017-10-24

混合动力汽车则一般是电动和其他动力的混合。...据中国2012年发布的《节能与新能源汽车发展规划(20122020年)》，到2020年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。

来源：前瞻网2017-10-23

太阳能动力汽车有很长的路要走，但依赖清洁能源，并且可以反哺电网的车辆，或许将成为旅游出行的未来。

来源：ZOL中关村在线2017-10-23

按现在的技术，只有电动汽车和插电式混合动力汽车符合要求，但这项战略并没有限期彻底淘汰汽油车和柴油车。

来源：洲际电池圈2017-10-20

》出台 有望改变世界锂电池格局4月18日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(下称《规划》)，明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，推广普及非插电式的混合动力汽车

来源：储能科学与技术2017-10-20

同时，在纯电动汽车、混合动力汽车以及储能等领域也显示了良好的应用前景。但是，近年来各个领域对电池能量密度的需求飞速提高，迫切需要开发出更高能量密度的锂离子电池。...新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。其中，纯电动汽车完全使用动力电池驱动，对电池容量需求最大，要求锂离子电池容量平均为30kwh。

来源：中国质量报2017-10-19

今年3月，中国汽车工程学会发布了节能与新能源汽车技术路线图，明确了中国汽车产业未来技术发展的七大方向，即节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技术。

来源：中国质量报2017-10-19

年要出台30款新能源汽车，在最近德国的车展上更是有80个系列的电动汽车，同时2025年新能源汽车销量将达到200万辆到300万辆;宝马集团宣布将在中国提供5个系列9款新能源汽车，包括纯电动、插电式和混合动力汽车

来源：中国商报2017-10-18

赛迪智库装备工业研究所研究员徐楠表示，目前的禁售燃油车主要是指传统内燃机作为唯一动力汽车，未来将只生产并销售具有节能功能(例如混动，也有电池作为辅助动力)或者是新能源为动力的汽车，内燃机节能技术还有提升的空间

来源：威锋网2017-10-18

这一决定是由荷兰政府早些时候做出的，该政府还宣布计划在同年禁止所有的汽油和柴油动力汽车。

来源：证券网2017-10-18

但根据国务院此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2020年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力为200万辆，累计产销量超过500万辆。

来源：电池中国网2017-10-17

2016年中国有33600辆新电动车-这包括纯电动和混合动力汽车-注册车牌号，根据国际能源署。加上其他类型的汽车，中国说它在去年卖出总计50多万辆新能源汽车。

来源：环球网2017-10-17

据悉，同时推出的还有一款混合动力汽车。据项目经理akira kyomen透露， 该电动车将有两种车型，一种是纯电动版，另一种是增程版。...同期开发的，还有设计电动汽车和混合动力汽车动力系统的全新汽车平台。据hitomi透露，马自达还在开发另一款更大，动力更强的转子发动机。

来源：电车汇2017-10-17

按照福特规划，到2030年，约有三分之一是电动汽车，三分之一是混合动力汽车，三分之一是内燃机汽车，在未来5年内，福特将交付13辆电动汽车，其中7款将拥有300英里续航里程。

来源：锂电网2017-10-17

中国曾提出到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。

来源：海外网2017-10-17

中国曾提出到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。

来源：电动汽车资源网2017-10-16

在广东省销售并初次注册登记的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。(三)补贴额度。...纯电动和插电式混合动力汽车地方购车综合补贴额(地方各级财政购车综合补贴总和，以下简称地方补贴，下同)，2016年1月1日-12月31日注册登记的车辆，为中央财政单车补贴额(以下简称国家补贴)的100%;

来源：参考消息网2017-10-16

电动汽车现在终于开始在性能和成本上可以和汽油或柴油动力汽车竞争了，这一切就是在这样的背景下出现的。电动汽车在北京、上海和深圳等城市越来越常见。

来源：汽车人参考2017-10-16

接着是磷酸铁锂，作为比亚迪的主打，其稳定好，寿命长，且具有成本优势，特别适用于需要经常充放电的插电式混合动力汽车，但其缺点是能量密度一般。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

至于超级电容，在特定领域有着不可替代的优势例如轨道交通能量回收、塔吊能量回收、汽车动能回收装置；而在动力汽车领域，由于能量密度和成本的问题，无法成为未来可行的技术路线。