来源：北极星储能网2019-08-07

，容易产生爆震，所以这里面也做了一些工作，把内燃机开发成适合富氢燃料的工作，富氢燃料动力技术、化学吸收技术、调控技术等都用到整个系统里面去，我们来进行技术开发。...我们刚才讲完以后，我们把太阳能和化石燃料进行互补，最成变成氢气，后面就可以用我们传统的动力循环，比如内燃机或者最后变成氢，变成燃料电池进行发电，或者进行冷热电的多联供，或者化学燃料跟冷热电之间的多能源输入

来源：福布斯2019-08-07

今天在路上行驶的大多数汽车仍然使用铅酸电池和内燃机。但过去5年，由锂离子电池驱动的电动汽车销量增长了逾10倍。此外，越来越多的国家正在制定未来基于内燃机的汽车禁令，希望电动汽车最终能主导个人交通。

来源：慧眼看车2019-08-05

新能源汽车区别于传统内燃机汽车，其最核心技术在于“三电”，也就是电池、电机与电控。三者的成本加和甚至超过整车成本的半数以上。今天就给大家介绍一下目前我国主流的动力电池供应商。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-08-02

此外超级电容器供应商ioxus可以提供用于替代传统内燃机汽车启动电池的超级电容器。另外，超级电容器还用于标致e-hdi等微混混合动力电动车以及丰田强混动力电动汽车中。

来源：科技中国2019-08-02

在交 通运输领域，氢能汽车的续航里 程和燃料补给速度都与内燃机汽 车相当。在电力领域，能源企业 可以利用现有管道将氢气直接或合成甲烷混合到天然气网络中。...氢燃料电池比 充电电池和内燃机消耗的原材料 少很多；加氢基础设施具有显著 优势，例如在城市和公路沿途修 建加氢站所需的空间仅占快速充 电站的1/10；氢气供给具有很大 的灵活性，而大规模的快速充电 基础设施需要大幅改造电网

来源：《环境工程》2019-08-01

另一种方法是缸前加水，这种方法被用在不同种类的内燃机，如柴油机。...3.1 国内催化剂应用进展目前国内燃机催化剂大多仍为进口，如丹麦托普索生产的v/w/tio2波纹板式催化剂，在300 ～ 350 ℃具有90%以上的效率，在国内脱硝催化剂供应市场占有率较高。

来源：尚普行业研究2019-08-01

汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。

来源：《环境工程》2019-08-01

另一种方法是缸前加水，这种方法被用在不同种类的内燃机，如柴油机。...3.1 国内催化剂应用进展目前国内燃机催化剂大多仍为进口，如丹麦托普索生产的v/w/tio2波纹板式催化剂，在300 ～ 350 ℃具有90%以上的效率，在国内脱硝催化剂供应市场占有率较高。

来源：北极星电力网2019-08-01

该项目是浙江省最大的天然气分布式能源项目，装机规模为7台4275千瓦燃气内燃机组。...详情点击德清天然气项目5号内燃机组并网发电7月7日17时29分，中国能建规划设计集团浙江院总承包、华东建投浙江火电承建的德清天然气分布式能源项目5号内燃发电机组并网成功。

来源：能链2019-07-31

燃料电池在移动通信中的工作原理多年来，燃料电池一直被认为是一种可替代内燃机或锂电池的极其重要的电池。且这种未来的环保技术不光可以使用在汽车上，还可以有别的应用领域。

来源：ERR能研微讯2019-07-31

即使fcev使用天然气中的氢而没有碳捕获，它们比内燃机驱动的车辆排放的二氧化碳减少20~30%。...行业专家认为，bev和fcev的总拥有成本可能会在未来十年内趋同，并且从今天起12或15年内与内燃机（ice）车辆相比具有竞争力。

来源：中国发展网2019-07-31

根据天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室的研究报告，相比纯柴油动力船艇，本次下水的甲醇燃料动力船艇经济性提升10%以上，烟度降低54%。

来源：宇墨Umore2019-07-30

gqcs生产一种清洁、干燥、冷却的合成气，适用于内燃机。

来源：东莞证券2019-07-30

国际先进水平的电堆功率已经达到3.1kw/l，乘用车系统使用寿命普遍达到5000h，商用车达到20000h，车用燃料电池系统发动机成本相较于21世纪下降80%-95%，价格在49美元/kw（按年产量50万台计算），接近内燃机的

来源：北极星环保网2019-07-30

国内先进水平的施工工程车、旅居车、物流车、检测车、新型环卫车、油田作业车等高附加值产品；纯电动汽车、插电/非插电式混合动力汽车、天然气等替代燃料汽车、节能内燃机汽车；混合动力、高效内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等关键核心技术

来源：第一元素网2019-07-29

燃料电池其实相当于传统汽车的内燃机。内燃机烧油，只是能量转化装置，不是储能装置；燃料电池烧氢气，也是能量转化装置，不是储能装置。而锂电池是储能装置，所以严格来说，燃料电池不是电池，是发动机。

来源：中国质量报2019-07-26

之前各种内燃机退出短时间内退出历史舞台的言论，可以休矣。这些变化并不代表着对电动化的否定，这从修正案新能源允许积分结转的规定就可以看出。在此之前，现有积分能否结转的问题尚存争议。

来源：第一元素网2019-07-26

通过提供一种价格低廉、安全可靠、又清洁的电力能源，将为燃料电池完全取代电池和内燃机铺平道路。...科学家认为，未来燃料电池可以取代内燃机成为主流。电动汽车可以行驶500多公里，但传统的汽油车可以轻松翻倍，且不用说加油比给电动车充电要快得多。什么是解决方案？

来源：电缆网2019-07-26

2018年，内燃机汽车细分市场占轻型汽车电池市场份额最高。在预测期内，电动汽车细分市场将以比整体市场更快的速度增长。而内燃机汽车细分市场的增长速度将低于整体市场。...轻型汽车电池是可充电电池，用于轻型icev（内燃机汽车）中的起动，照明和点火（sli）应用以及轻型ev（电动汽车）中的动力推进。近年来，电池市场在研发方面投入了大量资金，促进了电池技术取得了一些进步。

来源：盖世汽车资讯2019-07-25

在汽车工业中，从内燃机跨越到燃料电池，需要降低材料成本，提升电池性能。新催化剂的铂用量明显降低，从而降低成本。从性能上看，使用新材料的燃料电池也超过美国能源部多项2025年目标。