来源：DeepTech深科技2020-02-24

但尝试半固态电池的，更多的是出于快速商业应用考虑，比如丰田将目标定于研发电车用的全固态电池，但也表示会从 “半固态电池” 开始逐步进入市场。

来源：充电桩2020-02-24

丰田公司宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌等。...丰田公司宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌等。

来源：墨柯观锂2020-02-24

1月份有外媒消息称，丰田汽车将与松下成立一家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。相对而言，lg化学与特斯拉的合作更加积极，南京圆柱产线已经开始量产。

来源：NE时代2020-02-21

大众、丰田，乃至国内新能源汽车的领头羊比亚迪，压力很大。

来源：汽车之家2020-02-21

长期以来，宝马也一直致力于多种技术路线齐头并进，静观市场变化，这点与丰田颇为类似。...2013年，宝马集团就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统；2016年，两家公司签署了产品开发合作协议。

来源：北京市发改委2020-02-21

金融业扩大开放取得新进展，合格境内有限合伙人境外投资试点获批，引进环球银行金融电信协会、大和证券、丰田金融、墨盛资产管理等一批外资机构，亚投行总部项目竣工。

来源：北极星电力网2020-02-21

金融业扩大开放取得新进展，合格境内有限合伙人境外投资试点获批，引进环球银行金融电信协会、大和证券、丰田金融、墨盛资产管理等一批外资机构，亚投行总部项目竣工。

来源：添信研究2020-02-21

在国际市场上，宁德为宝马、大众、丰田、通用、戴姆勒等车企巨头的供应伙伴；在国内市场上，宁德时代则与上汽、广汽、吉利、东风等头部自主品牌建立了合资公司，通过利益深度捆绑，增加下游车企转移其他厂商的难度和成本

来源：高工氢燃料电池2020-02-21

产能扩充 丰田加紧备战面对后发制人的现代汽车，丰田正准备扩充产能，迎接挑战。据日媒报道，丰田汽车将在2020年把燃料电池车的生产能力提高至每月3000辆，是目前的10倍以上。

来源：中证网2020-02-20

对于面向冬奥的燃料电池发动机研发项目方面，根据丰田汽车、北汽福田以及发行人签署的合作备忘录，三方拟共同合作向北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会提供燃料电池大巴作为大会用车，用以满足各赛区内及赛区间的人员移动需求

来源：汽车公社2020-02-20

有时在想，从前身处内燃机盛行时代，我们总愿意将亦如大众、丰田这样的强势传统车企比作“大象”，因为它们庞大的体量代表了行业下一阶段的风向与趋势。...尽管这匹华尔街之狼的股价近来经历大起大落，但截至2月18日收盘，每股仍报收858.40美元，市值达到1579.38亿，成为仅次于丰田的全球市值第二高的汽车公司，将大众、通用、福特甩在身后。

来源：汽车头条2020-02-20

但丰田们并未停下脚步，选择双管齐下，因为氢能车与锂电车真正要竞争的对象，不是对方，而是燃油车。相比油车，氢燃料电池车的热效率高出一倍，由于续航和充能优势，运输效率也高。

来源：光伏盒子2020-02-20

特斯拉已成为市值仅次于丰田的世界第二大汽车厂家。受到众多投资人的追捧，不仅仅因为特斯拉是纯电动汽车制造商，更因为公司，早早的就顺应清洁能源的时代潮流，将商业触角伸向了可再生能源行业。

来源：能见Eknower2020-02-20

当前，特斯拉的市值已经超过了大众和宝马的总和，摩根士丹利分析师adam jonas在报告中称，最乐观情况下，特拉斯股价将升至1200美元，市值将超过2200亿，特斯拉也将超过2000亿市值的丰田成为全球第一大汽车公司

来源：建约车评2020-02-20

印尼得逞了，2019年6月27日，丰田汽车总裁丰田章男宣布，在接下来的4年，将向印尼投资20亿美元建设30万辆的电动车制造产能。...众多企业中，包括丰田、大众、通用、psa等巨头。动力电池制造这个事情，很不好玩，风险很大。当然了，下游负责采购的汽车制造商，相信心情是非常愉悦的。

来源：申港证券2020-02-20

1997年，丰田将高功率镍氢电池搭载于普锐斯混合动力汽车正式推出首款商业化电动车。2000年起在北美、欧洲及世界各地公开发售。动力电池正式在乘用车领域开启商业化之路。

来源：北极星储能网整理2020-02-19

到底是什么让负债累累的特斯拉在仅仅一年的时间摇身变成仅次于丰田汽车的老二？北极星储能网整理了特斯拉近一年多的动态，以供读者。

来源：香橙会研究院2020-02-19

不过，同样也是在2019年，丰田、现代等比巴拉德更有产业规模的车企，带着各自多年积累的车载电堆/系统技术来到中国，这为下阶段的行业竞争带来新的不确定性。

来源：环境工程技术学报2020-02-18

虽然从专利授权量上看,国内创新主体已经占据大气环保产业技术创新的主导地位,但我国是以量多取胜,我国大气环保领域龙头企业的技术创新能力远不及美国、日本和德国的巨头企业,如日本的丰田、五十铃,美国的通用、福特

来源：汽车公社2020-02-17

尽管争议的地方很明显，但在比亚迪信誓旦旦面前，在丰田的强大背书下，由此武断地判定刀片电池不如宁德时代811电池并不可取。所以，真相到底是什么？...我们再反推回去看，对电动车一直不为所动的丰田为何突然加速电动化，而且与比亚迪合作，如果没有嗅到这点变革断不会如此。还有安全性，其实谈lfp安全性比三元锂更好，这本身是个伪命题。