来源：华夏能源网2020-01-15

公开资料显示，在2018年的全部四个季度中，葛洲坝营收同比均为负增长，这是近十几年来，葛洲坝业绩中从未出现的局面。而到了2018年最后一季度，其净利同比也开始出现负增长。...而到了2018年，葛洲坝新签合同额为2230.74亿元，同比下降1.32%，出现罕见的负增长。

来源：第一电动网2020-01-14

2019年，对于中国动力电池市场来说，注定会是难以忘记的一年：在国家大力去杠杆、补贴退坡和车市承压等多重因素的影响下，中国的动力电池装机量，从2019年7月开始发生了明显的增长降速，8月开始装机量同比负增长

来源：车东西2020-01-14

中国新能源汽车产业已经在补贴期内度过了七年，但在去年6月底，补贴大幅退坡之后，仍然出现了销量的同比“六连降”，最终，2019年新能源汽车产业全年的总销量甚至低于2018年，出现了负增长。

来源：光伏资讯2020-01-13

增长率方面，亚玛顿本周上涨45.83%，捷佳伟创本周上涨23%，居于增长前三位；本周负增长4家，最低为协鑫集成，增长率为-5.46%。

来源：高工锂电2020-01-13

新能源汽车产量首次出现负增长、数十家电池企业退出、外资电池品牌批量配套、头部企业一家独大。2019年中国动力电池市场竞争格局发生较大变化，预计2020年或将出现更剧烈的波动。

来源：磐之石环境与能源研究中心2020-01-10

国资委煤电整合计划中央发电企业煤电业务2018年在一半的省区中都处于亏损状态，主要集中在西北、西南和东北三个地区；本次煤电资源整合则主要是解决煤电行业的亏损问题，西北地区煤电产能过剩严重，且电力需求增速放缓或负增长

来源：磐之石环境与能源研究中心2020-01-10

国资委煤电整合计划中央发电企业煤电业务2018年在一半的省区中都处于亏损状态，主要集中在西北、西南和东北三个地区；本次煤电资源整合则主要是解决煤电行业的亏损问题，西北地区煤电产能过剩严重，且电力需求增速放缓或负增长

来源：兰格钢铁网2020-01-09

在房企融资全面收紧、销售降温、土地购置负增长持续影响下，房地产投资后续将继续回落。随着近两年开工项目逐步开展，地产投资将向后端转移，竣工强于开工。

来源：第一电动网2020-01-09

连续五个月同比负增长带来的最直接影响，便是比亚迪电池装机量的大幅下滑。

来源：电池中国网2020-01-08

其余四家企业装机量同比2018年均为负增长。图3：2019年动力电池top10企业装机量同比数据来源：动力电池应用分会研究部

来源：期货日报2020-01-08

数据显示，2019年前11个月房地产销售面积累计增长0.2%，扭转了2019年10月份之前连续负增长的记录，主要与各地方政府放开购房落户等刺激政策有关，同时地产开发商加大促销力度也是重要的原因，而未来在

来源：电池中国网2020-01-07

据目前有关机构不完全的统计数据，2019年我国新能源汽车销量有很大可能将低于2018年，或将出现我国新能源汽车销售近10年来的首次负增长。

来源：前瞻经济学人2020-01-07

成长能力方面，2019年上半年，首创股份营业利润增长率、股东权益增长率分别为44.56%、36.07%，远超北控水务与碧水源;碧水源营业利润实现负增长。

来源：能源圈2020-01-06

事实上是同比负增长。而就具体的海外市场而言，2019年有潜力的市场无外乎东南亚、澳大利亚、南美、日韩、欧洲等。这从我国光伏组件的出口目的国也可以看出这一方向。

来源：中国金融信息网2020-01-06

2019年全年新能源汽车销量或将首现负增长，2020年新能源汽车保有量达到500万辆的既定目标有一定难度。...新华社中国经济信息社在近期刊播的经济分析报告《下大力气破解新能源汽车安全性与经济性问题》中指出，2019年全年新能源汽车销量或将首现负增长，2020年新能源汽车保有量达到500万辆的既定目标有一定难度。

来源：动力电池网2020-01-06

考虑到2018年11-12月我国新能源汽车产量约为40万辆，在没有发生大的变化情况下，今年我国新能源汽车累计产量也将步入负增长阶段。出现这种情况的原因，毫无疑问新能源汽车补贴大幅下滑是第一位。

来源：光伏资讯2020-01-06

增长率方面，捷佳伟创本周上涨12.7%，隆基股份通威股份本周上涨10.5%，居于增长前三位；本周负增长41家，最低为珈伟新能，增长率为-3.2%。

来源：车东西2020-01-03

五年来首次负增长 2019年三季度市值蒸发85亿从2015年开始，比亚迪的电动汽车销量就逐年增加。...▲比亚迪11月份销量快报按照目前的市场情况，比亚迪2019年的总销量将会为23万辆左右，将迎来近五年来首次负增长。

来源：南方电网报2020-01-02

2019年8月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，受6月新能源汽车补贴退坡过渡期结束影响，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，系近两年多来首次出现负增长。

来源：中国能源报2020-01-02

中汽协甚至预测，今年全年新能源汽车销量或现十年来首次负增长。而造成“五月连降”的主要原因，目前业内普遍认为是由补贴进一步退坡造成。但究其根本，是因为新能源汽车尚无法满足消费者的真实需求。