来源：中国科技网2019-02-18

王超介绍，膜电极和催化剂是燃料电池的关键材料。此前，他们刚刚完成的一项科技部的科技项目，取得了一系列科技创新成果，并完成了实验室试验。...2月17日，尽管学校还没有开学，而且还是星期日，但中北大学材料学院王超教授已经在实验室忙碌着，他的团队研发的膜电极和催化剂将进入繁峙电厂弃风电力制氢工业化试验，他们正在做进一步的实验室优化试验。

来源：中国工业新闻网2019-02-15

在电堆之中，膜电极组件又是关键中的关键。...应该大力发展电池动力系统核心技术“燃料电池目前面临很多挑战，在电池发动机层面主要是膜电极和空压机。”中国科学院院士欧阳明高不久前在电动汽车百人会上表示。

来源：高工锂电网2019-02-13

催化剂、质子交换膜、气体扩散层组成膜电极和双极板构成电堆的上游，电堆与空压机、储氢瓶系统、氢气循环泵等其它组件构成燃料电池动力系统，下游应用对应交通领域和备用电源领域，主要是客车、轿车、叉车、固定式电源和便携式电源等

来源：维科网2019-02-13

攻克的目标主要指向膜电极组件和双极板：现有的高分子质子交换膜生产工艺复杂，急需改进和优化，比如降低催化剂中铂含量，提高利用率。

来源：电池中国网2019-02-11

万钢还提出：“要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。”

来源：北极星环保网2019-02-03

：65%工作区效率≥80%），车用dc/dc（输入电压100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星储能网2019-02-03

膜电极组件被构建为一个分层的层压板，其中一个gdl作为阳极，另一个gdl层作为阴极。pemfc夹在由石墨、涂层钢或钛制成的两个双极板（bpp）之间。

来源：国家发改委2019-02-02

65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星储能网2019-02-01

65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极...65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星电力网2019-02-01

65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星储能网（独家）2019-01-31

聚焦于氢燃料电池的新材料、膜电极、电堆及其系统的研发、生产与销售，业务覆盖5kw、15kw、30kw、40kw等燃料电池电堆及动力系统。...目前，在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，以在全国打造全产业链闭环为目标。

来源：能源杂志2019-01-28

现有储能用锂电池是由手机电池等微小型电池渐进式发展而来，除了将电池体积变大以外，还没有脱离小型电池粘接涂布薄膜电极结构的核心设计思路，这给大型储能用锂电池的一致性设计造成了根本性的难题。

来源：能源杂志2019-01-28

现有储能用锂电池是由手机电池等微小型电池渐进式发展而来，除了将电池体积变大以外，还没有脱离小型电池粘接涂布薄膜电极结构的核心设计思路，这给大型储能用锂电池的一致性设计造成了根本性的难题。

来源：高工锂电网2019-01-28

在设计电极板的同时，也要考虑到膜电极的材料选用及设计，从电极板、膜电极、电堆组装到系统进行垂直设计，才能面面俱到，使其匹配最佳、效率最高。”

来源：新兴产业观察者2019-01-28

目前的上市公司中，我们维持原有推荐，a股分别推荐产业布局合理的美锦能源（参股燃料电池核心部件膜电极明星公司、控股燃料电池车制造企业）、雄韬股份（布局膜电极、电堆、系统企业）、雪人股份（空压机主要供应商、

来源：北极星储能网2019-01-25

此前，雄韬股份曾公开表示，公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，以在全国打造全产业链闭环为目标

来源：北极星储能网2019-01-22

2018年8月，星云股份对外披露，全资子公司星云智能近期正式推出了首条燃料电池膜电极处理自动装配线，整线采用倍速链系统及线体总线控制进行控制连续使用。...2019年1月14日，星云股份在投资者互动平台表示，公司全资子公司星云智能装备（昆山）有限公司推出的首条燃料电池膜电极处理自动装配线目前已确认产品销售收入。公告原文如下：

来源：北极星储能网2019-01-22

调研实录如下：1、国外膜电极的成本和国内膜电极的成本大概是什么情况？用到车上每辆车大概用多少膜电极呢？...膜电极很多地方都可以做，但是差别在于膜电极的背后包含了相当长的产业化试错、验证的集合性的项目。所以把生产线交给另外一家公司也可以有产出，但是性能、寿命到什么程度是不可以保证的。

来源：兰州化学物理研究所2019-01-21

这种体积变化，与非活性并且没有变化的金属ni层对抗，引起了自支撑的mno2/ni双层电极薄膜电极的可逆变形。这与有限元分析仿真得到的结果一致，表明了机理研究的准确性。

来源：科学网2019-01-21

另外，注意力不能只集中在膜电极和双极板上，还要发展空压机和氢气循环泵。第二，要提高电堆的工作电流密度，提高电堆的体积和重量比功率，降低电堆的成本，为开发乘用车奠定基础。...目前，首先要尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一、双极板等批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。其次要降低铂用量，进一步提高电堆和电池系统的可靠性和耐久性。