来源：北极星储能网（独家）2019-02-26

研究推动大型储能电站发展为满足储能业务发展 科陆电子拟投15亿元建“智慧能源产业园”大市场丨国网发布综合能源服务发展计划：2020年营收突破190亿元（附重点工作分解表）四川：电动汽车充换电设施用电免收容量电费延长至2025年底国内质子交换膜电极打破垄断

来源：香橙会研究院2019-02-25

机构投资人代表磐鸿资本有关人士表示看好擎动科技是出于三方面的考虑，一是擎动科技掌握燃料电池膜电极及催化剂技术，未来成本控制有优势，因为国内做膜电极的企业质子膜和碳纸基本都是外采的，而催化剂在膜电极中的成本占比很高

来源：北极星储能网2019-02-25

围绕制氢、运氢、储氢、加氢以及燃料电池全产业链，以江北区等为核心，重点打造氢气制备、双极板、膜电极、电堆、燃料电池、加氢设备等核心装备制造基地；以其他区县（市）为支撑，重点推进燃料电池汽车制造等，打造氢能产业装备配套基地

来源：高工氢燃料电池2019-02-20

爱德曼具有专业化的双极板、膜电极及系统的开发、设计、和生产能力，掌握了燃料电池金属双极板的表面涂层及膜电极生产的核心工艺和技术，采用0.1mm的不锈钢板制造的金属双极板厚度为0.93mm，同时着手研发下一代产品

来源：燃料电池与氢能观察2019-02-18

高温质子交换膜燃料电池电堆基于质子交换膜膜和膜电极，海得利兹开发的高温燃料电池电堆模块功率涵盖几十瓦、百瓦到千瓦范围，主打5kw的燃料电池模块。...海得利兹自主研发的pptec系列高温质子交换膜燃料电池膜电极可在120℃-200℃的宽温域内使用，具有高性能、高耐受性、长寿命、燃料选择广泛等特性，在能够满足客户定制化生产需求。

来源：天风证券2019-02-18

而电池单体主要由膜电极、双极极板组成。而膜电极是燃料电池核心之核心，主要由催化剂、气体扩散层（碳纸）、质子交换膜组成。催化剂：常用的商用催化剂是pt/c。...建议关注标的：雄韬股份（电堆、膜电极、系统）、雪人股份（空压机，参股hydrogenics）、富瑞特装（制氢）、贵研铂业（催化剂）、美锦能源（膜电极、整车）、潍柴动力（参股巴拉德）。

来源：中国科技网2019-02-18

王超介绍，膜电极和催化剂是燃料电池的关键材料。此前，他们刚刚完成的一项科技部的科技项目，取得了一系列科技创新成果，并完成了实验室试验。...2月17日，尽管学校还没有开学，而且还是星期日，但中北大学材料学院王超教授已经在实验室忙碌着，他的团队研发的膜电极和催化剂将进入繁峙电厂弃风电力制氢工业化试验，他们正在做进一步的实验室优化试验。

来源：中国工业新闻网2019-02-15

在电堆之中，膜电极组件又是关键中的关键。...应该大力发展电池动力系统核心技术“燃料电池目前面临很多挑战，在电池发动机层面主要是膜电极和空压机。”中国科学院院士欧阳明高不久前在电动汽车百人会上表示。

来源：高工锂电网2019-02-13

催化剂、质子交换膜、气体扩散层组成膜电极和双极板构成电堆的上游，电堆与空压机、储氢瓶系统、氢气循环泵等其它组件构成燃料电池动力系统，下游应用对应交通领域和备用电源领域，主要是客车、轿车、叉车、固定式电源和便携式电源等

来源：维科网2019-02-13

攻克的目标主要指向膜电极组件和双极板：现有的高分子质子交换膜生产工艺复杂，急需改进和优化，比如降低催化剂中铂含量，提高利用率。

来源：电池中国网2019-02-11

万钢还提出：“要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。”

来源：北极星环保网2019-02-03

：65%工作区效率≥80%），车用dc/dc（输入电压100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星储能网2019-02-03

膜电极组件被构建为一个分层的层压板，其中一个gdl作为阳极，另一个gdl层作为阴极。pemfc夹在由石墨、涂层钢或钛制成的两个双极板（bpp）之间。

来源：国家发改委2019-02-02

65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星储能网2019-02-01

65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极...65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星电力网2019-02-01

65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：北极星储能网（独家）2019-01-31

聚焦于氢燃料电池的新材料、膜电极、电堆及其系统的研发、生产与销售，业务覆盖5kw、15kw、30kw、40kw等燃料电池电堆及动力系统。...目前，在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，以在全国打造全产业链闭环为目标。

来源：能源杂志2019-01-28

现有储能用锂电池是由手机电池等微小型电池渐进式发展而来，除了将电池体积变大以外，还没有脱离小型电池粘接涂布薄膜电极结构的核心设计思路，这给大型储能用锂电池的一致性设计造成了根本性的难题。

来源：能源杂志2019-01-28

现有储能用锂电池是由手机电池等微小型电池渐进式发展而来，除了将电池体积变大以外，还没有脱离小型电池粘接涂布薄膜电极结构的核心设计思路，这给大型储能用锂电池的一致性设计造成了根本性的难题。

来源：高工锂电网2019-01-28

在设计电极板的同时，也要考虑到膜电极的材料选用及设计，从电极板、膜电极、电堆组装到系统进行垂直设计，才能面面俱到，使其匹配最佳、效率最高。”