来源：中信建投证券研究2018-08-02

富锂锰基电池能量密度高，在下一代电池技术中成熟度相对较高富锂锰基电池技术在下一代电池技术(富锂锰基、锂硫、锂空气电池技术)中成熟度相对较高。

来源：锂电大数据2018-08-01

随着新能源汽车对电池能量密度不断提出更高的要求，软包电池开始逐渐地位凸显，被认为最有可能成为未来主流的技术发展路线，受此冲击，方形、圆柱电池的市场份额或将下降。

来源：第一电动网·中国电动汽车百人会2018-08-01

且当前这两种电池能量密度提升和成本下降还有一定空间，在产业中还有一段发展期。...2017年全球前十动力电池企业主要电池类型动力锂电池电芯成本2017年(右)中国不同材料动力电池装机量占比动力电池能量密度固态电池具有能量密度高，循环寿命长，安全性高等技术优势，成为下一代电池竞争的重点

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-01

性能方面，相对锂电池能量密度低、寿命短、耐高温能力差、大倍率放电会发生容量损失。天津铁塔自2015年开始进行退役车用动力锂电池在通信基站梯级利用的研究工作，是中国铁塔最早的试点省份之一。

来源：第一电动网2018-08-01

除燃料电池汽车按照不超过国家补贴1∶1的比例给予地方补贴外，对续驶里程及电池能量密度符合要求的纯电动汽车按照不超过国家补贴1:0.5的比例给予地方补贴，对插电式混合动力(含增程式)汽车按照不超过国家补贴

来源：高工锂电2018-07-31

材料的技术创新，对于动力电池能量密度、循环特性、安全性、充电快慢及成本等核心指标起到了关键作用。围绕于此，全球锂电产业链企业都在做持续的研发和技术升级。

来源：高工锂电网2018-07-30

当然，三元掺杂了锰酸锂之后也存在明显的缺点：1、锰酸锂压实密度较低，掺杂之后整个化学体系的容量会下降，电池能量密度也会有所降低；2、如果电解液匹配不好，循环寿命会大幅减弱；3、在放电截止电压过低时，一部分三元中的锂离子可能进入锰酸锂的

来源：高工锂电网2018-07-30

且不同种类的电动工具对于电池能量密度要求也不尽相同。除了高倍率、低温升之外，部分电动工具厂商对于电池一致性的要求甚至高于电动汽车，这就对生产产线的自动化程度及工艺管控有更高的要求。

来源：电池中国网2018-07-27

而在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10%，最高甚至能达到280wh/kg。...2017年4月，国家工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，对动力电池能量密度提出了更高的要求。

来源：电动汽车观察家2018-07-27

整车出厂合格证数据电池类型：三元趋势走强，磷酸铁锂锐减6月份磷酸铁锂电池装机量锐减，1.14gwh的装机量比5月减少了48.42%，主要受磷酸铁锂搭载大户纯电动客车产销大幅滑坡的影响，纯电动乘用车依补贴风向而动，升级电池能量密度

来源：高工锂电网2018-07-27

特斯拉对外透露，量产的model 3将首次搭载松下的21700锂电池，电池系统能量密度在300wh/kg左右，比原来model s使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低

来源：中国电池联盟2018-07-26

首先是安全性，电池能量密度越高，安全性能面临的挑战就越大。这不仅是pack面临的问题，也是整个行业在努力解决的问题。

来源：中国产业经济信息网2018-07-25

新补贴政策对于电池能量密度的要求较高，相对有利于三元锂电池的进一步发展。尤其对于高镍化电池的进一步发展有利。预计2018年及以后，优秀电池厂商会逐步体现出优势，行业步入健康发展轨道。

来源：起点研究2018-07-25

原先以磷酸铁锂动力电池企业逐步转型三元材料，加上国家对电池能量密度提高中低端磷酸铁锂材料不达标，因此上半年其产量大幅度下跌。

来源：车经社2018-07-24

三元锂电池最大的优势在于电池能量密度高，其储能密度通常在200wh/kg以上，相对于磷酸铁锂的90-120wh/kg来说，这样的表现对于轻量化设计更加友好，也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求

来源：光大研究2018-07-24

◆战略规划：全球布局的软包龙头，第三代动力电池能量密度大幅提升lg化学动力电池在全球的布局如下，(1)韩国吴仓：负责韩国国内市场供应外，同时负责调控全球市场订单;(2)中国南京：目前产能约3gwh，2018

来源：中国化工报2018-07-24

当前这两种电池能量密度提升和成本下降还有一定空间，在产业中还有一段发展期。目前，锂电池中正极材料、负极材料、电解液、隔膜这4个部分总共占到锂电池成本的85%。...然而，能量密度已经接近其物理极限是锂电池发展的瓶颈，需要新的材料或者技术去实现锂电池能量密度的突破。提高能量密度的一种方法是开发充放电平台更高的新型正极材料，如富锂锰基、镍钴酸锂等。

来源：中企网2018-07-24

目前，电动车主流的电池都是采用锂电池，这种电池能量密度适中，而且也较为成熟，制造成本也比较有优势。但是，锂电池也有非常致命的弱点，比如，安全性差，容易引发火灾;比如，充电速度慢，最快也要几个小时。

来源：高工锂电网2018-07-24

动力电池能量密度显著提升在补贴政策的刺激之下，中国动力电池技术快速发展，本土动力电池企业的电池能量密度在2015年至2018年呈现持续快速上升趋势。...值得注意的是，单纯的只对电池能量密度提出指标对电池技术路线发展，市场竞争和产品质量等方面也会产生不利影响。

来源：高工锂电2018-07-23

经调研梳理国内16家电池企业软包电池能量密度情况如下：这些三元软包电池企业提升能量密度的通用路径是，通过材料的选取及工艺设计优化的方式来提升。