来源：中国现代电网量测技术高端论坛2016-06-28

此方案，由于采用电池供电，电池容量有限，可实现对水，气，热表数据转发功能，但无法实现实时在线通信，只能采用唤醒的方式，来延长电池寿命。...nb---lot目标是对于典型的低速率，低频次业务模型，等容量电池寿命可达10年以上。四是，基于nb---lot的业务自主异常报告业务类型，如烟雾报警探测器，智能电表的停电通知。

来源：动力电池网2016-06-27

研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、降低电动车使用成本有至关重要的意义。本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。...充电电流大，电芯内部发热大，温度超过一定温度，会使隔膜固化容量衰减，严重影响电池寿命。3、bms温度检测失效温度检测失效导致电池工作使用温度过高，电池发生不可逆反应，对电池容量、内阻有很大影响。

来源：大河报2016-06-24

目前，新能源汽车的寿命很大程度上是由电池寿命决定的。柳崇禧告诉记者，因为电池会衰竭，衰竭后电池没法换，没有人提供第二套电池换。车可以用，电池不能用，意味着汽车就报废了。

来源：新浪汽车2016-06-23

电池寿命及价格变化趋势。寿命还是跟国家补贴政策相关的，动力电池的质保期要求达到8年/12万公里，乘用车在5年/20万公里。

来源：上海汽车2016-06-21

单体磷酸铁锂电池寿命可超过2000次，但由上百块单体电池串并联后，整个电池组的寿命可能只有500次，必须使用电池管理系统(bms)对电池组进行合理有效的管理和控制。(4)高能量和高功率兼容问题。

来源：凤凰汽车2016-06-16

调查发现，很多不能充的问题，是核定电压不匹配，从电池安全的角度看，更改原厂核定电压是否影响充电安全、充电效率和电池寿命？这些问题都应该有答案。相关阅读：企业落实充电新国标进展：各方有话要说？

来源：第一电动网2016-06-15

快速充电技术带来的问题很多，会使充电站成本增加，会使电池寿命下降，会使用电负荷增加，很多文章都有所论述。我想说说换电技术。2010年到现在，虽然我是个固执的人，但是有很多观点还是有所改变了。

来源：北极星电力网2016-06-13

盾石磁能飞轮储能设备盾石磁能科技gtr飞轮储能系统具有大功率、快速响应和高寿命三大技术优势，对微电网电能质量调节的重要意义体现在削峰填谷、平滑入网、功率支撑、延长电池寿命等方面。

来源：电池中国网2016-06-13

铅炭电池实现0.5元/kwh的充放电度电成本在现有的电化学储能技术应用中，急需突破的是提高电池寿命和安全性、降低成本。而铅炭电池在这一点上走在了其他储能电池的前面。

来源：第一电动网2016-06-13

夜间停车充电有充足的时间，可以平抑电网波谷，慢充勤充有利于电池寿命，民用电价使用成本最低，慢充桩建设成本最低，这些都决定了慢充是充电第一选择。...市内快充站应当作为应急补电使用，因其建设费用和使用费用高，服务能力有限，经常快充减少电池寿命，绝不可作为日常充电形式大规模建设，高速快充国家已经在大规模建设，应当以功率大充电快为原则。

来源：中国科学报2016-06-12

硫是一种相对中规中矩的导电体，并且会和普通电解质发生反应，形成在几次充放电循环后能消耗电池寿命的化学物质。与此同时，硫阴极往往会储藏电荷，而不是在放电期间将它们抛弃。

来源：分析师微信2016-06-12

其他领域，比如说新能源物流车、电动大巴，我们也一直在做一些探索，特别是在电池寿命、系统安全等方面。

来源：搜狐自媒体2016-06-08

人们总是希望充电时间越短越好，但充电时间越短所要求的充电电流就越大，这样会造成两个后果：一是电池寿命缩短，故车厂都会在电池使用说明上标明一个月快充不能超过两次的字样，否则会面临不予质保的情况。

来源：中国新能源网2016-06-08

合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥230009)引言超级电容在汽车行业有着广泛的应用，不仅适合用作汽车发动机起动、动力转向等子系统的辅助能源，而且还可以与电池、燃料电池等结合用作电动汽车的辅助能源，从而达到提高电池寿命

来源：同花顺2016-06-07

提问：如果没有解决锂电池寿命的问题，比如公交车在半路没电了该怎么解决?嘉宾：现在锂电池通常储放电能够达到两千次循环，两千次循环之后还能达到80%的容量。

来源：电动知家2016-06-02

所以，我们也可以这样理解：锂电池寿命和电池的总充电电量有关，和充电次数无关。深放深充和浅放浅充对于锂电寿命的影响相差不大。...二、聚合物锂电池寿命正确的说法：锂电寿命和充电周期的完成次数有关，和充电次数没有直接关系。简单的理解，例如，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。

来源：北极星输配电网2016-06-01

第二、v2g(汽车向电网反向送电)模式下，有研究表明很容易导致电池寿命急速衰减，如果控制不当，得不偿失。

来源：第一电动网2016-06-01

第二、v2g(汽车向电网反向送电)模式下，有研究表明很容易导致电池寿命急速衰减，如果控制不当，得不偿失。

来源：赵辰看周期2016-06-01

锂电池虽然理论放电效率很高，但为了不伤害电池寿命，使用限制很多。在充满电的情况下不能大倍率放电，快速放电只适用0-80%这个区间。...但作为一个开放的动力系统，其能量来自于外部输入，附加的镍氢电池不需要考虑储能的问题，只要5-8度就能满足需求，对电池寿命的要求也不高，在真实工况下的使用限制很少。

来源：金融界2016-06-01

sc121是一个锂电池保护电路，为避免锂电池因过充电、过放电、电流过大导致电池寿命缩短或电池被损坏而设计的。它具有高精确度的电压检测与时间延迟电路。...sc8201是一颗磷酸铁锂电池保护电路，是专门为防止锂电池因过充电、过放电、过流而导致电池寿命缩短或电池被损坏而设计的。它具有高精确度的检测电压与检测延迟时间。