来源：中国产业信息网2018-06-05

2016全球动力电池企业出货量排名资料来源：公开资料整理 二、海外动力电池厂商在华设厂扩产近年来，松下、lg化学、三星sdi均在中美日韩等国家实现了基地布局，日韩动力电池厂商出货量大幅增长，2016年松下

来源：环球网2018-06-04

有日本的电池厂商指出，中国政府提出普及纯电动汽车，锂价格出现泡沫。一方面，欧洲也出现汽车从内燃机向电动化过渡的倾向，预计今后蓄电池材料的需求将大幅增加。

来源：腾讯汽车2018-06-04

到2017年底，全球动力电池厂商的排名发生了变化。宁德时代以12gwh的销量登上榜首，松下则因其与特斯拉的紧密供应关系而紧随其后(10gwh)，此前优势明显的比亚迪则滑落至第三位(7.2gwh)。

来源：电动汽车资源网2018-06-01

星源材质介绍，在电池技术上，海外日韩电池厂商lg、三星等采用的三元动力电池技术，用干法隔膜，松下用湿法隔膜，三元电池必须用湿法隔膜这个说法是错误的，星源材质认为未来干法和湿法两个技术路线会长期并存。

来源：招商电力设备与新能源2018-05-30

多晶硅片2017年进行金刚线改造，年底基本完成，但下游对多晶的效率提升空间分歧逐步拉大，电池厂商逐步转向单晶，未来盈利能力有待进一步考察。...perc将成为电池厂商的标配，同时由于单晶perc较常规多晶有2-3%的单瓦发电量提升，且在技术应用上较多晶perc难度小，未来单晶perc将会成为行业内的主力产品。

来源：透视先进制造2018-05-30

3 电动化率提高是必然趋势，进入龙头车企的供应链的电池厂将引来高增速我们认为，未来电池厂商将会迎来几大变化：1)国内电池大厂商继续扩产能。...2018年起，国内外龙头电池厂商扩产将进一步提速，2018-2025年将会是龙头电池厂的扩产高峰。图12：从供需缺口角度来看，到2025年龙头电池厂的设备需求近千亿

来源：中国能源报2018-05-29

我们也早已提前布局，与新能源车厂、动力电池厂商开展合作。解决技术难题新能源汽车退役的动力电池，做梯次利用储能，并非简单的平行移植，还需要解决电池的一致性和安全性问题，以及技术上的进一步攻关。

来源：储能100人2018-05-28

从数据上来看，很难讲锂电池已经取得压倒性的优势铅酸电池厂商众多，产能依然旺盛;液流电池单体项目巨大，还有愿意为其背书的关键买家。此外，还有一些刚刚冒头的新型电池，也在伺机而动，打算一试身手。

来源：盖世汽车网2018-05-23

公司拥有业内最广泛的客户基础，截至2017 年底工信部公布的12 批新能源车型目录共3,200余款车型，其中由公司配套动力电池的有500 余款车型，占比约16%，是配套车型最多的动力电池厂商。

来源：前瞻产业研究院2018-05-22

未来市场将进一步向优势企业集中，只有拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性的市场定位以及能够对市场快速反应的电池厂商才能占得先机，赢得市场。

来源：墨柯观锂2018-05-21

从电池厂商情况看，时隔一年，比亚迪装机重新登顶。...从电池厂商看，前4个月catl以3.54gwh的总装机量继续排在首位，但市场份额下降到43.07%。比亚迪以1.99gwh占比24.18%排名第二，市场份额增长近10%，在快速拉近与catl的差距。

来源：三钱二两2018-05-21

三、1.3元的价差足以让下游需求由多晶向单晶转移和一线组件厂商和电池厂商了解下来，目前普通多晶组件的盈利能力远好于普通单晶的盈利能力，组件厂接下来要采取的策略是引导客户需求，对于某些单晶订单选择放弃。

来源：展宇光伏2018-05-18

展宇光伏展宇光伏汇聚世界一流晶硅电池厂商、组件集成商和上下游资源，从晶硅电池、高效率光伏组件、全智慧光伏系统到全面的解决方案，构建垂直一体式的光伏产业链布局，并形成从项目前期融资、产品定制、专业安装、售后服务追踪

来源：ValueDigger2018-05-16

新能源汽车的申报目录要求标明动力电池供货商和相应的正负极材料供应商，因此动力电池正极材料与下游电池厂商存在深度绑定关系。

来源：锂电联盟会长2018-05-16

除了汽车厂商及电池厂商外，三菱瓦斯化学、东丽、住友化学等材料厂商也看好全固态电池的市场前景，正在加速相关材料的研发。

来源：中国能源报2018-05-16

我们也早已提前布局，与新能源车厂、动力电池厂商开展合作。解决技术难题新能源汽车退役的动力电池，做梯次利用储能，并非简单的平行移植，还需要解决电池的一致性和安全性问题，以及技术上的进一步攻关。

来源：中国产业信息网2018-05-14

中国动力电池厂商角逐全球市场，将打开更大的市场空间，到2022年，全球动力电池产量将达到325gwh。全球动力电池需求分析数据来源：公开资料整理

来源：电力大数据2018-05-14

根据cnesa研究部的调研，行业主要电池厂商动力电池系统成本水平已经从2014年的3元/wh降低到2017年1.5元/wh。

来源：国家电网报2018-05-08

储能云特色国网电动汽车公司以开放共享、泛在参与的核心理念，坚持遵循以用户为中心，以绿色低碳为目标的基本原则，以储能云为核心，协同电网、金融机构、投资商、政府、供应商、用户、电池厂商等共同构建储能产业生态圈...电池厂家通过电池拆解再利用，回收原料，降低电池生产成本，进而降低电动汽车制造成本和车主购车成本;电动汽车动力电池衰减，在不足以满足电动汽车动力需求时，撮合储能交易，降低储能电站建设成本，从而实现车主、储能用户、电池厂商等共同收益

来源：镁客网2018-05-07

据报道，因中国汽车厂商透露电动汽车补贴将于明年底结束，韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。有消息称，一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽谈，准备采用它们的产品。