来源：高工锂电2020-05-28

2019年，特斯拉推出了一款名为megapack的新型大型储能电池包，每个megapack一次可以存储高达3mwh的能量，并且可以将足够多的megapack串联在一起，可以创建一个容量超过1 gwh的储能系统

来源：中国能源报2020-05-27

今年三月，比亚迪正式推出磷酸铁锂“刀片电池”，其体积利用率相较于模组电池包提升了50%以上，续航里程达到高能量三元锂电池同等水平；宁德时代ctp技术也一直是业内关注的“黑科技”，不仅能应用于磷酸铁锂电池上

来源：中新经纬2020-05-26

而宁德通过换概念，直接对电池包做针刺试验，这不是逆向思维，而是投机取巧回避。真心希望这两家企业能良性竞争或合作共赢，引领中国真正实现“弯道超车”。...而宁德通过换概念，直接对电池包做针刺试验，这不是逆向思维，而是投机取巧回避。真心希望这两家企业能良性竞争或合作共赢，引领中国真正实现“弯道超车”。

来源：电动知家2020-05-26

官方称，宁德时代的三元电池包，钢针根本刺不穿。宁德时代并没有解释说明宁德时代电池是否能够通过模拟电芯短路的针刺试验，而是向网友说明宁德时代‘电池包外壳”非常坚硬，钢针都折断了。

来源：高工锂电网2020-05-25

而在2019年，丰田已经向松下采购了5万套圆柱动力电池包，双方的合作程度不断加深。在此基础上，松下在后期还有可能向日本其它主机厂或国际主机厂供应电池，从而降低其对特斯拉的依赖。

来源：汽车科学岛2020-05-25

原因在于动力电芯（成组后叫做电池组）的密度很高，一般大容量纯电动汽车的电池包质量就能接近一吨，这还是普通代步汽车的标准，phev插电式混动汽车也会有数百公斤。

来源：汽车之家2020-05-25

电池包的安全还在不断加强夏季，除了防水，电池自燃问题也是目前民众非常关心的。...水，如果进入到了车内，首先电池包外部的密封防护是第一步，其次是电池串联之间的系统管理保护，而最内部则是每一颗电池自身的防水能力。

来源：每日汽车2020-05-25

而领军的通用汽车，今年3月公布了自主研发的ultium动力电池包。...ultium应该算是第一种将量产的ncma四元锂电池，通过加入铝，可以将电池中的钴含量降低约70%，这种电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到400英里（约650公里）或更高。

来源：电池中国网2020-05-25

通过电池包结构设计的创新，使得电池包空间利用率大幅提升至60%以上，电池包的带电量随之得到明显提升，车辆续航问题也不再焦虑，且成本大幅下降。...结合特斯拉（上海）model 3长续航后驱版电池包带电量及系统能量密度，可以推测磷酸铁锂版model 3带电量预计在68度左右，新车续航将超过510km，高于目前基础版的445km。

来源：北极星储能网2020-05-25

在此视频下的评论区有网友指出，宁德时代进行的测试是针对电池包、电池外壳进行的测试，而微博用户 @小鱼锂电 则是针对电池单体进行的测试。

来源：电池中国网2020-05-22

“蜂窝”结构的电芯尺寸小，模组结构灵活，可以充分利用电池包不规则空间，获得最大电池包能量，实现了530km的超长续航。...多个“刀片”捆扎形成电池包模块，通过少数几个大模组组合成电池模块。相较传统电池包，“刀片电池”的体积能量密度提升了50%以上。

来源：高工锂电网2020-05-21

今年3月，通用汽车在其ev day公布了自主研发的ultium动力电池包。该动力电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到为400英里（约650公里）或更多。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

为解决这一不足，宁德时代的tcp电池和比亚迪的“刀片”电池都采用了类似的技术途径，即通过升级工艺，减少电池包零件数量并增加电芯总量，在电池包总质量不变的前提下，提升电池包的能量密度。

来源：电池中国网2020-05-21

在电池包及车身设计上，新车在原有安全优势基础上，车身完成了电池包与车身骨骼一体化进程，最终使车辆重心降低了14%，车身扭转刚性提升了20%，车体更加安全、刚性更强。...采用松下方形三元电池据电池中国网了解，奕泽izoa e进擎采用松下的三元方形锂电池，电池包能量密度为131wh/kg。

来源：钒电池2020-05-21

经营范围包括新能源的技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；货物与技术进出口业务；电池、变压器、整流器和电感器、合金、靶材、电解质材料的制造；电池、动力蓄电池包及其系统、电器机械及器材、电气机械设备

来源：汽车之家2020-05-21

宁德时代推出的ctp（cell to pack）技术，则通过省去电池模组，优化电池包结构。该技术在整车融合性上有优势。...刀片电池利用形状特点提升了电池包纵向的利用率，缓解磷酸铁锂能量密度先天不足的局限性，再加上无模组技术，pack层面减少连接件的数量，也降低成本，不失为一种创新。

来源：电池联盟2020-05-20

此外，国轩高科也在不断的开拓技术产业化路径，通过对材料的优化匹配，改善材料碳包覆、结晶度和密实度，提高材料克容量及压实密度，改良电池化学体系，还通过对pack工艺技术的改进，以及电池包设计优化，使磷酸铁锂电池单体能量密度突破了

来源：高工新汽车评论2020-05-20

这属于全新的电池材料配方和路线；宁德时代的ctp电池组还有比亚迪的刀片电池，不在单纯的从电池材料入手来提高能量密度，而是通过优改变和优化传统电池模组的结构，提高电池组的体积利用率，为电池减负和减重，从而提升电池包的能量密度

来源：氢能与可再生能源2020-05-20

多传感器信号能够帮助我们以数字孪生的形式重构并在线跟踪电池包的状态，帮助控制系统做出正确决策。云端的发展方向是ai+动力系统大数据。

来源：清华大学车辆与运载学院2020-05-20

在欧阳明高院士的上榜理由中，research interfaces这样写到：“电动汽车的动力电池中储存了大量能量，一旦发生故障，电芯中能量会很快释放出来，并加热成百上千的其他电芯，造成严重火灾，这时候就需要考虑电池包的安全问题