来源：SPES动力储能2020-09-01

尤其是在gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》颁布后，对于“锂离子电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5 min，应提供一个预先警告信号（服务于整车热事故报警

来源：高工锂电2020-09-01

且相同尺寸电池包，电池容量能提升近20kwh电量，由54.3kwh提升到了72.7kwh。二是材料开发上，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度。...据介绍，宁德时代利用5系高电压正极材料，单体电压由4.3v提升至4.35v，提升电芯容量；同时应用高强度轻量化smc上盖及航空铝材下箱体，则减轻了电池包的重量。

来源：IT之家2020-09-01

这款快充桩在配合 100kwh 电池包使用时，充满电仅需 3.5 小时。it之家了解到，该充电桩需要 380v 三相电支持，因此用户在选购该充电桩时，需要先确定自家的车位是否具备三相电的供电条件。

来源：上海有色网2020-08-31

此外据了解，国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg的产品已开始产业化推进。

来源：北极星储能网2020-08-28

再比如电池包的电压极差大于一定的阈值会反映有短路或内阻大的电芯。通过分析我们研究过的退役电池的测试数据，在电池鼓包之前就会出现各种各样的问题。...我们也开始做bms，这样把前面诊断的东西得到的结果可以反馈回bms做执行，延长电池包的寿命。整个公司产品规划是围绕“苏醒、共享和数据智能”。

来源：香橙会研究院2020-08-26

大功率高精度双向直流电源、电池包充放电测试电源、电池模拟器是新能源汽车行业的电机、电控、动力电池和充电桩在研发和试验中必不可少的测试设备。汽车电动化是大势所趋。

来源：新能源深度研究2020-08-25

以es6性能版为例，70kwh电池包nedc续航里程430km，每月6次换电足以满足日常出行需要。...电动汽车换电模式是在换电站内对其进行整体电池包的更换，并通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送。

来源：中国汽车工业信息网2020-08-24

蔚来的baas模式换电的规则据了解，baas模式下，购买蔚来汽车的用户购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也已去掉电池包的价格计算。

来源：中国船检2020-08-24

2019指南比较大的几个变化就是对试验项目和方法进行了比较大的更新，试验项目中，单体电池增加了热失控试验，蓄电池模块和蓄电池包增加了热失控扩散要求，试验方法参照了相关新的iec标准、国标等要求，使试验更具有操作性和有效性

来源：汽车之心2020-08-24

这也意味着宁德时代将可能售出更多的电池包。哪吒汽车的「车电分离」计划，称为「电池银行」，不过目前哪吒的车辆并非换电形式，后续要怎么操作还未可知。但无论如何，实现车电分离，将与蔚来的模式殊途同归。

来源：高工锂电2020-08-21

目前国家的标准是规定了热扩散时间不得大于5分钟，宁德时代通过电池包的设计，已经实现了电池系统不发生热扩散，即使单体内发生了热短路，发生了失效，整个电池包不会燃烧的。

来源：汽车商业评论2020-08-20

伍德麦肯兹的资深研究分析师米兰·塔克尔（milan thakore）表示，如果在重量能量密度和ctp电池包技术方面出现大的改进，那么磷酸铁锂在电动汽车电池领域将获得更多应用。

来源：AutoR智驾2020-08-19

中航锂电 cmo谢秋则认为：安全是个系统工程，需要从材料、电芯的设计改善、制程的控制和检测技术，还有电池包的安全设计等各个维度去考虑，包括生命周期、充电策略的管控优化。

来源：中国能源报2020-08-19

）设计，以助其省去传统电池模组，将电芯直接集成到电池包。...然而，就在外界认为戴姆勒对孚能科技青睐有加时，8月3日——距双方签订上述战略合作仅一个月后，戴姆勒便宣布与宁德时代达成合作，后者将为戴姆勒提供电芯、模组及电池系统，并为部分项目提供的ctp（无模组电池包

来源：电车汇2020-08-18

gb/t 《电动汽车换电安全要求》将整车、换电系统、换电电池包、换电机构、换电接口等关键要素作为研究对象，充分分析换电过程及车辆行驶过程中潜在的失效模式，确定换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

我去年就跟中石化的石化院建议，中石化应该把加油站跟换电站结合起来，同时还可以出租电池包，这样一辆车就不要那么大的电池量，换电的模式可以几分钟就换完电。实际上我们国家已经有换电的模式。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

中航锂电 cmo谢秋指出：安全是个系统工程，需要从材料、电芯的设计改善、制程的控制和检测技术，还有电池包的安全设计等各个维度去考虑，包括生命周期、充电策略的管控优化。...中航锂电科技有限公司 cmo谢秋认为，现在行业内探讨的，用结构创新提高电池包的体积能量密度的大电芯、大模组，甚至是无模组结构的总体目标都是一致的，就是通过集成和互用减少一些不增值的结构设计。

来源：快科技2020-08-13

他表示，宁德时代全球率先量产装车的ctp（cell to pack）技术直接将电芯集成到电池包，零件数量节省40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍，降本增效。

来源：网易汽车2020-08-13

他让我提供一个24v的电池包，大概要5-6度电，而且说量很大。我说你把这个电池包拿去干什么，他跟我说了一个应用场景。...大概在2010年的前后，我记得那个时候的电池，就是以电池包来算，大概要1000到1100美元一度电，现在是110-120美元，大概下降了快90%。

来源：腾讯汽车2020-08-13

其中电池制造包括包括原材料、电芯/模组、电池包、梯次利用、材料回收；运营服务上涉足私家车、运营车、储能等方向。