来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07

液氢储氢具备密度大、储氢纯度高、充装速度快等优势，安全性优于高压气态储运氢。美国、德国、日本等氢能发达国家已将液氢技术在民用领域推广应用，全球加氢站三分之一以上为液氢加氢站。

来源：压力容器2020-08-05

主要用于输送液氢，包括液氢铁路加注运输车、液氢汽车罐车、液氢罐式集装箱和液氢管道等。液氢承压设备设计压力为0.3～0.6mpa，设计温度－253℃ 。

来源：中国能源报2020-08-05

1升液氢只有70克，而能量密度却是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速运输工具。作为清洁的二次能源，氢能可以广泛应用在燃料电池车辆、发电、储能等领域。...目前主要有液氢、高压氢瓶、金属储氢、有机化合物等储氢模式。氢液化能量消耗比较高，高压瓶储运价格相对低廉，但主要适合中小量氢的储运，是我国目前主要储氢方式。

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-08-05

然而，利用可再生能源多余电力制氢有很多优点，可对电池储能进行补充，液氢存储在很多领域可以应用并且容易运输。

来源：中国能源报2020-08-05

“运输环节省钱了，制造液氢的代价却比较高。液氢有其优势，但也要看到综合成本并不算低。”...但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。固体储氢则是以金属氧化物、纳米材料等作为载体，通过化学和物理吸附的方式实现存储，作为运氢装置也具备较大潜力。

来源：北极星氢能网2020-08-04

液氢供气系统技术研发主要包括：研发超低温液氢气瓶绝热结构的设计方案、研制超低温液氢气瓶、研制低温绝热氢瓶真空寿命测试装置、开发液氢气瓶漏率数据库。

来源：汽车总站网2020-08-03

当然在氢气制备方面，比方说液氢的使用、包括固态氢加注、制氢方面，我们都有很多面对市场的最优技术选择，都要体现出一种“会当凌绝顶，一览众山小” 极致追求理念。第三，倡导“独行快、众行远”。

来源：北极星氢能网2020-08-03

储运方面，大力发展大容积液氢圆柱形储罐、大容积液氢球罐，积极发展高压气态储运装备、液氢运输及加注设备，加快氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶等研发，重点推进70mpaⅳ型储氢瓶产业化。

来源：势银能链2020-07-31

目前，长管拖车工作压力提高能显著降低每千克氢运输成本，而长距离运输则液氢有成本优势、规模优势。水木易德投资合伙人王海滨则表示，储氢技术仍在不断发展中，cgh2和lh2的技术相对成熟，更接近产业化。

来源：中国能源报2020-07-31

“运输环节省钱了，制造液氢的代价却比较高。液氢有其优势，但也要看到综合成本并不算低。”...但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。固体储氢则是以金属氧化物、纳米材料等作为载体，通过化学和物理吸附的方式实现存储，作为运氢装置也具备较大潜力。

来源：北极星氢能网2020-07-29

北极星氢能网获悉，近日，成都深冷液化设备股份有限公司发布关于与专业投资机构共同投资的公告，拟与中能源、玛雅投资等共同投资晨琋睿智，拟投资日产5吨液氢装置一套、加氢站两套等项目。...经玛雅投资、中能源、深冷股份前期尽调及协商，拟投资包括但不限于以下项目：a、日产5吨液氢装置一套；b、某能源有限公司股权（主要产品：氢燃料电池）；c、加氢站两套。

来源：中国能源报2020-07-29

“目前，单位甲醇的储氢量是最好的，车载一升甲醇，相当于两升的液氢，只需要在线转化装置，就可实现即用即制，同时，还可以解决氢气冷凝带来的高能耗问题，这意味着甲醇可以把燃料电池的高效性和液体燃料的优势结合起来

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

现在我们产品开发重点是重型卡车，我们用了轮毂电机、液氢，我们有35兆帕的氢瓶，大概20公斤氢就得一个立方米。产业化我们是重点培育亿华通。

来源：未势能源科技2020-07-28

长城在液氢方面，也充分投入，指出标准用于推广，协助国家制定规范化标准。在材料方面，陈雪松提出材料的进步会决定5年或10年以后这个行业的性能和成本。

来源：北极星氢能网2020-07-28

北极星氢能网获悉，近日，河南洛阳市生态环境局发布华久氢能源(河南)有限公司氢能一体化项目拟审批公示；该项目位于洛阳石化产业集聚区大港路东侧、特油一期北面，新建psa 提纯、高压氢压缩、液氢生产和液氢储存等系统

来源：能源研究俱乐部2020-07-28

不同于日本与澳大利亚开展的褐煤制氢—液氢输运，ahead项目采用千代田公司的spera技术探索有机液态储氢的商业化。

来源：北极星氢能网2020-07-24

从国际上来看，氢的储存有液氢，把氢液化，但是氢一液化能量消耗比较高。还有高压氢瓶，现在电动汽车主要用高压储氢，原来可以用夜氢，特别发展重卡以后大概用液氢。

来源：北极星氢能网2020-07-24

毫米直径为例的输送管网测算，每公里300万，每100km需要一个增压站，管道的成本达到每公斤每百公里只要0.7元，这个是200bar长管拖车运输费用的10%，我们降低现有常规运气费用的90%，这个成本大幅下降，而且是液氢运输费用的

来源：林德气体2020-07-24

其中在加氢站充装环节，林德拥有全球领先的专利核心技术，例如离子压缩机ic90和液氢泵cp3.0，可有效实现加氢过程中更低能耗、更长使用寿命和更高的可靠性。

来源：北极星风力发电网2020-07-23

（二）发展其他氢能基础设施根据氢能产业发展进程，在危化品管理法律法规允许的范围内，适时推动液氢储运基础设施和氢气管网建设。...重点发展35/70mpa高压储罐、氢气压缩机、液氢泵、氢气液化装备、车载供氢系统、加氢机及核心阀门等核心储氢装备及成套储氢设备。