来源：北极星电力网2020-08-18

在辽宁，建设了国内首个天然气管道掺氢示范项目；在北京以冬奥为契机，推进可再生能源制氢和氢能交通示范应用，建成首座加氢站；在湖南，国家电投下属湖南核电与巴陵石化签约合作建设液氢加氢站和液氢高速公路；在宁夏

来源：北极星储能网2020-08-18

研制液氢杜瓦、液氢固定式储罐等液氢容器；研制加氢站用液氢增压泵、液氢闪蒸气的高效利用及再液化设备、液氢的转注泵及其他配套设备；研发 100-1000l 液氢杜瓦、10-30 立方液氢固定式储罐各一套；研究液氢储存安全技术

来源：北极星氢能网2020-08-17

高压气氢现在是最便宜的，液氢就最贵了，所以我认为氢气的运输，液氢肯定会有，但是不会到处有，因为液氢太贵了，固态储氢就比较灵活一点，这是我们认为的未来发展。

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

在氢能市场领域，公司密切关注全球及国内氢能产业发展动向，积极推动高压储氢、系统集成、液氢储运、加氢站等业务布局与拓展。目前，已有多款搭载公司生产的供氢系统车辆取得公告。

来源：势银能链2020-08-14

在加注方面，普拉格能源已建成超80+座加氢站，加氢次数超2200万次，最大的液氢用户每天使用液氢量超22吨。目前，普拉格已经成为全球最大的液氢供应商，预计到2024年氢气的需求量将增加5倍。

来源：电动公会2020-08-13

此外，与日美韩相比，我国燃料电池系统中关键的电堆、空压机，以及电堆的关键零部件膜电极，均依赖进口；储氢瓶技术仅可以自主化生产35mpa储氢气瓶，70mpa储氢气瓶未能自主化；运氢技术未能突破液氢运输与管道运氢

来源：中国能源报2020-08-12

1升液氢（需冷凝到零下253摄氏度）只有72克氢气，1升甲醇跟水反应可放出143克氢气，1升甲醇的产氢量是1升液氢的2倍。

来源：拉瓦锡17872020-08-11

“造机新势力”们的底气在于液氢以及氢气的就地生产。毕竟相对于陆地车辆依赖于星罗棋布的加氢网路，机场在基础设施方面的要求相对简单。全球最早实现液氢动力飞机上天的是前苏联tu-155实验飞机。

来源：高工氢燃料电池2020-08-10

根据合作备忘录，林德和宝武清能将共同投资液氢生产装置和基础设施，并在中国液氢市场的调查研究、布局规划、氢能源产业发展、项目开发等领域开展互惠合作。...林德（linde）2019年11月，林德宣布与宝武清能签署了一份合作备忘录——双方建立战略合作伙伴关系，旨在推动液氢在更多行业的应用以及加强氢动力解决方案的推广和实施。

来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07

液氢储氢具备密度大、储氢纯度高、充装速度快等优势，安全性优于高压气态储运氢。美国、德国、日本等氢能发达国家已将液氢技术在民用领域推广应用，全球加氢站三分之一以上为液氢加氢站。

来源：压力容器2020-08-05

主要用于输送液氢，包括液氢铁路加注运输车、液氢汽车罐车、液氢罐式集装箱和液氢管道等。液氢承压设备设计压力为0.3～0.6mpa，设计温度－253℃ 。

来源：中国能源报2020-08-05

1升液氢只有70克，而能量密度却是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速运输工具。作为清洁的二次能源，氢能可以广泛应用在燃料电池车辆、发电、储能等领域。...目前主要有液氢、高压氢瓶、金属储氢、有机化合物等储氢模式。氢液化能量消耗比较高，高压瓶储运价格相对低廉，但主要适合中小量氢的储运，是我国目前主要储氢方式。

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-08-05

然而，利用可再生能源多余电力制氢有很多优点，可对电池储能进行补充，液氢存储在很多领域可以应用并且容易运输。

来源：中国能源报2020-08-05

“运输环节省钱了，制造液氢的代价却比较高。液氢有其优势，但也要看到综合成本并不算低。”...但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。固体储氢则是以金属氧化物、纳米材料等作为载体，通过化学和物理吸附的方式实现存储，作为运氢装置也具备较大潜力。

来源：北极星氢能网2020-08-04

液氢供气系统技术研发主要包括：研发超低温液氢气瓶绝热结构的设计方案、研制超低温液氢气瓶、研制低温绝热氢瓶真空寿命测试装置、开发液氢气瓶漏率数据库。

来源：汽车总站网2020-08-03

当然在氢气制备方面，比方说液氢的使用、包括固态氢加注、制氢方面，我们都有很多面对市场的最优技术选择，都要体现出一种“会当凌绝顶，一览众山小” 极致追求理念。第三，倡导“独行快、众行远”。

来源：北极星氢能网2020-08-03

储运方面，大力发展大容积液氢圆柱形储罐、大容积液氢球罐，积极发展高压气态储运装备、液氢运输及加注设备，加快氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶等研发，重点推进70mpaⅳ型储氢瓶产业化。

来源：势银能链2020-07-31

目前，长管拖车工作压力提高能显著降低每千克氢运输成本，而长距离运输则液氢有成本优势、规模优势。水木易德投资合伙人王海滨则表示，储氢技术仍在不断发展中，cgh2和lh2的技术相对成熟，更接近产业化。

来源：中国能源报2020-07-31

“运输环节省钱了，制造液氢的代价却比较高。液氢有其优势，但也要看到综合成本并不算低。”...但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。固体储氢则是以金属氧化物、纳米材料等作为载体，通过化学和物理吸附的方式实现存储，作为运氢装置也具备较大潜力。

来源：北极星氢能网2020-07-29

北极星氢能网获悉，近日，成都深冷液化设备股份有限公司发布关于与专业投资机构共同投资的公告，拟与中能源、玛雅投资等共同投资晨琋睿智，拟投资日产5吨液氢装置一套、加氢站两套等项目。...经玛雅投资、中能源、深冷股份前期尽调及协商，拟投资包括但不限于以下项目：a、日产5吨液氢装置一套；b、某能源有限公司股权（主要产品：氢燃料电池）；c、加氢站两套。