来源：汽车之家2019-09-12

据悉，燃料电池汽车可实现零排放移动出行，同时具备与传统内燃机汽车相近的使用特性：加气时间不到4分钟，长距离的行驶里程，同样的舒适性和牵引力，并且受气候条件影响较低，这意味着客户在夏季和冬季均可享受长距离的电动续驶里程

来源：申港证券2019-09-10

大众汽车近期表示，大众品牌将在2026年开发推出最后一代内燃机汽车。随着时间的逐渐推移，全球电动化的速度将逐渐加快。

来源：盖世汽车2019-09-10

因为价格高、制作高，造成了燃料电池耗能远远比内燃机耗能高得多。

来源：国金证券2019-09-05

氢燃料电池汽车无污染、高效率、载重高、加氢快和续航长优点，未来将 全面替代内燃机汽车。...燃料电池汽车与传统内燃机车在加注燃料、续航、 驾驶性能和耐久性方面已经相差无几，并且实现真正意义上的零排放、零 污染的车；相对于锂电池汽车，燃料电池汽车在载重、加氢时间和续航方 面优势明显；燃料电池汽车在产业前期将率先在商用车领域起量

来源：环球网2019-09-03

这种新型电池比内燃机更节能，用于驱动电池的氢气来源广泛，任何液体，比如咖啡、运动饮料甚至尿液都可以作为来源。此外，现有的燃料，比如汽油、丙烷和天然气也可用于提取氢气。

来源：前沿材料2019-09-03

●氢能用于能源系统一个多世纪以来，以汽油或柴油为燃料的内燃机一直主导着交通运输业。它们是造成新西兰和全世界交通碳排放的主要原因。●工业制氢氢既可作为工业过程的原料，也可作为产生热能的原料。

来源：《风能》杂志2019-09-03

氢气用于内燃机、燃气轮机或燃料电池，但由于这种反应产生的温度和压力低（500度绝对温度，20个大气压），不适合重型车辆和大设备。

来源：汽车纵横网2019-09-02

现在燃料电池发动机从体积来看，已经可以跟内燃机相比，去年在海口开会，本田说已经达到了六缸内燃机的水平，乘用车都超过了5000小时，大巴车达到了20000多小时，寿命还是可以的，但不是每一辆都能达到这种水平

来源：北极星电力网2019-09-02

详情点击德清分布式能源项目3台内燃机组通过试运8月16日，中国能建浙江火电承建的德清天然气分布式能源项目第二单元3台内燃机组，顺利通过72+24小时满负荷试运行。

来源：新浪汽车2019-08-30

去年12月，比亚迪董事长王传福在接受彭博社采访时曾表示，该公司计划在2022年将比亚迪旗下的电池业务剥离上市，以在全球汽车行业逐步从传统内燃机转型之际，筹集资金加速发展。

来源：长江有色金属网2019-08-28

为了与传统的内燃机汽车竞争，电动汽车必须能够在一次充电后走得更远。这意味着需要更多的镍，用于储存锂离子电池正极材料部分的能量。

来源：北极星环保网2019-08-28

3 有热、冷用户的情况下，宜选择热、电、冷三联供的工艺方案回收内燃机烟气和冷却液带出的热能。4 额定负荷下，内燃机发电机组的发电效率不宜低于32%。...10.4.6 集装箱式发电机组是将内燃发电机组安装在集装箱内，进气管与内燃机的连接处存在漏气的可能，集装箱安装通风设备并保持通风良好可以防止泄露的气体在集装箱内聚集引起爆炸。

来源：安徽电建二公司2019-08-27

该项目位于柬埔寨干拉省烈威艾县，建设200兆瓦重油和天然气双燃料电站，配置12套瓦锡兰公司生产的18v50df双燃料内燃机。

来源：网易科技2019-08-26

这是世界上第一款可充电电池，迄今为止仍是最常用的内燃机启动电池。在过去的两个世纪里，或多或少有一些创新电池设计，但直到1980年，一个真正的游戏规则改变者才被发明出来。...历史上这些小众应用采用的都是铅酸电池和内燃机。但经济效益的不断上升已经让这些领域迅速转向采用锂离子电池。中国已经抓住了这一转变势头，在这一领域确立了市场绝对领先地位。

来源：北极星电力网2019-08-23

详情点击德清分布式能源项目3台内燃机组通过试运8月16日，中国能建浙江火电承建的德清天然气分布式能源项目第二单元3台内燃机组，顺利通过72+24小时满负荷试运行。

来源：北极星电力网2019-08-23

详情点击相关阅读：一周电力项目汇总(8.12-8.16)—核准、开工、并网等德清分布式能源项目3台内燃机组通过试运8月16日，中国能建浙江火电承建的德清天然气分布式能源项目第二单元3台内燃机组，顺利通过

来源：浙江火电2019-08-21

德清天然气分布式能源项目是浙江省最大的天然气分布式能源项目，装机规模为7台4275千瓦燃气内燃机组。...8月16日，中国能建浙江火电承建的德清天然气分布式能源项目第二单元3台内燃机组，顺利通过72+24小时满负荷试运行。试运期间，机组运行稳定，各项性能指标满足设计要求。

来源：中国能源报2019-08-21

此外，该公司预测，2025年开始开发、2030年开始生产的内燃发动机将是最后一代内燃机。...世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团日前宣布向电动化转型，该公司将不再投资开发用于内燃机的零部件，而是把更多的注意力和资金放在电力传动系统上。

来源：每日汽车2019-08-20

随后，他又发推特补充道：“和大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500%以上。这一点为什么没人提到？”

来源：电缆网2019-08-19

万吨铜，比满足目前乘用内燃机需求所需的铜量高出约500万吨。”...一般来说，平均一辆内燃机汽车的铜需求量约为20kg，主要用作布线，而混合动力车需要大约40kg，全电动汽车则需要大约80kg。随着车辆尺寸的增加，数量会增加。