来源：网易汽车2016-12-07

据了解，该超级电容器有望让电动汽车的行车里程和充电时间与传统燃油汽车一样，并且更高效、环保。超级电容器将取代电动汽车中的电池。

来源：北极星输配电网2016-12-06

特斯拉的又一次超越 解决价格和充电时间特斯拉要做让大众买得起的电动汽车一提起特斯拉电动汽车，大家的印象就是太贵了，太高端了，买不起。

来源：北极星输配电网2016-12-06

如果你还在担心买不起特斯拉电动汽车；如果你还在担心电动汽车充电时间过长；如果你还在担心应急情况下不能及时充电。所有这些特斯拉都用行动作了回答！

来源：北极星输配电网2016-12-05

月21日，由北极星电力网主办的电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上，abb电动汽车充电基础设施业务区域销售经理李云驰为我们带来了关于abb直流充电桩的精彩介绍，下面特将精彩报告整理如下：长时间以来充电时间过长

来源：观点2016-12-05

如果用石墨烯制作电容装置，它的充放电速度是锂电池100倍1000倍，石墨烯手机充电时间只需5秒，电池就满档，可以连续使用半个月!石墨烯电池只需充电10分钟，环保节能汽车就有可能行驶1000公里!

来源：南充新闻网2016-12-02

以这两台90千瓦的充电桩为例，电动汽车从0充到100%的电量，大约需要26度电，整个充电时间在30分钟左右。

来源：燕大网-保定站2016-12-02

可通过下载特来电app客户端进行远程操控，任意选择充电时间，还可查询本次充电信息，完成网上支付等功能。其无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电特点确保了充电的简单、安全、可靠。

来源：电动汽车时代2016-12-01

充电时间也是个问题。据了解，比亚迪e6通过厂家专用的充电桩需要两个小时以上能充满，特斯拉通过自身的超级充电站，充满一半电量也需半小时。

来源：北极星输配电网2016-11-29

（1）合理缩短充电时间；（2）自动调整充电功耗对电动汽车进行充电；（3）能同时满足不同车型的充电需要；（4）充电负荷不对电网造成冲击；（5）快慢自动切换，延长车载动力电池寿命；（6）主动防护，实时监控；

来源：芜湖日报2016-11-28

该公司相关负责人介绍，目前，市区建设的新能源汽车充电桩均为交流式，充电时间较长，易引发充电难等问题。...而直流式充电桩不仅可以大大缩短充电时间，而且输出电流更大、电压变化更宽，可满足不同类型车辆的充电需求。早在2013年底，我市获批进入国家首批新能源汽车推广应用城市。

来源：北极星储能网2016-11-28

充电功率在1万千瓦及以上、持续充电时间4小时以上的电储能设施，可参加发电侧调峰辅助服务市场。在火电厂计量出口内建设的电储能设施，与机组联合参与调峰，按照深度调峰管理、费用计算和补偿。

来源：北京日报2016-11-26

每个车位地面上都写着充电车位几个字，充电桩有1米多高，红色的柱子上挂着白色的充电箱，中间的蓝色屏幕上显示着充电时间、已充电量等信息。...记者看到，车主停好车后，扫描充电桩屏幕上的二维码，下载聚电app，取下充电枪插在车上，在app上选择充电时间，点击立即充电即可。该充电站可兼容市面上所有主流电动车型。

来源：北极星输配电网2016-11-22

而快速充电站可以在30分钟以内为电池充满电，较老式充电站的八小时充电时间，充电效率大幅提高。在未来几年，戴姆勒以及大众集团都有着雄心勃勃的电动汽车计划，并希望逐渐扩大电动汽车车型。

来源：网易汽车2016-11-22

而快速充电站可以在30分钟以内为电池充满电，较老式充电站的八小时充电时间，充电效率大幅提高。在未来几年，戴姆勒以及大众集团都有着雄心勃勃的电动汽车计划，并希望逐渐扩大电动汽车车型。

来源：北极星电力网2016-11-21

正常情况下，30分钟即可充电80%，一个小时即可充满电，比市场一般交流充电器节约充电时间近8个小时。

来源：皮卡中国2016-11-16

根据株洲中车的说明，根据不同的容量和额定工作电压，3伏/12000法拉超级电容在30秒内即可充满电，2.8伏/30000法拉超级电容充电时间在1分钟内。...五、超级电容电池的好处1、充电时间目前充电桩概念很火，但是充一次要五个小时。这个是制约锂电池汽车的最大难题。石墨希超级电容短的让人吃惊，如果和充电桩结合起来，这个效率最起码是锂电池不能比的。

来源：第一电动网2016-11-16

无疑，这从侧面暴露出我国新能源汽车技术的短板问题充电时间过长、续航里程过短。...笔者曾与海马汽车(海口基地)新能源示范运营项目相关参与人员交流，对方表示，当时为解决充电问题与资金投入的平衡问题，优先考虑的是建设充电桩，然而当时技术不甚完善，快充桩的充电时间难以满足运营车辆的运营需求

来源：速度荷尔蒙2016-11-11

充电时间、等待充电桩的时间，一耗就是几十分钟。长此以往，依赖超充的特斯拉用户们，会愤怒异常。潜在用户看到超充的现状，也会担心买车后自己的遭遇。这对特斯拉的销售影响会很大。特斯拉一直想解决这个问题。

来源：TRI拓墣产业研究所2016-11-10

电动车可因应电网的离尖峰变化来最佳化充电时间，尽量在离峰时间充电，而甚至在尖峰时若未不使用停在车库内时，还可馈电给电网，成为尖峰的应变资源。

来源：第一电动网2016-11-09

超长续航能力带来的超大电池，除了上述弊端外，在充电时间，电池管理，甚至起火爆炸的风险等方面带来诸多挑战，存在更多的不安全因素。...这样，电池组相对较小，故充电时间也就短了。将来电池的能量密度提升了，加上造车材料先进了，也就是整车轻量化了，那么百公里耗电也下来了，500~600公里的续航，60度电的电池足够了。