来源：高工锂电网2017-01-17

新能源车动力电池一直以更安全，能量密度更高为导向，磷酸铁锂电池的安全性被行业广泛认可，但相对比三元锂电池存在能量密度不高的缺点。

来源：《商界》杂志2017-01-16

但是不利的是，钛酸锂电池与磷酸铁锂电池、三元锂电池仍需较长时间的三国杀博弈。2015年，比亚迪、北汽等车企放弃单选磷酸铁锂电池，但第二选择也是三元锂电池。

来源：高工锂电网2017-01-16

在2016年11月举行的一次会议上，比亚迪董秘李黔透露，公司未来扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh；同样是11月传出的消息，宁德时代一位负责人向媒体透露，目前公司磷酸铁锂和三元产能占比在

来源：经济观察网2017-01-14

不过安全性较差，近来却将三元锂电池屡屡拖入漩涡中，虽然2017年开始取消了对三元锂电池在客车上应用的限制，但安全性的隐忧已经开始使三元电池的份额为其他产品所逐步瓜分。

来源：电池中国网2017-01-11

三元的被禁和解禁：安全是核心在2016年1月举办的中国电动汽车百人会论坛上，国家工信部装备司司长张相木曾表示，工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：中国企业报2017-01-10

2017年1月1日起随着三元锂电池在客车上应用的解禁，其占比持续大幅提升的趋势不可逆转。

来源：汽车·大观2017-01-09

当业界眼睁睁地看到搭载着三元锂电池和磷酸铁锂电池的公交车发生了一起又一起的起火事件后，安全性更高的钛酸锂电池，成了这两个城市选择广通汽车的重要理由。

来源：动力电池网2017-01-05

；格林美收购三元前驱体产线，联手邦普布局三元锂电池；国轩高科发力三元锂电池。...然而，这并不意味着，未来就将绝对是三元锂电池统领天下。

来源：中国客车网2017-01-05

所以三元锂电池目前主要应用于小型乘用车，国家对于其在公共交通领域的应用还十分谨慎。...另外，磷酸铁锂和三元锂电池都比较适合慢充，需要建设大量配套的充电设施，投资和建设成本很高，特别是对于城市用地比较紧张的地区受到的限制会更多。

来源：电池中国网2017-01-05

在三元锂电池方面，90wh/kg早已经超过，如对电池进行更好的设计和规划，达到120kw/kg也不是很难。对于钛酸锂等快充动力电池，目前的充电倍率水平已经达到5c左右。

来源：高工电动车网2017-01-05

对于电池的选择，各车企均表示会采用三元锂电池。对于补贴方案中提到的装载动力电池系统质量能量密度不低于 90wh/kg，(ekg)不高于 0.5 wh/kmkg等技术指标，企业表示并无太大压力。

来源：锂电大数据2017-01-04

三元锂电池、磷酸铁锂电池。未来动力电池市场，钛酸锂电池或将与三元锂电池、磷酸铁锂电池形成三足鼎立态势。

来源：汽车市场网2017-01-04

no.3三元锂电池暂停电池行业准入门槛提高热点指数：★★★★1月24日，工信部装备工业司司长张相木在中国电动汽车百人会论坛上表示，将开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：电池中国网2017-01-03

而三元锂电池分为多种包装，软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10~15%、较铝壳电池高5~10%，而重量却比同等容量规格的钢壳锂电轻40%、较铝壳电池轻20%。

来源：第一电动网2017-01-03

珠海银隆的钛酸锂电池能量密度低，通俗讲就是同等容量时体积大，其价格又比主流的磷酸铁锂和三元锂电池贵三倍以上。谁也无法预测电池技术何时取得突破，能让人们普遍接受的家用车动力电池还没有出现。

来源：第一电动网2017-01-02

对于装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg的门槛，被采访企业均表示这个标准不高，目前市场产品磷酸铁锂能量密度可达100-110wh/kg，三元锂电池110-120wh/kg，因此企业并不受此条件限制

来源：北极星太阳能光伏网2016-12-30

阳光三星作为储能系统供应商，为该项目提供储能逆变器、三元锂电池等核心设备。该项目是国家重点精准扶贫民生工程，项目建成后将有效解决尼玛县电力供应紧缺状况。

来源：电动汽车资源网2016-12-30

从配套动力电池的类型来看，搭载三元锂电池的车型至少有15款，占比60%，搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有6款，占比24%。...1600~1800元/度电，三元电池售价大约为1300~1500元/度电；从车企的选择来看，大多数的新能源乘用车都选择配套三元锂电池。

来源：高工锂电网2016-12-29

同时，欧阳明高也表示，从当前新能源汽车市场竞争来看，三元锂电池、磷酸铁锂电池以及日本制造业长期吹捧的氢燃料动力技术等，能量密度是摆在钛酸锂电池面前必须跨越的障碍。

来源：新材料在线2016-12-28

2016年5月10日，比亚迪在投资者互动平台表示，公司未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元锂电池。