来源：经济观察网2018-08-14

有业内人士认为，并不排除2019年会出现钴量过剩的局面，再加上业界对其它电池技术路线的开发提速，钴是否会遭受冷遇，也需要时间的检验。在干旱贫瘠的非洲大陆深处，人们正在全球最大的铜矿带copperbelt

来源：高工锂电2018-08-14

公司目前主打产品为软包和圆柱三元电池，同时正在规划方形铝壳产品，产品广泛应用于电动汽车，电动自行车，3c数码，低速车和储能等领域。

来源：赛迪顾问2018-08-13

未来增长点伴随着技术进步，三元电池逐渐走向高镍化。

来源：高工锂电2018-08-13

补贴政策调整倒逼之下，上游ncm811材料产能释放，车企/电池企业加速推进高镍三元电池应用，2018年被认为是高镍811大规模应用元年。

来源：高工锂电2018-08-13

价格持续下滑的原因主要有两个方面：一是在需求端方面，受政策驱动影响，今年动力电池市场整体疲倦，电池企业生产积极性不高，正极材料厂相应削减产量，导致碳酸锂需求下降;而随着三元电池向高镍方向发展，对碳酸锂的需求也造成一定影响

来源：高工锂电2018-08-13

同时，富锂锰基电池在倍率性能和循环寿命已经有所突破，达到三元电池相当效果。因此公司愿意积极尝试。...高工锂电了解到，目前车企一方面在成本价格方面钟情于富锂锰基电池，另一方面对于其性能要求丝毫不弱于常规型号三元电池。

来源：电池中国网2018-08-13

那问题来了，固态电池和三元电池相比，究竟有何优势呢？...就目前广泛采用的三元电池来说，现阶段存在的技术瓶颈使其很难达到上述目标。

来源：第一电动大牛说2018-08-10

2016年下半年以来，全球电动汽车的快速发展，三元电池用钴成为钴增速最快、空间最大的需求领域，钴价格持续攀升。截止2017年年末，长江钴价格较年初上涨105.5% 至56.0万元/吨。

来源：上海有色网2018-08-09

以下为今日上午镍市场快讯总会：08:16 【今日价格预测】隔夜美元指数走低，收报95.098，小幅收跌。外盘有色多数飘红，伦镍收涨1.19%，内盘沪镍收涨0.73%。主要因lme和shef镍库存持续减少

来源：鑫椤资讯2018-08-08

降价后潜在需求或释放实际上，在今年磷酸铁锂价格大幅下滑之后，磷酸铁锂电池的制造成本已明显优于三元电池，电池企业也明确表示在无补贴状态下，更倾向于生产磷酸铁锂电池，因为利润更丰厚。

来源：高工锂电2018-08-07

补贴金额与能量密度挂钩，高镍三元成未来主流;三元与锰酸锂掺杂降成本，三元材料替代钴酸锂;新型正极材料商业化加速等，具体变化情况如下：01 材料企业净利两极分化三元向上铁锂向下受补贴政策调整影响，具有更高能量密度优势的三元电池获得更多主机厂的青睐

来源：第一电动2018-08-06

18年纯电乘用车的能量密度的提升也是较快，但18年第8批乘用车车高于120的占到98%.140瓦以上占到80%，其中140-150瓦的纯电三元电池的达到50%。160瓦时每千克以上的继续增长。

来源：洞见资本2018-08-04

对于三元电池中的金属镍，总体表现为供需失衡，镍价或持续向好。...其中，磷酸铁锂电池的梯次利用空间巨大，而三元电池拆解目前技术已经比较成熟，二者的市场空间有望随着报废量的提高迅速提升。

来源：中国化学与物理电源行业协会2018-08-02

随着国家补贴政策对能量密度的重视，三元电池正处在低镍向高镍的转化期。因此，ncm811以及nca的发展是当前材料企业以及电池厂商研发的重中之重。...然而，高镍三元电池的量产对于企业的生产环境、自动化水平、配套负极/电解液材料等都提出更高的要求，只有具有较强技术实力的企业，才能得到快速的发展。

来源：中国能源报2018-08-02

在电池装车领域，2017年三元电池装车量为16.05gwh,主要应用在纯电动乘用车中。其中在纯电动乘用车上的配套占比为56.14%，在纯电动专用车上的配套占比为34.87%。...磷酸铁锂与三元占主导2017年，磷酸铁锂与三元两类电池在装车总量中占主导地位，占比共计93%，其中，三元电池占比为44.08%，磷酸铁锂电池占比为49.44%，按照市场对长续驶里程和高能量密度电池的发展需求

来源：中国能源报2018-08-02

蓝皮书指出，三元电池具有较大的回收价值，回收企业可以实现盈利，而磷酸铁锂电池回收则难以为企业带来可观利润。

来源：中国能源报2018-08-02

从配套车型来看，乘用车和专用车还是以三元电池为主。客车则以磷酸铁锂电池为主，这和去年的状况基本一致。

来源：汽车之家2018-08-02

全球动力电池领域，中日韩三分天下，但此前由于政策等原因，日韩电池难以进入中国市场，本地电池企业独霸天下，不过随着补贴即将退去，松下、三星sdi、sk等日韩电池企业蠢蠢欲动，试图再次冲击中国市场，短期来看

来源：锂电大数据2018-08-01

由于软包电池车用循环寿命约是其它封装形式三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是其它三元电池的一半。未来几年高性能软包电池将在纯电动汽车市场展现出强大的生命力。

来源：E车汇2018-07-31

根据华友钴业2017年年报显示，衢州华友总投资2.88亿元，可处理钴酸锂废旧电池8500吨/年，三元电池废料5.6万吨/年。赣州豪鹏也与北汽新能源达成战略合作，双方在动力锂电池回收领域开展合作。