来源：汽车知识产权2020-05-25

其中，宁德时代供应链布局完善，配套客户广泛，公司拥有较强话语权，ncm811电池实现量产，无模组电池包成组技术获突破，与整车企业合资建厂，产能迅速扩张。

来源：电池中国网2020-05-22

例如近年来在乘用车领域，传统的磷酸铁锂市场份额逐渐被三元所蚕食；而在三元领域，越来越多的动力电池厂商从ncm111和ncm532向更高镍的ncm811和nca材料进发。

来源：汽车之家2020-05-21

电池中含钴比例，从较早的钴酸锂中的59%，到目前普遍应用的ncm523电池12%，再到下一代ncm811中的7%，钴含量一直在降低。...也有业内人士认为，三元电池从ncm111、ncm523，发展到ncm622、ncm811，已经有了很大的进步。钴元素存在使得三元电池的稳定性、充放电速率会更好，因此不少企业将钴含量降低到5%左右。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

例如2019年开始，三元高镍ncm811电池很快得到了高端车型的青睐。从2020年纯电动车型申报情况来看，有部分车型所搭载的三元电池系统能量密度最高达到了180wh/kg甚至190wh/kg的级别。

来源：新能源Leader2020-05-20

目前三元材料的发展趋势主要有以下几点：1.高镍化这一点不难理解，三元材料的比容量随着ni含量的提升而提升，为了获得更高的容量，提升ni含量是最有效的办法，目前ncm811的技术已经相对比较成熟，材料的比容量可达...目前主流的三元材料主要有两类：linixcoymn1-x-yo2(ncm)和linixcoyal1-x-yo2(nca)，三元材料的容量随着镍含量的增加而提高，ncm622材料的比容量可以达到170mah/g左右，ncm811

来源：起点锂电大数据2020-05-20

从电池寿命角度看，ncm811三元锂电池支持1000次左右的完整充放电循环，并且在快充300-500次之后电池的稳定性就会变差。

来源：NE时代2020-05-19

2001年首次制备出镍锰酸锂的ohzuku发现，该电池在2.5~4.5v之间约有200mah/g的比容量（与ncm811相当）。...少钴电池包含高镍三元ncm811，ncm90，以及四元电池ncma。不少电池厂都为如何实现无钴电池的量产殚精竭虑。特斯拉低钴（3%）材料已量产，用于model 3。

来源：电池联盟2020-05-19

根据蜂巢能源总经理杨红新的透露，蜂巢能源的无钴材料电芯产品，材料性能可达到ncm811同等水平，材料成本可降低5~15%，相应带来的电芯bom成本也可以降低约5%，且会让材料不受战略资源影响。

来源：车东西2020-05-19

早期的钴酸锂电池中钴元素的含量达到了59%，蜂巢能源官网显示，到ncm523电池时，其中的钴元素含量已经降到了20%，目前所广泛采用的ncm811电池中的钴元素含量降到了7%。

来源：高工锂电网2020-05-18

“一个nca 5ah的21700和一个177ah的ncm811电芯，整个热失控的过程不一样，而附近可能被触发的电芯的行为也不一样。”

来源：电池中国网2020-05-18

从目前外界推测的消息来看，特斯拉model 3磷酸铁锂版本采用的是宁德时代方形磷酸铁锂电池，预计随着该款车型的上市，同为基础版采用lg化学ncm811圆柱电池的车型或将停止生产。...lg化学将主要为其长续航版，以及model y等车型提供ncm811圆柱电池。而随着方形磷酸铁锂在特斯拉相关车型上的应用，预计未来特斯拉会有更多车型也将采用圆柱结构之外的其他封装形式电池。

来源：电池中国2020-05-15

资料显示，蜂巢能源成立于2018年，在电池技术路线选择上，蜂巢能源也是选择的三元电池，公司率先在业内导入方型叠片工艺的ncm811电池产品。去年7月，还全球首发了无钴电池、ncma四元电池。

来源：盖世汽车2020-05-14

2018年，多家车企开始布局ncm811，但由于技术壁垒等问题，市面上三元锂电池仍主要以ncm 532、ncm 622为主。...2019年3月，宝马x1插电式混合动力里程升级版正式上市，其动力电池使用了宁德时代ncm 811电芯，宝马对外宣称，这是全球第一个量产的ncm811电池。

来源：高工锂电2020-05-14

当前，小鹏推出的新车型p7也采用了宁德时代的方形ncm811电池，续航里程最长达706km，进一步提升了其在新能源汽车市场上的竞争力。...此次零跑汽车推出的新车型却从圆柱切换至软包，并且是ncm811体系，使其系统能量密度和续航里程都得到明显提升，这表明造车新势力正在抛弃圆柱电池。

来源：每日汽车观察2020-05-13

在供货价格上，松下给到特斯拉的价格，也是宁德时代ncm811电芯目前所给不到的。想要在国际竞争中拿到更有利的牌，提升产品力和降低成本，是当务之急。

来源：北极星储能网2020-05-13

在三元软包平台上，公司目前实验阶段的ncm811软包电池单体能量密度可达300wh/kg，系统能量密度可突破200wh/kg，目标客户主要是公司重大专项的合作单位，预计2020年底实现装车。

来源：起点锂电大数据2020-05-13

在高镍化产品方面，宁德时代表示，目前ncm811产品已占宁德时代产品的20%左右，未来会持续加大ncm811产品的出货量。...（来源：公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj 作者：陈熙）宁德时代在业绩说明会上抛出多个重磅信息，包括电池包能量密度可做到250wh%/kg，目前ncm811产品已占宁德时代产品的20%

来源：高工锂电网2020-05-12

报告期内，容百科技三元材料产销量均超过20000吨，实现营收36.2亿元，毛利率15.52%ggii统计数据显示， 2019年国内ncm811出货量超过20000吨，容百科技出货量排名行业前列，主要供货宁德时代

来源：电池中国网2020-05-12

投资者：当前三元锂电池出货量中ncm811电池占比多少？ctp可否应用在ncm811电池上？可以提升多少系统能量密度？...关于动力电池技术，宁德时代表示，目前ncm811产品已占宁德时代产品的20%左右，未来会持续加大ncm811产品的出货量。固态电池、无钴电池等业界较为关注的下一代电池技术，曾毓群也作了解答。

来源：新能源深度研究2020-05-12

未来1-2年投资机会将集中在结构性变化，市场占有率重要性将高过盈利能力，光伏领域的单晶替代和高效电池片、新能源车领域的高镍ncm811/nca正极、高性价比lfp在技术成熟和成本具备竞争力时，将打破原有市场结构