来源：电动邦2015-09-21

只需将车辆停驻在车库地板下埋置的线圈上方，之后无需电缆即可将电能传输至车身底部的线圈，可以说这种高压电池和充电技术一旦普及，电动汽车的实用性将进一步提升!

来源：第一电动网2015-08-10

所以根据这些判断以及国外车辆在使用过程中的一些投诉，比较高的可能性出现问题，就是在车不用一段时间(几天或者一周以上)，这车可能在高压电池满电的情况下，就启动不了了。...如果我们让高压电池去回收这些能量，有很多潜在的风险是需要去担的，特别是某些速度较高和变化区间。 未来这种模式的设计，会在越来越多的车上实现，毕竟限制拖车模式对推广量来说有一定的限制作用的。

来源：电动汽车资源网2015-06-23

均胜电子提供的电池管理系统由电池管理单元和电芯监控传感单元两个部分组成，通过给高压电池进行均匀的充电来保证电池的最佳性能。目前普瑞正在研究开发第二代电池管理系统。

来源：IT专家网2015-06-11

采用240v高压直流技术可以比传统供电方案实现高效率，甚至实现近100%的市电直供，但其双电源配置(当然也可以类似facebook采用市电+240v高压直流的单模块双输入电源设计降低成本)以及高压电池等仍不是很完美方案

来源：中国报告大厅2015-05-29

均胜电子提供的电 池管理系统由电池管理单元和电芯监控传感单元两个部分组成，通过给高压电池进行均匀的充电来保证电池的最佳性能。目前普瑞正在研究开发第二代电池管理系统。

来源：中国电池网2015-05-28

均胜电子提供的电 池管理系统由电池管理单元和电芯监控传感单元两个部分组成，通过给高压电池进行均匀的充电来保证电池的最佳性能。目前普瑞正在研究开发第二代电池管理系统。

来源：电动汽车资源网2014-11-07

均胜电子提供的电池管理系统由电池管理单元和电芯监控传感单元两个部分组成，通过给高压电池进行均匀的充电来保证电池的最佳性能。目前普瑞正在研究开发第二代电池管理系统。

来源：汽车探索2011-06-23

尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组进行充电和放电，但电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况。