来源：国家电网报2015-07-15

陈清泉院士还提醒道，创新是充分利用已有的设施进行改造升级。...访中国工程院院士陈清泉发展电动汽车、实现交通能源全面转型，成为实施能源持续利用战略、低碳经济转型、生态文明建设的重要举措。

来源：国家电网报2015-07-13

陈清泉院士还提醒道，创新是充分利用已有的设施进行改造升级。...陈清泉认为，应处理好两个三方关系：一是处理好政府、企业和市场的关系，二是处理好产品、基础设施和商业模式的关系。

来源：国家电网报2015-07-13

中国科学院院士卢强、严陆光、周孝信、陶文铨、程时杰和王锡凡，中国工程院院士杨奇逊、杨裕生、郑健超、葛修润、薛禹胜、陈清泉、邱爱慈、倪维斗、彭先觉、王浚、叶奇蓁、陆佑楣、陈予恕和李立浧等20位两院院士齐聚北京

来源：电动汽车资源网2015-06-23

电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：和讯网2015-06-18

会议通过了中国工程院院士陈清泉为名誉理事长。...陈清泉院士是著名的电机、电力驱动和电动车专家，作为世界电动车协会的创办人及轮值主席，被誉为亚洲电动车之父，现任香港大学荣誉教授、中国矿业大学信息与电气工程学院院长、香港工程科学院副院长，兼任世界电动车协会主席

来源：OFweek锂电网2015-05-29

市场制度混乱 不利于进步陈清泉院士曾表示，目前中国在下一代电池研发上面临的形势十分严峻。此轮竞赛的关键是掌握先进材料、电池体系、电池及系统设计制造的核心知识产权。...中国工程院院士陈清泉说：高能量密度锂离子电池以及下一代电池技术研究难度较大，迫切需要国家组织优势力量，集中攻关，促进关键的原始创新，解决瓶颈技术，获得知识产权，以便处于优势竞争地位。

来源：中国青年报2015-05-12

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。...解读北京市发改委《电动汽车充电服务收费》新规近日，中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉在接受记者采访时表示发展安全的动力锂离子电池是动力电池大规模应用的先决条件。

来源：说客2015-05-10

中国工程院院士陈清泉说，高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到千万分之一，如果(电动汽车搭载的)单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。...中国工程院院士陈清泉说，电动车辆自燃的原因可能包括：动力电池的质量、充电电流的变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件的质量或人为因素等等。动力电池一旦出现热失控，造成的破坏力巨大。

来源：中国青年报2015-05-07

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。...陈清泉表示，电动汽车商业化成功的关键要做到三好，即具有好的产品、好的基础设施、好的商业模式。因此，安全、可靠、低运行成本的基础设施和创新的商业模式同样至关重要。

来源：中电新闻网2015-05-06

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉接受记者采访时也表示，目前新能源汽车的补贴政策是一种产品补贴，企业更多的是追求销量，缺少在技术研发上下功夫，有的企业甚至是依靠设计样车拿补贴，产品缺少真正的竞争力

来源：中电新闻网2015-05-06

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉接受记者采访时也表示，目前新能源汽车的补贴政策是一种产品补贴，企业更多的是追求销量，缺少在技术研发上下功夫，有的企业甚至是依靠设计样车拿补贴，产品缺少真正的竞争力

来源：中国消费者报2015-03-17

早前，时任世界电动车协会主席的陈清泉曾在2009国际电动汽车创新发展论坛上如此说道。

来源：中国电力报2014-12-08

根据中国工程院院士陈清泉的测算，2050年之前，电动汽车占整个汽车的比例将达到50%。

来源：中国电力报2014-12-05

根据中国工程院院士陈清泉的测算，2050年之前，电动汽车占整个汽车的比例将达到50%。

来源：电动汽车资源网2014-11-07

电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：重庆时报2014-10-29

当天会议很成功，从世界电动车三贤之一的陈清泉院士，到英国交通研究所的官员;从北京四方继保自动化股份有限公司到兰卡斯特环境中心。几乎政商研各领域的专业人士都到齐了。场内不断用英文与中文交错着讨论。

来源：时代周报2014-10-14

2009年时任世界电动车协会主席的陈清泉在2009国际电动汽车创新发展论坛上发言时如此说道。

来源：新华汽车2014-09-19

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉在接受《中国青年报》记者采访时曾表示：依据现有技术条件，我国完全有可能在美、日发展模式之外另辟蹊径，直接从传统燃料汽车过渡到纯电动汽车，由此实现我国新能源汽车产业在全球的率先发展

来源：河南商报2014-08-28

中国工程院院士陈清泉曾表示，这种独特的车电分离、底部换电模式叫响了新乡模式，在某种程度上可以与欧洲相媲美。这种商业模式，就是将电池租给购买者，车没电可以在市区内建设的换电站更换，免去充电等待的时间。

来源：OFweek 锂电网2014-08-14

中国工程院院士、被誉为亚洲电动汽车之父陈清泉断言，中德合作已不再是简单的车辆性能问题，而是一条主导未来世界电动汽车产业方向的合作之路。...陈清泉认为。美国转向中德两个电动汽车业内的中等生正在向美国、日本这两个优等生发起挑战。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示。