来源：材料世界网2019-02-15

东芝旗下子公司toshiba infrastructure systems & solutions于日前发表，在车载锂离子电池事业方面将与美国johnson controls power solutions

来源：CSPFOCUS2019-02-11

坚持创新驱动引领，推进结构优化升级，建成比亚迪锂动力电池一期、青海铜业10万吨阴极铜等重点项目，开复工国电投n型电池、大美煤业尾气制烯烃等132个重点项目，启动重点行业能效“领跑者”专项行动，盐湖氯化锂熔盐电解法制取金属锂生产线贯通

来源：上海有色金属2019-02-11

2019年2月5日，宁德时代官方宣布，近日已与本田在东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在

来源：爱卡汽车2019-02-11

在技术上，松下在更高能量密度的高镍三元锂动力电池的产业化、应用于乘用车的节奏上，至少领先了中国动力电池龙头企业2-3年。不得不承认，在技术水平上，日韩电池仍然比国内电池有较强的优势。

来源：新材料在线2019-02-02

就正极材料方向而言，富锂锰基材料同时具备工作电压高和克容量高的优势，随着未来高电压电解液技术的成熟，富锂锰基动力电池或将成为未来高比能锂动力电池的主流产品。

来源：中国有色金属报2019-02-02

，鼓励更多的社会资源参与锂动力电池的回收利用商业模式的不断创新。...从战略高度布局锂动力电池回收和再利用体系，鼓励锂动力电池的回收、梯次利用以及项目和企业的发展，支持有实力的回收利用企业和新能源汽车企业、电池生产企业等共同开发、发展回收网络建设，加快破除体制机制障碍，为商业模式的创新主体跨领域整合资源创造有利的条件

来源：搜狐汽车2019-02-02

由于电池的内部构造发生改变，无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高，所以及在接下来，固态锂电池将成为动力电池突破发展的主要方向，同时有消息称，今年基于811材料电池正极、硅碳负极的研发正在展开，技术成熟后会进一步提升锂动力电池的能量密度

来源：中国能源报2019-01-23

加快破除体制机制障碍，鼓励更多的社会资源参与锂动力电池的回收利用商业模式的不断创新。

来源：北极星输配电网2019-01-22

，建立全固态锂动力电池电解质技术研究、测试及工程化平台及相关技术标准体系，推动新能源汽车固态锂动力电池电解质技术发展。...全固态动力锂电池电解质工程研究中心围绕高安全动力电池的发展需求，重点开展全固态和复合固态电解质关键制备技术研究，攻克常温状态下全固态电解质离子电导低，与正极、负极界面阻抗大和不稳定的技术瓶颈，实现高性能全固态锂动力电池电解质关键制备技术突破

来源：北极星电力网2019-01-21

，建立全固态锂动力电池电解质技术研究、测试及工程化平台及相关技术标准体系，推动新能源汽车固态锂动力电池电解质技术发展。...全固态动力锂电池电解质工程研究中心围绕高安全动力电池的发展需求，重点开展全固态和复合固态电解质关键制备技术研究，攻克常温状态下全固态电解质离子电导低，与正极、负极界面阻抗大和不稳定的技术瓶颈，实现高性能全固态锂动力电池电解质关键制备技术突破

来源：深圳市发改委2019-01-21

，建立全固态锂动力电池电解质技术研究、测试及工程化平台及相关技术标准体系，推动新能源汽车固态锂动力电池电解质技术发展。...全固态动力锂电池电解质工程研究中心围绕高安全动力电池的发展需求，重点开展全固态和复合固态电解质关键制备技术研究，攻克常温状态下全固态电解质离子电导低，与正极、负极界面阻抗大和不稳定的技术瓶颈，实现高性能全固态锂动力电池电解质关键制备技术突破

来源：深圳发改委2019-01-21

，建立全固态锂动力电池电解质技术研究、测试及工程化平台及相关技术标准体系，推动新能源汽车固态锂动力电池电解质技术发展。...全固态动力锂电池电解质工程研究中心围绕高安全动力电池的发展需求，重点开展全固态和复合固态电解质关键制备技术研究，攻克常温状态下全固态电解质离子电导低，与正极、负极界面阻抗大和不稳定的技术瓶颈，实现高性能全固态锂动力电池电解质关键制备技术突破

来源：大河报2019-01-21

1月18日，河南省政协委员、郑州宇通客车股份有限公司技术副总监、教授级高工李高鹏在接受大河报记者采访时说，氢燃料是继锂动力电池之后，下一代能源解决方案，燃料电池汽车具有零排放、能量转化效率高、燃料补给快

来源：电池网2019-01-16

铅酸电池的前车之鉴犹在，锂动力电池在市场刚刚爆发的初期，更应重视正规回收渠道的建立。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

宋ev500搭载了三元锂动力电池与比亚迪最新的高功率充电技术，电池容量为61.9kwh，电池能量密度达到140.97kw/kg，可实现30分钟快充20%-80%。

来源：襄阳日报2019-01-16

2016年以来，新能源乘用车80%以上搭载锂动力电池，而锂动力电池衰减到80%以内将不能作为汽车动力使用。目前，国家及地方政府出台政策，多为鼓励电池回收拆解，以重复利用原材料。

来源：汽车之家2019-01-14

这两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到300wh/kg，加上这两种电池产业基础强大

来源：河北新闻网2019-01-10

石家庄中博汽车的新能源公交车、河北银隆新能源的钛酸锂动力电池、沧州明珠动力电池隔膜、张家口亿华通氢燃料动力电池等已达到国内同类产品先进水平。充电基础设施持续推进。

来源：HNAC华自科技2019-01-09

主营业务包括锂动力电池研发、生产、销售以及废旧电池回收利用等。

来源：河北新闻网2019-01-09

石家庄中博汽车的新能源公交车、河北银隆新能源的钛酸锂动力电池、沧州明珠动力电池隔膜、张家口亿华通氢燃料动力电池等已达到国内同类产品先进水平。充电基础设施持续推进。