来源：中国能源报2021-01-27

有推算显示，同样采用石墨负极的固态电池总成本为158.8美元/kwh，比总成本为118.7美元/kwh的液态电池高出34%。

来源：建约车评2021-01-21

四、quantumscape究竟取得了什么突破qs开发的固态电池技术，使用一种陶瓷材料的固态隔膜，代替传统的液态电解质和多孔隔膜，同时取消了传统锂离子电池中的石墨负极。

来源：第一电动网2021-01-18

目前的电池就是锂离子电池，大家都很熟悉的石墨负极，然后磷酸铁锂或者三元或者钴酸锂做正极，电解质是可燃的液体电解质，容易引起安全忧虑，另外它的能量密度到了300瓦时/公斤，已经到了液态锂离子电池的一个极限

来源：电池中国2021-01-11

“硅碳负极”顾名思义是指由碳硅混合物组成的负极，目前业界已经有一些企业推出的锂电池已采用硅碳负极，但从市场格局来看，当前负极材料仍主要以石墨负极为主导。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

固态电池电化学窗口可达5v以上，高于液态锂电池（4.2v），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度；3）固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂电池（石墨负极

来源：锌刻度2020-12-22

光大证券认为：“固态电池可简化封装、冷却系统，电芯内部为串联结构，在有限空间内进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂离子电池（石墨负极）可提升70%以上。”...一名业内人士告诉锌刻度：“镍决定电池的能量密度，为续航里程的提升关键所在，一味追求高能量密度，安全性又难以保证，而四元锂电池与增加硅碳层的石墨负极搭配，一定程度上或可解决这个棘手的难题。”

来源：先进能源科技战略情报研究中心2020-11-17

然而，石墨负极也有其局限性，如锂的嵌入能力差。锂合金是目前第二大最常用的负极材料，在2011-2018年期间专利数增长了四倍。（3）锂离子电池相关专利申请机构所占份额差异明显。

来源：新能源时代2020-11-12

pc用于二次电池，与锂离子电池的石墨负极相容性很差，充放电过程中，pc在石墨负极表面发生分解，同时引起石墨层的剥落，造成电池的循环性能下降。但在ec或ec+dmc复合电解液中能建立起稳定的sei膜。

来源：粉体网2020-11-05

能量密度高使用了全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度有明显提高

来源：盖世汽车2020-10-16

如果能够实现量产，这种材料可能成为石墨负极新的替代品，使锂离子电池的能量密度超过每千克350瓦时，并且可以快速充电。这将大大提高电动汽车相对于燃料汽车的竞争力。”

来源：北极星储能网2020-10-16

我国动力电池头部企业产品技术指标已居国际先进水平，如宁德时代采用高镍正极和少量添加一氧化硅的石墨负极开发出比能量≥304瓦时/公斤的锂离子电池样品，常温循环性能达1500次，安全性达到国标要求，预计2020

来源：储能科学与技术2020-10-14

低温充电时石墨负极将发生锂电镀，这会使负极被金属锂沉积物包裹，造成严重的容量损失，甚至当锂枝晶生长刺破隔膜时造成电池内短路。...低温环境会减小电池内化学反应速率、降低电解液内离子的扩散率和电导率、使sei膜处的阻抗增加、锂离子在固相电极内扩散速率减小、界面动力学变差，石墨负极处极化作用显著增强。

来源：盖世汽车2020-09-07

比亚迪采用高镍三元和石墨负极开发了270瓦时/公斤的方形电池，也取得了比较好的技术进展。力神和孚能采用高镍三元正极和石墨负极，开发了290瓦时/公斤的软包装电池，展示了良好的循环性能。

来源：新能源Leader2020-07-24

下图e-g为对照组石墨负极的形貌，可以看到天然石墨为椭球形颗粒，天然石墨颗粒紧密的堆积在一起。

来源：搜狐汽车2020-07-24

对于三元锂电池而言，近年来频频发生的电动汽车自燃事故使其安全性备受质疑，而其依仗的能量密度也再难提升，以当前正极材料体系为基础，即便以硅基合金代替石墨负极，三元锂电池单体能量密度的上限也只在300-350wh

来源：锂电前沿2020-07-23

目前常用的是石墨负极，此外还有硅负极、纳米硅碳负极等。众所周知，硅负极的理论容量很高，可以达到4200 mah/g，但它存在一个主要问题，就是体积膨胀较大。...其中部分商业化的正负极活性材料，如钴酸锂正极、石墨负极等在容量、倍率性能等方面都已接近发展极限。但随着新型电极材料的开发和发展，材料的更新换代将为锂离子电池提供更大的发展空间。

来源：高科技与产业化2020-07-09

目前上游公司，具有国家工信部和商务部颁发整车拆解资质，也是国家发改委认定的电池回收循环经济利用唯一示范基地；下游企业则是目前全球石墨负极最大供应商和中国排名前二的磷酸铁锂电池正极材料供应商。...与传统回收工艺相比，其一方面流程短、成本低，“主要是创新了除杂工艺，提高了除杂效率，优选碱浸、酸浸工艺大幅降低了酸碱用量”，另一方面“三废”少、更环保，“废气少、易处理；废固少，石墨负极废料、铝、铜、钢壳等残渣都实现绿色回收

来源：astory2020-07-07

因此就需要改善原有的石墨负极。在容量增大的情况下，如果仍采用石墨负极，厚度就会增加，因此只有降低负极的厚度才能够提高能量密度。

来源：泽平宏观2020-07-02

2019年宁德时代率先在方形电池中实现“811 正极+石墨负极”电池的量产，原材料单耗显著降低在原材料成本上可带来10%-15%的摊薄。

来源：鑫椤锂电2020-06-19

据悉中标中国移动、中国铁塔的锂电池企业为节约成本，多采用天然石墨负极和人造石墨负极复合材料，同时配套隔膜材料采用干法隔膜。