来源：储能科学与技术2025-03-31

和最低还原电位(相对于标准氢电极为-3.04 v)，是高能量密度可充电电池的理想负极，锂金属负极与高电压正极材料(如lini0.8co0.1mn0.1o2∶ncm811)匹配构筑的锂金属电池可大幅度提升电池能量密度

来源：北极星储能网2025-03-31

北极星储能网获悉，在中国电动汽车百人会论坛2025上，长安汽车副总裁、深蓝汽车ceo邓承浩透露，今年长安搭载全固态电池的样车就会首发，明年将会做规模化的装车验证，到2027年会有逐渐的量产，全固态电池能量密度

来源：北极星储能网2025-03-28

北极星储能网获悉，3月27日，道氏技术在互动平台回答投资者提问时表示，传统的液态锂离子电池能量密度通常在200—300wh/kg左右，固态电池理论上的能量密度可达400—600wh/kg，甚至更高，能够显著提高传统电池的能量密度

来源：吉林省政府发展研究中心2025-03-27

宁德时代主导全球储能电池市场（市占率37%），发布凝聚态电池能量密度达500wh/kg，循环寿命突破1.2万次。...建立“研发-中试-商用”三级加速平台，将技术转化周期压缩至18个月以内，重点突破固态电池能量密度达400wh/kg、电解水制氢效率突破85%等关键技术指标。（三）完善产业生态与融合发展机制。

来源：北极星储能网2025-03-27

它缩短电芯极耳长度与顶部空间，提升空间利用率和容量；优化电子传输路径提升锂离子传输速度；采用一体化焊接技术增强安全性，有效提升 phev 电池能量密度与快充性能。

来源：北极星储能网2025-03-25

北极星储能网获悉，3月24日，孚能科技披露在其投资者关系活动记录表中，公司半固态电池产品目前已形成规模化出货，其中第一代半固态电池已在2022年成功实现装车，第二代半固态电池能量密度超过330wh/kg

来源：电池中国2025-03-24

目前，钠电池正从小规模示范走向市场腹地，而其与锂电池之间的较量，不仅是电池能量密度、成本等维度的比拼，背后更是一场关乎电池产业韧性、场景适配及能源安全的博弈。...其第二代钠离子电池能量密度的研发目标是200wh/kg以上，值得关注的是，其预计，一旦实现规模化应用，钠离子电池的成本优势有望超越磷酸铁锂电池。

来源：珠海市工业和信息化局2025-03-20

持续优化电池能量密度、循环寿命、安全性等半固态电池技术，提高半固态电池产品制造良率和生产效率。

来源：高工储能2025-03-19

此阶段招标文件对组串式技术要求模糊，更侧重电池能量密度等通用指标。2023年：转折之年。

来源：储能科学与技术2025-03-14

钛酸锂负极(19. lithium titanate anodes)因其零应变和高功率特性而被视为提高电池功率密度的重要材料，但存在负极电池能量密度较低和成本过高等问题。...三元高镍正极材料(11. nickel-rich cathode materials)则因其高能量密度和低成本而备受关注，提高高镍层状氧化物中的镍含量是提高锂离子电池能量密度的有效途径。

来源：盘古新能源2025-03-13

高续航与轻便兼得 钠电池能量密度高于铅酸电池3-5倍，在相同体积下容量更大，能够在保证高续航的同时减轻电池重量，同时搭配衡动力增程控制器，让续航更进一步、更耐用。

来源：储能科学与技术2025-03-13

这些还需要我们在不降低电池能量密度以及不影响电性能的前提下，不断地从材料层面对各组分进行结构和成分的改善。...然而，随着锂离子电池能量密度的提升，电池的安全问题也愈发严重，引起人们广泛关注。因此，为了缓解锂离子电池的热失控，提高安全性，研究人员从不同方面提出缓解策略。

来源：储能科学与技术2025-03-10

传统商用lfp电池能量密度仅为150~200 wh/kg，三元正极锂离子电池具有更高的能量密度250~300 wh/kg。...电池能量()可以解释为其比容量(c)相对于其电压(v)的积分，因此，提升正负极材料的容量和电池工作电压有助于提升电池能量密度。

来源：北极星储能网2025-03-07

北极星储能网获悉，3月6日，豪鹏科技在互动平台表示，目前，公司半固态电池的体积能量密度比指标上可达到950wh/l，循环寿命大于500周，并通过针刺和过充等相关安全测试，适用于aipc，ai手机和ai眼镜等对体积能量密度有较高要求的领域

来源：储能科学与技术2025-03-03

减少首次充放电过程中不可逆活性锂损失造成的影响，是电池能量密度、循环寿命等技术指标提升的关键。...表1 不同正极补锂技术路线的对比电池能量密度提高和循环寿命提升是后续电化学储能领域的重要发展方向，补锂技术因其活性锂损失补偿的有效性以及高性价比，符合未来工业化发展的需求。

来源：北极星储能网2025-02-25

国内的赣锋锂电通过固态氧化物厚膜技术突围，其半固态电池能量密度达350wh/kg（续航530km），但400次循环寿命仍难满足车规级需求。

来源：高工锂电2025-02-24

在电池能量密度方面，乘用车由于自身重量较轻，对续航里程的要求相对较低，因此对电池能量密度的要求相对没有那么严苛。而商用车为了满足长距离运输和大载重的需求，对电池能量密度的要求更高。

来源：北极星储能网2025-02-24

北极星储能网获悉，2月19日，日本东京国际二次电池与储能展览会上，德尔股份展示了其自主研发的新一代固态电池产品。该产品采用氧化物为主，复合有机材料的电解质，从而形成优良的固态界面，实现高安全性和卓越性能

来源：北极星储能网2025-02-24

重点支持项目类提出，固态电池能量密度要实现高于600wh/kg和循环寿命大于1500周的性能突破。

来源：高工锂电2025-02-20

技术层面，根据欧阳明高院士最新给出的电池技术发展路线图，2025-2027年将推进400wh/kg全固态电池发展，2030年前锂电池能量密度则有望迭代至500wh/kg。