来源：新能源纵横2019-02-11

由于动力电池的使用寿命大多为4-6年，2014年装车的第一批动力电池报废期临近。而具备回收能力的大型企业，却没有能力组织规模如此庞大的回收。这意味着：电池回收问题即将于今年爆发。

来源：能源杂志2019-01-28

另外，电池制造成本居高不下，使用存在安全隐患，电池报废后的回收处理也非常困难。

来源：能源杂志2019-01-28

另外，电池制造成本居高不下，使用存在安全隐患，电池报废后的回收处理也非常困难。

来源：北极星固废网2019-01-25

铅蓄电池报废数量大，再生利用具有很高的资源和环境价值，但废铅蓄电池来源广泛且分散，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝，严重危害群众身体健康和生态环境安全。

来源：北极星储能网2019-01-25

铅蓄电池报废数量大，再生利用具有很高的资源和环境价值，但废铅蓄电池来源广泛且分散，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝，严重危害群众身体健康和生态环境安全。

来源：中商产业研究院2019-01-23

数据来源：中商产业研究院整理新能源汽车增长催生动力电池回收除了传统的固体废物以外，近年来随着新能源汽车市场爆发而持续增长的动力电池报废处理也是一个新兴且十分重要的领域。...数据来源：中商产业研究院整理动力电池报废处理时，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达

来源：北极星储能网2019-01-21

市经贸信息委加强动力蓄电池梯级利用产品的推广应用，并督促报废车回收拆解企业对具有动力蓄电池报废凭证的新能源汽车方予以报废。

来源：襄阳日报2019-01-16

马中华介绍，新能源汽车动力电池报废年限为5年至8年。2016年以来，新能源乘用车80%以上搭载锂动力电池，而锂动力电池衰减到80%以内将不能作为汽车动力使用。

来源：高工锂电2019-01-15

高威乔还向高工锂电透露，事实上，2018年并没有等来行业预期的动力电池报废“小高峰”，正规循环回收企业也很疑惑退役电池到底去哪了。

来源：新材料产业2019-01-14

随着电动汽车关键部件电池使用寿命逐渐到期，动力电池报废量也越来越大。...预计到2020年我国车用动力电池需求将达125gwh，报废量将达32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，车用动力电池报废量将达101gwh，报废动力电池量约116万t。

来源：汽车之家2019-01-14

动力电池回收被重视，2022年规模或达1370亿元我国自2014年开始大力向私人领域推广新能源汽车，最早投入市场的新能源汽车动力电池已经开始进入退役期，第一轮大规模的动力电池报废期即将到来。

来源：中国产经新闻2019-01-11

但是目前依旧存在一些制约因素：在回收方面，基于市场的第三方回收机构建设严重不足，还难以迎接废旧动力电池报废潮的来临；缺乏相应的经济激励，尚无法实现动力电池生产企业、整车制造企业、消费者、回收企业等利益相关方的良性互动

来源：中国能源报2018-12-26

有相关机构测算称，2018年我国动力电池报废回收量或将达到6.5万吨，同比增长130%，废旧动力电池回收市场规模则达到50亿元。

来源：天津市工业和信息化局2018-12-25

依据三地近年来新能源汽车推广使用情况、动力蓄电池的平均运行寿命，按照斯坦福模型对京津冀三地动力蓄电池报废量进行预测，从2018年开始出现大规模退役，京津冀地区2018年退役3466吨，其中北京市2220

来源：高工锂电网2018-12-24

在动力电池报废量不够用的情况下，越来越多的企业扎堆布局回收领域，隐患开始凸显。

来源：电池网2018-12-24

与此同时，随着汽车电动化的不断推进，动力电池报废高峰已至，根据evtank研究数据显示，仅就中国而言，动力电池回收量预计在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

来源：北极星储能网2018-12-24

依据三地近年来新能源汽车推广使用情况、动力蓄电池的平均运行寿命，按照斯坦福模型对京津冀三地动力蓄电池报废量进行预测，从2018年开始出现大规模退役，京津冀地区2018年退役3466吨，其中北京市2220

来源：中国能源报2018-12-20

据国金证券《动力锂电池回收行业报告》，到2020年，我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨；到2023年，报废量将飙升至101gwh，约116万吨。相关企业对商业模式的探索也从未停止。

来源：中国能源报2018-12-19

据国金证券《动力锂电池回收行业报告》，到2020年，我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨；到2023年，报废量将飙升至101gwh，约116万吨。相关企业对商业模式的探索也从未停止。

来源：上海有色金属网2018-12-18

当电池报废后，通过回收系统进入第三方的回收商处，然后第三方的回收商把回收的电池运送到自己的处理中心进行处理或者通过支付给当地的处理商一定的费用，使其在满足环境和立法标准的前提下对废旧电池进行规模化处理。