来源：崔东树2019-06-24

1.特来电推充电网两层防护技术提升电动汽车安全5月11日，来自工业和信息化部、中国汽车工业协会、充电联盟、电池联盟以及十几家车企的相关领导和专家齐聚青岛，共同见证了特来电“面向新能源车安全的充电网两层防护技术

来源：中国电池联盟2019-05-30

首先满足gbt 24549-2009 《燃料电池电动汽车 安全要求》，gbt 26990-2011《燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件》，gbt 29126-2012《燃料电池电动汽车 车载氢系统

来源：中国能源报2019-05-29

随后，5月15日，工信部发布了《2019年新能源汽车标准化工作要点》，重点对保障电动汽车安全提出了多项要求。业内人士表示，在政策上，加强事中事后监管也很重要。

来源：北极星电力网2019-05-17

2019年新能源汽车标准化工作要点公布5月15日，工信部发布2019年新能源汽车标准化工作要点，涉及重点领域包括：电动汽车安全领域、电动汽车能耗领域、燃料电池电动汽车领域、充电设施及加氢系统领域、动力电池回收利用领域

来源：北极星氢能网2019-05-16

履行联合国世界车辆协调论坛（wp29）框架下的电动汽车安全（evs）、电动汽车与环境（eve）和燃料电池电动汽车（hfcv）等法规制定工作组副主席职责，继续深入参与电动汽车安全第二阶段、混合动力汽车功率测试方法等全球技术法规的研究与验证工作

来源：北极星储能网2019-05-16

履行联合国世界车辆协调论坛（wp29）框架下的电动汽车安全（evs）、电动汽车与环境（eve）和燃料电池电动汽车（hfcv）等法规制定工作组副主席职责，继续深入参与电动汽车安全第二阶段、混合动力汽车功率测试方法等全球技术法规的研究与验证工作

来源：董扬汽车视点2019-05-13

日前，笔者在青岛市主持召开了《电动汽车安全指南》的工作会议，并参加了一项充电安全技术的鉴定会。...《电动汽车安全指南》，由中国汽车工业协会、中国汽车动力电池创新联盟和中国充电基础设施促进联盟组织编制。

来源：能见Eknower2019-04-26

发展电动汽车，安全应该是首先要被解决的问题。过度追求高能量密度、高续航里程、高科技含量，却无法解决自燃问题，这样的汽车生产商势必不会长久。

来源：电池中国网2019-04-25

据了解，目前国家工信部已经完成《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的制定工作，这将成为新能源汽车产品报批准入的基础要求。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

另外，电动车辆分标委组织于去年发布了安全性国标电动汽车安全要求的征求意见稿，其中对热管理、零部件阻燃的设计及测试方法都提出了建议或规范，在市场与政策的推动下，行业的安全规范与控管体系正日趋完备，期望新能源车能够早日达到本质上的稳定与安全

来源：连线新能源2019-01-31

电动汽车安全、环保，是解决日益突出的环境问题的最佳选择，但是目前电动汽车在使用的过程中仍然存在充电速度慢的问题，这也极大的影响了电动汽车的使用体验。

来源：中国工业新闻网2019-01-24

组织专家深入分析新能源汽车安全事故问题产生原因，启动事故调查机制，并加快电动汽车安全强制性国家标准制定，组织行业制定发布电动汽车安全指南，坚决遏制事故上升势头；深化开放合作，推动共同发展。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-14

；工信部对电动汽车安全要求等三项强制性国家标准报批予以公示；阳光电源：国外储能市场将继续推进三元路线 国内市场则主要考虑磷酸铁锂。更多详情： 关注｜储能风起时 能源国企、央企们都在做什么？

来源：北极星储能网2019-01-11

2018年1月10日工信部网发布消息，根据国家标准委下达的国家标准制修订计划，工业和信息化部已组织完成《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准制定工作。在标准批准发布之前，为进一步听取社会各界意见

来源：中国能源报2018-12-20

据何云堂介绍，氢燃料电池汽车作为氢能的重要应用领域，整车方面的国家标准有《燃料电池电动汽车安全要求》《燃料电池电动汽车最高车速测试方法》《燃料电池混合动力电动汽车氢气消耗量测量方法》等国家标准。

来源：北极星储能网2018-11-22

全市公共服务领域(包括公用、专用领域)的充电设施充电服务能力达到90万千瓦，其中2018-2020年新增约65万千瓦，新增充电站点685个;打造服务全市的“广州市充电设施智能管理平台(羊城充app)”;营造良好的电动汽车安全

来源：中国电力新闻网2018-11-06

年底，已建成充换电站214座、充电桩2917台，全部接入国网智慧车联网平台，涵盖城市公共区域、高速服务区、公交专用、政府机关、居民小区等多场景，初步形成了城市核心区域3公里充电圈，服务天津市超过8万辆电动汽车安全便捷充电

来源：高工锂电2018-10-19

发展电动汽车的目的是节能减排，但补贴和即将实行的积分与纯电动里程挂钩的政策，使得部分主机厂和电池厂为了获得更高的补贴而盲目追求电池能量密度的提高，缩短电池产品测试验证时间，导致技术验证不足、工程解决方案不成熟，给电动汽车安全埋下隐患

来源：中国能源报2018-10-11

行业：技术与标准应并举今年初，工信部发布关于征求《电动汽车安全要求》《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》等3项强制性国家标准(征求意见稿)，要求电池单体进行试验时，应不起火、不爆炸，锂离子电池包或系统进行试验时应无泄漏

来源：中华新能源2018-09-25

为了满足未来电动汽车安全快充的需求，有必要建立类似加油站的分布式能量站，能量站安装有低成本、长寿命的兆瓦级储能电池，可从电网充电储存电量后，给电动汽车快速充电;同时，能量站还能够与电网互动，用于电力调峰或调频