来源：北极星电力网2019-12-18

大会还组织参观了航天101所70mpa高压氢气瓶、液氢加氢站关键设备和车载液氢系统等三个测试平台，现场气氛热烈，与会代表就关心的问题与现场专家进行了广泛深入的交流。...近期,建成了液氢加氢站关键设备测试平台和车载液氢供气系统测试平台，具备了液氢加氢站相关的高压液氢泵测试、液氢汽化器测试、高压管阀件可靠性验证、加氢站核心流程验证等试验验证能力，以及车载液氢供气系统相关的高低压低温容器

来源：北极星氢能网2019-12-09

-11:40 会议地点：北京航天试验技术研究所主楼一层会议室午餐：11:40-12:40 大会提供免费工作餐下午氢能装备试验检测平台现场参观： 13:00-15:00 参观内容：北京航天试验技术研究所液氢加氢站关键设备测试平台

来源：北极星氢能网2019-10-14

、液 氢温区高真空多层绝热技术研究；液氢贮罐和运输用液氢槽 罐的研制；大规模氢气液化工艺流程开发和优化；氢气液化 过程量化风险分析、安全防护、预警和应急分析；液氢加氢 站工艺流程开发及布局优化；气氢与液氢加氢站风险

来源：光大证券2019-08-13

外供液氢加氢站建设成本下面对一个日供氢能力为350kg/d，同样具备35mpa和70mpa两种加氢压力的外供液氢加氢站进行建设成本分析。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

白皮书系统介绍了国际上氢能及燃料电池产业链各环节的最新技术现状：制氢方面，目前化石能源重整仍是全球主流的制氢方法，电解水制氢技术不断进步；储运方面，现阶段以高压气态储氢和长管拖车运氢为主；加氢站方面，以35mpa和70mpa气氢加氢站占70%，液氢加氢站数量紧随其后

来源：中国能源报2019-07-10

此外，国家缺少民用液氢的生产、储运和使用管理标准法规，缺少液氢储运装备设计制造、出厂检验和在役检验的标准和液氢加氢站建设标准等。

来源：第一元素网2019-07-08

高压储氢技术从车用高压储氢容器、高压氢气运输设备、固定式高压氢气储存设备及高压储氢系统三个方面进行了分类；低温液态储氢技术从氢液化设备、液氢储运设备、液氢加氢站设备（核心设备）三方面进行了分类；固态合金储氢技术从稀土储氢和镁基储氢

来源：能链2019-07-01

国外的液氢已经在储运领域成熟运用，全球三分之一的加氢站为液氢加氢站。据氢云研究院院长/江苏国富氢能技术装备有限公司研发总监魏蔚介绍，美国占全球液氢市场的85%以上，能源领域应用只占10%。

来源：中国工程科学2019-06-11

此外，我国还缺少70mpa压力等级、液氢加氢站、氢气检测、管道运氢、加氢站工程投资及财务评价等相关标准规范。这些标准尚未制定，与我国尚未完全掌握相关技术及缺少验证性数据有一定关系。...与绿色电解水制氢为主，工业副产氢为辅，并将充分挖掘市场已有氢源，形成大规模氢气运输的格局，低成本、高效安全的全国供氢网络开始构建；储运以45mpa以上高压气态为主，完善液氢储运技术及标准，开展长距离液氢运输及液氢加氢站应用

来源：中国能源报2019-05-23

同时，液氢加氢站高压储存和增压器设备紧凑联系在一起，占地面积会小很多，液态氢的加氢站建设成本也要比气态加氢站成本低。

来源：中国能源报2019-05-17

同时，液氢加氢站高压储存和增压器设备紧凑联系在一起，占地面积会小很多，液态氢的加氢站建设成本也要比气态加氢站成本低。

来源：富瑞氢能2019-04-22

公司还布局液氢系列新产品，具备液氢工厂配套设备、液氢加氢站、大型液氢容器的生产、制造和销售能力。

来源：前瞻产业研究院2019-01-11

在日本，岩谷产业公司已经成功建立了16座液氢加氢站，美国液氢加氢站的建设企业以plugpower、airproduct公司为主，法国市场的液氢加氢站建设企业主要是林德公司。

来源：中国能源报2018-11-14

据他介绍，和高压运输储气态氢相比，液氢加氢站运输和储存效率要高6到8倍。当日加氢量达到500公斤时，建站投资成本可比目前的高压储氢加氢站降低20%。

来源：中国能源报2018-11-14

据他介绍，和高压运输储气态氢相比，液氢加氢站运输和储存效率要高6到8倍。当日加氢量达到500公斤时，建站投资成本可比目前的高压储氢加氢站降低20%。

来源：汽车之家2018-10-24

随着未来燃料电池保有量不断上升，液氢加氢站将成为成本最低的加氢站技术。2025年，长城汽车将建设首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站，用于燃料电池汽车加氢技术的研发和测试。

来源：网易汽车2018-10-18

刚才说国外建成的液氢加氢站实际上都是在站内或者是路上运输用的液氢，加到车上去还是气氢。以后有没有可能车上储的液氢，从前面的运到站，到加都是液氢，现在也有很多研发在做。

来源：亚化咨询2018-09-17

研究表明，当前，中国现有加氢站多为示范型及供示范性汽车提供加注服务，暂未实现全商业化运营；此外，现有加氢站多数仅能加注气态氢气，压力为35mpa，而国外多数为70mpa高压加氢站，甚至液氢加氢站。

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

此外，建造液氢加氢站，比建造压缩氢气站，可以省下15%到20%的投资费用。三、液氢相对更安全。...田丽莉认为，在国内出台详细的液氢加氢站规范前，他们都不会涉足这一领域。新技术新优势，有企业欲突破空白但液氢这一空白的领域已被国内企业所重视，并开展攻关。

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

在日本，岩谷产业公司已经成功建立了 16 座液氢加氢站，美国液氢加氢站的建设企业以plug power、air product 公司为主，法国市场的液氢加氢站建设企业主要是林德公司。