来源：NE时代2020-07-29

导语：液态锂离子电池这个领域应该不是丰田今后的重点了，至少不会像大众那样去入股一家中国本土的电池企业，而是把重点放在固态电池领域，希冀提前技术上的突破走到量产的阶段，占领先机。(来源：微信公众号： ne

来源：锂电前沿2020-07-23

进一步的发展可以从三个层面来展开：首先，不断改进已有的材料；其次，不断发现新的材料；第三，还可以开发新的体系，从传统的液态电池，逐渐向半固态、固态，甚至其他的电池体系发展。

来源：招商银行研究2020-07-13

（2）电极材料：固态电解质材料以及适配的高活性正负极材料尚不成熟，尚无稳定完善的供应体系，成本较高；（3）工艺设备：固态电池部分生产工艺不同于液态电池， 目前尚无稳定供应固态电池生产线的设备厂商。...相较液态电池，固态电池拥有三方面的优势：（1）高安全：有机电解液的热分解温度在160℃左右，氧化物固态电解质的热分解温度均在500℃以上，用固态电解质代替液态电解质，可以大大降低电池热失控风险；（2）高比能

来源：快科技2020-07-08

7月7日，据外媒报道，德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员表示，他们发明了一种兼具液态电池和固态电池优点的新型电池，这是首个能够在室温下工作的液态金属电池，其性能远超锂离子电池。

来源：德克萨斯大学奥斯汀分校2020-07-08

液态电池和固态电池各有优缺点，不过来自德克萨斯大学奥斯汀分校的研究团队声称找到了同时兼顾这两种电池优点的全新电池。

来源：能源杂志2020-06-28

但半固态电池的电池特性方向面仍接近液态电池，在固液比例上仍有待平衡。尽管，如今清陶、辉能科技、卫蓝新能源等都已拥有自己的固态电池产线，并具备小批量生产能力。但全固态电池产业化仍道阻且长。

来源：电池中国2020-06-09

现在液态电池的生产是在极片之间注入电解液，而固态电池内部是固体，这就决定不可能用现有的生产工艺、设备生产固态电池，这对电池生产企业是一项很大的挑战。

来源：起点锂电大数据2020-05-06

陆明博士称，大家比较关心国内的情况，中国的固态电池研究也并不落后，且起步也较早，国内的产能非常大，特别是液态电池的产能非常大。ilika公司与国内非常多车企都有接触，发现国内对固态电池方面跟得比较紧。

来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2020-04-15

在1ma cm-2，1mah cm-2条件下，gpe电池循环过电位更低，稳定循环250小时以上；而液态电池循环60小时后即开始不稳定，200小时后失效。...在2c循环测试中，gpe电池稳定循环600圈后，平均库伦效率达到99.5%；而液态电池循环300圈后容量便快速衰减，且平均库伦效率只有97.9%（图6c）。

来源：粉体网2020-03-13

其他技术，如液态电池和钠硫电池可能会在更长放电持续时间的应用实验中看到突破，但化学成分不会是关键的区别因素；通过虚拟发电厂优化调度或聚合系统的软件将使储能产品与众不同。

来源：电池联盟2019-11-21

相比于液态电池，全固态电池的优势比较明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险，而理论上固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：能源评论2019-11-20

在我看来，成本与规模一般是密切相关的，以清陶公司目前0.1吉瓦时的规模来计算，固态电池成本比液态电池要高2倍多。但是随着规模的增加，成本应该能降下来。...大概到2022年，有了8吉瓦时量级的时候，成本可能会接近液态电池的成本。当然，即使到那时，二者的成本还是有差距，但是差距会缩小。《能源评论》：您如何看待固态电池产业的未来前景？

来源：NE时代2019-10-28

现有的液态电池的短板前面各位专家讲得非常清楚，比如sei膜持续增长、过度金属溶解、电解液氧化问题、高温失效问题、析锂问题、正极材料析氧问题等。目前的锂电池体系遇到瓶颈，需要发展新一代的技术。

来源：NE时代2019-10-24

而辉能此前测算结果显示，固态电池在cell层面成本要高出液态电池,即使产能达到20gwh时,固态电芯成本仍是液态的1.1倍。...整体来看，目前固态电池虽然存在一系列的问题与争议，但是确实能弥补液态电池部分不足，不过其产业化道路是很漫长的。根据北汽新能源工程师贾洪涛的预测，全固态电池实现产业化估计得到2030年。

来源：NE时代2019-10-22

到2021年固态电池通过采用更高利用率的活性材料，在电芯层面的能量密度将与液态电池持平，然后逐步超越。...尽管国内海外专家对固态电池在能量密度、安全性等存在争议，但他们基本上都认为，固态电池的研究室为了解决液态电池的一些不足，它的商业化应用是一个漫长的过程。

来源：汽车大事记2019-10-17

日本车企对固态电池的技术规划及应用进度是最快的，其中丰田已经对外展示了处于试制阶段的固态电池样品，计划于2020年正式用固态电池取代液态电池。除了日本，全球多个车企也在积极部署固态电池的相关研发工作。

来源：汽车头条2019-10-14

资料显示，相比于现阶段的液态电池，全固态电池的优势极其明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池于过度快充时会产生"枝晶"，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：NE时代2019-10-11

高镍三元液态电池要怎么解决安全问题，固态电池能否成为下一代动力电池技术……锂电池的安全性、能量密度、成本能否撑起电动汽车的未来？当这些问题得到解答，锂电池将迎来真正地起飞。...高镍三元液态电池要怎么解决安全问题，固态电池能否成为下一代动力电池技术……锂电池的安全性、能量密度、成本能否撑起电动汽车的未来？当这些问题得到解答，锂电池将迎来真正地起飞。

来源：第一电动网2019-09-27

有的人说叫半固态电池或者是半液态电池，但是半固态和半液态都是同一件事，目前都叫“固态电池”，不加“全”字。...通常就是在液态电解液里面加了一些固态的成分，它电池的特性还跟液态电池的非常接近，其实也是可以提高电池安全性的，但是它的比能量并不能有效得到提升。

来源：NE时代2019-09-19

辉能测算后发现，固态电池在cell层面成本要高出液态电池，即使产能达到20gwh时，固态电芯仍是液态的1.1倍。...根据辉能的测试数据，其固态电池的电芯重量比能量为215wh/kg，体积能量密度为540wh/kg，均稍低于液态电池。