来源：盖世汽车2020-09-07

比亚迪采用高镍三元和石墨负极开发了270瓦时/公斤的方形电池，也取得了比较好的技术进展。力神和孚能采用高镍三元正极和石墨负极，开发了290瓦时/公斤的软包装电池，展示了良好的循环性能。

来源：电池中国网2020-09-01

动力电池应用分会数据显示，今年1-7月中国市场圆柱电池装机量达到4.15gwh，较去年同期的2.80gwh同比增长了48.4%，而同期方形电池、软包电池装机量则分别下降了40.7%和61.1%。...lg化学和松下电池排除在外，我们可以看到1-7月中国市场圆柱动力电池装机量仅有604mwh（其中还包括三洋电子35.78mwh，实际国内电池生产企业圆柱动力电池装机量仅有568.22mwh），明显低于方形电池的

来源：北极星储能网2020-08-30

我们对方形电池也做了热失控传播的实验和建模研究，在电池前壁面、后壁面、上壁面和侧壁面上都布置热电偶来测试温度的变化规律。左边用300w的加热片加热1号电池，后面再看1号到5号电池会不会发生失控的传播。

来源：高工锂电2020-08-24

作为方形电池的龙头，宁德时代自2018年开启软包电池配套装机以来，其市场份额呈现持续上升趋势。今年前7月宁德时代实现软包电池装机电量约171mwh，配套企业包括奔驰、东风等。装机排名跃升至第2名。

来源：电池中国2020-08-18

国内软包电池装机量何时走出低谷，与方形电池在市场格局上一争雌雄？...，国内软包电池装机量何时走出低谷，与方形电池在市场格局上一争雌雄？

来源：NE时代2020-07-22

另一个供应商——宁德时代，它的优势是三元方形电池，给大众在中国的帕萨特、高尔夫、宝来、朗逸等车型供应的电池也都是三元方形电池，单体能量密度153-212wh/kg，系统能量密度在95-125wh/kg之间

来源：NE时代2020-07-16

从搭载的电池形状来看，方形电池依旧保持优势地位，但是圆柱电池市场份额提升比较明显，2020年上半年已经占到了整个新能源乘用车的24.44%，lg化学和宁德时代的竞争格局十分明显了。...装机量前十的电池企业中，宁德时代、比亚迪、中航锂电、塔菲尔和时代上汽主打方形电池，松下、lg化学和国轩高科以圆柱电池为主，捷威动力坚持软包电池技术路线，宁德时代也有小部分市场是供应软包电池，力神电池兼顾方形和圆柱电池

来源：墨柯观锂2020-07-14

方形电池55.45%用于ev乘用车，在ev客车和ev专用车上的应用较上月均有大幅增长。...从各形状锂电装机情况来看，6月4.93gwh的装机量中，方形电池以3.81gwh的应用占比77.34%，软包电池以272.49 mwh装机占比5.53%，圆柱电池以844.90 mwh装机占比17.13%

来源：高工锂电2020-07-13

上半年圆柱电池装机量同比增长22%至3.26gwh；方形电池依然为主，装机量为13.37gwh，同比下降45.9%；软包装机量仅0.85gwh，降幅最狠近7成。

来源：NE时代2020-07-08

在中国市场业绩不断下滑的韩系车现代，其实跟lg化学和ski的关系更加密切，虽然在中国市场推出的几款电动汽车都是用的宁德时代的方形电池，但是随着lg化学和ski在中国的扩产，宁德时代是很容易成为备选项，不过

来源：泽平宏观2020-07-02

2019年宁德时代率先在方形电池中实现“811 正极+石墨负极”电池的量产，原材料单耗显著降低在原材料成本上可带来10%-15%的摊薄。

来源：中信建投2020-06-18

我们认为，特斯拉选择方形磷酸铁锂电池作为廉价model 3车型的突破口，可能具有以下考量：成本方面，当前和三元圆柱电池相比铁锂方形电池度电成本降幅在约百元以上，电池包成本降幅在约万元量级，可以为整车定价带来更大的弹性空间

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

sumoto；美国内华达州超级电池工厂，由松下与特斯拉合资，其中松下出资16亿美元，截止2019年工厂产能为35gwh；在中国松下有三大生产基地，其中大连投资27亿元，2019年产能为5gwh，主要生产方形电池

来源：墨柯观锂2020-06-15

方形电池62.10%用于ev乘用车，软包电池69.98%用于ev乘用车，圆柱电池97.63%用于ev乘用车，三种形状电池均主要应用在ev乘用车市场，但圆柱电池在ev乘用车市场应用集中度最高。...从各形状锂电装机情况来看，5月3.72gwh的装机量中，方形电池以2.72gwh的应用占比73.28%，软包电池以222.14 mwh装机占比5.98%，圆柱电池以771.13 mwh装机占比20.75%

来源：电池中国网2020-06-15

有媒体报道称，宁德时代有望给特斯拉美国工厂的电动卡车和电动皮卡产品供货，据称“方形电池相比圆柱电池更适合这类车型”。如今，马斯克已经宣布：量产semi！

来源：电池中国网2020-06-10

据电池中国网了解，主要是小鹏汽车也将最初车型的圆柱电池，全部切换为方形电池，联动天翼失去小鹏这个大客户，装机量也断崖式下滑。这也给其它企业提了个醒：过度依赖某一客户，风险真的不小！

来源：高工锂电2020-06-10

方形电池实现装机电量约2.57 gwh，同比下滑44%，环比减少8%，占总体的73%。...3、特斯拉带动圆柱份额上升 软包环比增长51%数据来源：高工产业研究院（ggii）ggii统计数据显示，5月软包和圆柱电池装机电量环比都呈现增长态势，而方形电池出现下滑。

来源：电池中国网2020-06-02

软包动力电池有所下降主要是由于国内软包企业产能仍未释放、未形成规模效应，同时，宁德时代市场份额提升10%以上，使得方形电池占比提升。

来源：高工锂电网2020-05-25

目前，松下已经和丰田达成了合作成立合资公司生产方形电池，丰田与松下的股比分别为51%和49%。...松下表示，营业利润下滑是由于北美电池工厂连续两个季度实现了盈利，但由于公司汽车方形电池的固定成本增加，以及欧洲车载充电系统订单的开发费用增加，商誉减损等导致利润下降。

来源：汽车知识产权2020-05-25

松下配套体系以日系为主相对封闭稳定，客户深度捆绑特斯拉，与特斯拉合作研发圆柱电池，与丰田成立方形电池工厂，圆柱电池技术成熟，方形电池初具规模。...纵观市场规模，装机量迅速扩大的同时，产能结构性过剩，行业向头部企业集中，无核心技术的企业将面临淘汰；纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量，方形电池是主流，软包电池具备发展潜力；三元系锂电池占比超6