来源：电池中国网2019-01-04

如今，面对新能源领域的又一片蓝海，作为动力电池龙头企业的宁德时代和比亚迪已捷足先登，孚能科技、力神电池、国轩高科、捷威动力、鹏辉能源、天劲股份、塔菲尔、微宏动力、远东福斯特……你们还不抓紧了！？

来源：电池中国网2019-01-02

包括孚能科技、捷威动力、微宏动力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等软包动力电池企业均是其客户。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

微宏动力：排名第6，环比增长503.6%11月微宏动力新能源客车装机量为468辆，电池装机量为57.7mwh，环比增长503.6%，排名从第11上升到第6名，主要客户有宇通客车、安凯汽车、厦门金旅等，装机量分别为

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

目前主要从事lto技术路线的电池材料及动力系统公司有：珠海银隆、微宏动力。

来源：中国汽车工业信息网2018-12-06

其他如：国能电池、力神、万向、远东福斯特、亿纬锂能、天津捷威、鹏辉能源、中航锂电、微宏动力等企业动力电池装机量成绩也均不错。值得注意的是，除比亚迪外，装机量排名前十企业均属动力电池生产企业。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

产能情况：微宏动力总产能达到4gwh。客户情况：宇通、南京金龙、福田、长安、林德等企业。...17、微宏动力能量密度：已量产新一代快充产品hpco，电芯能量密度230wh/kg，2.5c快充，配套长安逸动。

来源：起点锂电大数据2018-11-26

而看见商机的还有微宏动力，早在2017年，与林德新能源叉车就签署了相关战略合作协议。...除了宁德时代和微宏动力，比亚迪、国轩高科、安徽益佳通等各大动力电池厂商都纷纷布局了叉车领域。而合力、诺力等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。

来源：中国能源报2018-11-21

微宏动力售前技术总监马兹林指出，“如果三元材料532和811的成本都降到每吨18万以下，实际上铁锂的成本优势并不大。”

来源：高工锂电2018-11-16

微宏动力：第四代hpco快充产品，负极使用多孔复合碳材料，提升快充性能微宏动力报名角逐“年度技术创新”奖项的产品是第四代快充动力电池产品“hpco”。...微宏动力介绍，该款产品负极使用的多孔复合碳材料，不同于普通碳基材料，该材料可进一步提升电芯快充性能；在正极材料方面，优化了正极材料的配比，如三元与一元材料的复合，实现优势互补，并用有机聚合物包覆以提高正极稳定性

来源：一点汽车研究院2018-11-07

国内主打钛酸锂技术路线的动力电池企业屈指可数，其中珠海银隆较为典型，微宏动力也有钛酸锂电池产品。目前国内的新能源乘用车多采用三元锂电，大巴以磷酸铁锂为主，而专用车配套电池种类相对而言比较多样化。

来源：锂链2018-11-06

此前微宏动力只为客车配套，这是首次配套乘用车。不仅是电池企业，主机厂也开始纷纷投入软包的阵营。...9月6日，工信部发布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，微宏动力配套一款长安牌sc7003akbe纯电动轿车入围，系统能量密度为125wh／kg，综合工况续航里程达到351公里。

来源：起点锂电大数据2018-11-06

配套电池企业有：宁德时代(26)、北京国能/盟固利(5)、国轩高科/力神(4)、中航锂电/亿鹏(3)、遨优动力/福建巨电/(2)、比亚迪/绿鑫电源/微宏动力/沃特玛/芜湖天弋/亿纬锂能/银隆新能源(1)...中航锂电/盟固利(6)、国轩高科/捷新动力(5)、桑顿/冠城瑞闽/威睿电动(4)、上汽时代/江苏索尔/新中源丰田汽车/亿鹏(3)、孚能/遨优动力/亿纬锂能/鹏辉/欣旺达/福建巨电(2)、比克/卡耐/多氟多/微宏动力

来源：湖州日报2018-10-29

其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。

来源：起点研究2018-10-23

主要的客户有珠海银隆、微宏动力、上海航天电源技术、世豹新能源等。

来源：高工锂电2018-10-22

从动力电池配套数量来看，宁德时代(18款)、国能电池/亿鹏能源(5款)、力神电池/国轩高科/微宏动力/盟固利动力(3款)排名前列。

来源：北极星储能网2018-10-10

其电池箔客户涵盖了国内主要的储能和动力电池生产厂商，具体包括比亚迪集团、catl、atl、国轩高科、银隆新能源以及微宏动力等。

来源：起点锂电大数据2018-10-10

配套电池企业有宁德时代(39)、北京国能/亿纬锂能/芜湖天弋(5)、比亚迪/微宏动力(4)、力神/盟固利(3)、国轩高科/遨优动力/中航锂电/大连中比/银隆新能源(2)、上海索锂/江苏海四达(1)等。

来源：高工锂电2018-09-29

同时，包括国能电池、微宏动力、盟固利动力、天劲股份和桑顿新能源等原本聚焦新能源客车和物流车市场的软包电池企业，今年也纷纷开拓乘用车市场，显示出软包电池企业对乘用车动力市场的热切渴望。

来源：高工锂电网2018-09-28

此前微宏动力只为客车配套，这是首次配套乘用车，打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。微宏动力上述配套电池系统能量密度达到国家1倍补贴标准，拥有独特的“快充”优势，充电倍率为2.5c。...微宏动力：9月6日，工信部发布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，微宏动力配套一款长安牌sc7003akbe纯电动轿车入围，系统能量密度为125wh/kg，综合工况续航里程达到351公里

来源：新材料在线2018-09-26

值得一提的是，微宏动力还结合mpco锰酸锂快充电池，凭借其从电芯到电池系统的宽温适应性设计，在冰雪覆盖的鞍山、齐齐哈尔、哈尔滨等城市的低温路况实现正常运营。...在细分领域走出一条路的同样有微宏动力。结合钛酸锂高安全性、高稳定性和长周期的应用优势，对动力电池进行适当改性以适应当地的应用场景，在重庆走出钛酸锂+重庆公交系统模式。