来源：中国能源报2021-03-17

乘联会秘书长崔东树认为，新能源车行业已进入市场化轨道，政策支持重点已由扩大规模转向提供便利的使用端。...崔东树表示，财政部下一步将让部分在生产（进口）环节征收的现行消费税品目逐步后移至批发或零售环节征收，“一些城市对新能源汽车推广热情不高，汽车上牌对地方没有收益，却要承担拥堵等问题。”

来源：国家电网报2021-03-15

全国乘联会秘书长崔东树撰文写道。另一位大型整车品牌供应商负责人则在两会前提到，新能源汽车行业已经告别过去靠补贴发展的粗放式发展期，真正步入成长期。

来源：中国能源报2021-03-10

对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树曾表示：“金华青年汽车重整原因主要在于乘用车市场发展不顺，在产品选择、发展方向上都出现问题，后面又搞了水氢发动机项目，这个技术也是有缺陷的。”

来源：中国能源报2021-03-03

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，在动力电池领域，孚能科技并不是强势企业。随着国内动力电池市场竞争愈发白热化，孚能科技能否逆转下滑态势，打赢“翻身仗”？本报将继续关注。

来源：中国能源报2021-03-03

崔东树认为，相关车企或将考虑转变技术路线布局纯电动汽车，而两年的过渡期也是一个较为充裕的时间。...全国乘用车市场联席会秘书长崔东树也向记者表达了类似观点。他认为，纯电动汽车是未来的发展方向，插电混动车已逐步完成其过渡使命。“近年来消费者对纯电动汽车的接受程度越来越高，上海市此举也是合理的选择。”

来源：1039调查团2021-02-02

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，首先要对电池技术的进行有效突破。未来，电池的能量密度还有进一步向上提升的空间。其次，整车的技术水平提升也是比较重要的部分。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，换电模式在资金方面也面临巨大压力。换电池属于重资产模式，对于土地等各方面的资源要求都比较高，而北京的土地资源却相对比较紧缺。

来源：中国能源报2021-01-27

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,造车涉及硬件制造和软件控制等诸多问题,双方需要更好地磨合。

来源：汽车公社2021-01-15

这是乘联会秘书长崔东树关于该车型热销给出的解释。的确，抓住“风口”，并具有一定的不可替代性，成为了其取得如此优异成绩的重中之重。

来源：新华网2021-01-14

崔东树称。但是在他看来，互联网和车企合作是一种造车模式，但不会成为主流。造车的核心还是要求自身实力强，而不是简单地联合就能成功。未来，强强联合之下，百度与吉利的合作带来了更多的想象和可能。...乘联会秘书长崔东树表示。能否开启逆袭之旅？sea浩瀚智能进化体验架构（sustainableexperiencearchitecture）正在成为吉利追赶的最新利器，这也是与百度合作的重要平台。

来源：中国能源报2021-01-13

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。“在国家政策对换电车型给予补贴后，更多地方才启动了换电模式。”...崔东树认为，换电模式适合在个别领域发展，并非私家车首选。当前，北汽换电站换电时间普遍为3分30秒左右，已经能和燃油汽车加油时间相当。

来源：中国能源报2021-01-13

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，整体看，今年新能源汽车市场会呈现政策扶持下的平稳增长。...崔东树指出，召回制度是解决汽车产品缺陷的成熟机制，体现了企业对产品质量的关注和对消费者负责的态度。

来源：深潜atom2020-12-31

乘联会秘书长崔东树认为，新能源车电池实际上类似于燃油车发动机，是车企未来竞争中必须掌握的核心技术。比亚迪推刀片电池、长城推无钴电池、广汽新能源推石墨烯电池，都是在电池上做文章。

来源：北京商报2020-12-31

崔东树指出，虽然当下有一些压力，但目前特斯拉在目前仍然是处于领先地位的，销量和品牌影响还是较为优秀的。由此看来，空白的印度市场或许能成为特斯拉的下一个抓手。...在中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树看来，特斯拉进入印度是有利的，印度地处热带地区，消费者对特斯拉的品牌也比较认可毕竟在其他市场，特斯拉遇到的阻力已经越来越大了。

来源：中国能源报2020-12-17

崔东树则认为，私家车充电量需求小、频次不确定，单纯依靠私家车盈利较难。他表示，充电桩运营商应将重点放在公交车、物流车等大型充电设备，并且要按需建桩。

来源：中国能源报2020-12-16

崔东树则认为，私家车充电量需求小、频次不确定，单纯依靠私家车盈利较难。他表示，充电桩运营商应将重点放在公交车、物流车等大型充电设备，并且要按需建桩。

来源：中国能源报2020-12-09

全国乘用车联合会秘书长崔东树坦言，换电模式的一些优势已经在业内形成共识。“换电模式对电网的冲击相对较小，利用波峰波谷的充电方式可更加合理地利用电网的电能。

来源：中国能源报2020-12-02

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车行业正面临着结构性增长压力，传统车企和豪华车还没有被主流限购城市的消费者认同，电动化转型面临着巨大的市场挑战。

来源：中国能源报2020-12-02

崔东树进一步指出。设施标准化建设要跟上然而，建设“光储充放”多功能综合一体站，并非易事。...全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，鼓励建设“光储充放”多功能综合一体站，有利于优化电动车充电的用电来源问题。

来源：连线新能源2020-11-30

在乘联会秘书长崔东树看来，新能源车目前在美国资本市场价格较高，存在一定的泡沫。估值是资本市场评价，对企业的发展没有实际的促进意义。

来源：北极星储能网整理2020-11-30

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，有一些优势已经在业内形成共识。“一是它对电网的冲击相对较小，它是利用波峰波谷的这种充电方式，这样的话使电网的电能够合理地利用。