来源：电动汽车资源网2017-01-04

从挪威11月新能源乘用车销量排行榜top10看，宝马i3销量远超于其他车型，销售了1014台，获得冠军。...11月全球新能源乘用车销量排行第6-10位:特斯拉model s （3375台）、eq电动（3233台）、宝马i3 （2875台）、雪佛兰volt （2862台）、比亚迪e5（2113台）。

来源：第一电动网2017-01-03

i3。...和较大的增程动力系统安装空间(功率高则系统体积大)，如广汽 -传琪；纯电驱动辅助(增程动力系统的发电功率远低于电动车驱动电机功率)的优点是系统功率相对较小因而成本低且所需安装空间小，缺点是综合续驶里程是有限的，如宝马

来源：电车汇2016-12-28

有趣的一点是，在今年年度销量排名中，宝马i3纯电动版超过了扩展版(1.231 vs 1.199)。延伸阅读：手握纯电动汽车准生证 这7家车企的前世今生和背后的故事...本月销量最好的仍是雷诺zoe，为303辆，是今年销量最好的一个月，接下来是宝马225xe active tourer(225辆)，排名第三的则是纯电动汽车宝马i3和日产leaf， 都是181辆。

来源：电动汽车资源网2016-12-22

纯电动乘用车车型有：宝马i3、长安新奔奔ev(两款)、北汽ex260、北汽新能源ec180、北汽eu260、北汽ex260。

来源：网易汽车2016-12-15

为了庆祝纯电动汽车数量超过10万，挪威电动汽车协会专门举办了庆祝活动，各种品牌的电动汽车包括大众e-golf、日产聆风、特斯拉model s以及宝马i3等齐聚一堂，车主们纷纷交流用车体验。

来源：易车2016-12-14

更不要说已经走在前面的日产聆风、宝马i3/i8等纯电动汽车的先行者。而国内的电动汽车企业也如雨后春笋一般冒了出来，老牌汽车企业也纷纷进军电动汽车领域。

来源：搜狐汽车2016-12-09

在2017款的宝马i3当中，公司推出了三星公司的新电池单元。三星的新电池增加了容量：从22千瓦时提升至33千瓦时。此前，容量为22千瓦时的电池曾是宝马2014年车型之后的标配。

来源：中国信息报2016-12-07

i3/x1 xdriver、奥迪a6l、红旗等车型。...从第九批入选的车型来看，纯电动车方面，像比亚迪腾势、比亚迪e3、宋ev、东风小康ec36、奇瑞eq1、华泰圣达菲sev170、长城c30ev、知豆d1/d2、奔奔ev等熟知车型都正式入选，而插电式混合动力车则有宝马

来源：第一电动网2016-12-06

第一阶段是把燃油车辆平台化成插电式，再进一步探索城市化的纯电动车，宝马i3、smart ev、大众e-up和e-golf都是城市通勤用。

来源：搜狐汽车2016-12-05

、宝马i3、奔驰smart ed、华晨宝马之诺1e 和腾势。

来源：搜狐汽车2016-12-05

而插电式混合动力车则有宝马i3/x1 xdriver、奥迪a6l、红旗等车型。另外，第九批名录还新增燃料电池汽车名单，只有上汽集团的荣威950一款车型入选。

来源：36氪2016-12-02

前段时间我们报道过宝马i3在分时租赁行业的应用，那么对于这款车来说（以及宝马旗下其他新能源车），它的公共充电是怎么解决的呢？对此，我们可以了解下宝马最早在国外开始建设的chargenow服务。

来源：DeepTech深科技2016-11-25

很多低价位的纯电动汽车，比如尼桑leaf、宝马i3或者大众e-golf，它们都不够完美。这些电动车通常都能达到100英里左右的里程，虽然往返上班是足够了，但总让人没有安全感。tesla则是另一个极端。

来源：第一电动网2016-11-07

欧洲：欧洲纯电动车以德系为代表，代表车型为大众e-golf，宝马i3。

来源：动力电池网2016-10-25

三星sdi在韩国为宝马i3生产电池，去年在中国的工厂也开始投产，中国是最大的电动车市场，但该国的补贴政策阻滞了其销量。

来源：高工锂电网2016-10-19

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等;而特斯拉model s采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表;软包电池的占比高于圆柱，

来源：中汽技术信息mp2016-10-18

均胜电子旗下普瑞公司向宝马i3纯电动汽车提供电池管理系统，成为国内第一家向宝马公司提供电池管理系统的汽车零部件企业。

来源：分析师2016-10-18

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等;而特斯拉model s采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表;软包电池的占比高于圆柱，

来源：木子汽车大师工作室2016-10-08

比如说像宝马i3，大范围地使用了碳纤维的材料，它现在整车的重量只有1195公斤，比传统车减重了250-350公斤，减重的效果是非常明显的，而且它车身的重量仅仅180公斤，整个复合材料的使用率达到50%。

来源：电子发烧友网2016-09-29

目前，三星已通过其韩国电池厂给宝马i3电动汽车提供电池。但是，i3电动汽车的组装线是在德国。新设立的匈牙利电池厂可能会给宝马汽车公司未来几年内推出的其他纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供电池。