来源：材料牛2019-01-21

锂硫电池对环境友好，成本低，理论能量密度高，因此受到了广泛的关注，被公认为下一代可充电电池。然而，锂硫电池的实际应用受阻。

来源：起点锂电大数据2019-01-10

此前，达美航空公司（delta air lines）也悄然停止了大批量可充电电池的运输。中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全，也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。

来源：材料牛2019-01-09

例如，大规模存储电能则需要低成本和丰富的可充电电池源。目前除了锂离子电池(libs)外，钠离子电池(sibs)也被认为是最有前景的。

来源：盖世汽车2018-12-26

住友金属公司金属镍销售和原材料部总经理masanori ohyama表示：“预计，明年不锈钢和可充电电池的需求量将会上升。”...该公司表示，在可充电电池中采用镍金属，将导致2019年全球对该金属的需求增加约2万-2.5万吨，至14万-15万吨。ohyama表示，其中日本需求量将增加1万吨。

来源：中时电子报2018-12-18

大众机械(popular mechanics)报导，如果要利用太阳能做为能源供应链的一部分，其实需要很多高科技电子元件，比如太阳能电池板、可充电电池、数位电表等，然而这些配件都需要特定的稀有金属，包括强磁性钕

来源：加拿大光華網2018-12-17

不同于我们目前使用的可充电电池，储能液态金属电池造价合理，使用寿命长（数10年），可信度好，安全，它不会过热或着火，爆炸。

来源：上海有色网2018-12-14

钴对于为电动汽车提供动力的锂离子可充电电池至关重要。全球钴价下跌，原因是中国钴供应过剩。 中国是全球最大的钴化工产品和电动汽车电池制造商。由于预期供应过剩，市场预计在未来几年还将挣扎。

来源：博科园2018-12-11

现在已经冷却的硅可以被泵回冷水箱，直到下一轮储存——有效地作为一个大的可充电电池。

来源：博科园2018-12-07

现在已经冷却的硅可以被泵回冷水箱，直到下一轮储存——有效地作为一个大的可充电电池。

来源：盖世汽车2018-11-29

根据密歇根经济发展公司（medc）公布的消息，新工厂将是该公司在美国第一个大批量电动汽车电池生产设施，将为汽车、it和能源储存系统等行业提供可充电电池。截至目前，尚不清楚三星的本地客户有哪些。

来源：安信电新2018-11-29

通过与制造工程部门合作推进产品的快速原型设计，松下相信自己能够通过下一代可充电电池的开发来领导锂电池这个行业。...松下可视化制造，全过程保证质量：在新一代可充电电池的研发中，除了开发新材料外，追求新的制造工艺和客户的满意度同样极其重要的。

来源：北极星储能网2018-11-28

(以下简称“storedot”)签订了《战略合作框架协议书》，就大规模生产安全的“超高速可充电电池”建立合作关系。...亿纬锂能表示，本协议的签署标志着公司与storedot之间战略合作和长期伙伴关系的开始，将进一步促进双方发挥各自优势，共同研制安全的“超高速可充电电池”，以更好地满足客户的多样化需求。

来源：ERR能研微讯2018-11-27

另一方面，车载氢存储的高能量密度（与可充电电池相比能量密度大约高10倍）使得氢燃料电池系统理想地适用于大型、重型或“垂直”（例如飞行）运输模式供电。

来源：参考消息网2018-11-27

据《日本经济新闻》11月26日报道，全固体电池和锂离子电池同属可充电电池，但能量密度增加数倍，安全性也有所提高。tdk已开发出数毫米见方大小的“芯片型全固体电池”，可反复充电1000次。

来源：中国产业信息网2018-11-23

纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。...超级电容汽车则用超级电容器取代发电机或者可充电电池，由超级电容器提供储能和动力。由于可行驶里程数的限制，目前在新能源汽车领域，超极电容器主要用在大中型新能源汽车上，包括混合动力大巴和超级电容大巴。

来源：参考消息网2018-11-23

目前，如果需要储存规模庞大的能量，通常需要使用沉重的大型可充电电池。

来源：燃料电池茶馆2018-11-13

到了1859年，铅酸电池出现了，这是第一个可充电电池(二次电池)，弥补了“一次电池”的缺点。铅酸电池至今仍在汽车等领域广泛应用。

来源：史晨星2018-11-12

燃料电池的能量密度通常是可充电电池的５到 10 倍，已有直接甲醇燃料电池dmfc 和 pemfc 被应用为军用单兵电源和移动充电装置上。

来源：国防科技信息中心2018-10-30

这类电池具有如下特征：流体可充电电池具有非爆炸性的能量存储功能nef电池的能量密度高于固体锂离子电池流体重新填充油箱的速度高于电池充电速度非爆炸性储能技术源自美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心（armstrong

来源：华夏时报2018-10-25

虚高的募投收益招股书显示，杭可科技自成立以来，致力于各类可充电电池，特别是锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售，主营产品锂离子电池生产线后处理系统是公司营业收入的主要来源。