来源：研究与应用2021-03-19

在高性能气瓶的研发制造上有如下问题：其一，国内ⅳ型瓶研发滞后，国外乘用车已经开始使用质量更轻、成本更低、储氢密度更高的ⅳ型瓶，而我国ⅳ型瓶还处于研发阶段。

来源：高工氢电2021-03-15

其中科泰克成立于2003年，属于央企全资子公司，其70mpaⅲ型氢气瓶在容积和质量储氢密度上都居国内领先水平，其容积为140l的70mpa氢气瓶，质量储氢密度近5wt%。

来源：高工氢电2021-03-04

以斯林达首款iv型瓶为例，与相同尺寸70mpa车用ⅲ型储氢瓶对比（下图），iv型瓶在轻量化、高压力、高储氢密度、长寿命方面都显现出明显优势。...尤其在氢能重卡方面，他认为，iv型瓶基体采用塑料材料，具有重量轻、成本低、质量储氢密度大等优点，这与氢能重卡本身高续航里程、低成本及轻量化的内在需求相一致。

来源：低温与特气2021-02-18

乘用车上采用低温高压方式进行氢储存具有优异的性能，气瓶体积储氢密度达43g/l，重量储氢密度达7.3%，其爆破能量只相当于常温高压气体的1/8，且具备真空外容器二次防护的功能。...表5 llnl第三代低温高压储氢系统参数2007年，llnl在一辆丰田prius上安装了低温高压氢气系统，该系统达到了doe提出的当年重量储氢密度目标，体积储氢密度与doe目标差距在10%以内。

来源：化工学报2021-02-18

综合考虑成本、储氢密度、工艺等多方面因素，高压气态储氢是最高效和最经济的储氢方法，也是目前主流的储氢方式。然而，安全性一直是氢能全生命周期运行的突出瓶颈问题。

来源：中国能源报2021-02-03

在今年1月，中国科学院院士欧阳明高也在2021中国电动汽车百人会论坛上指出，能利用传统的工业催化技术合成氨，也能利用电催化方法合成氨，在能源革命的大背景下，氨以其质量储氢密度比以及体积储氢密度这两大优势

来源：北极星氢能网2021-02-02

考核指标：低于200℃下材料的质量储氢密度≥9.0%wt.

来源：高工氢电2021-01-21

此外还有很多氢的载体，比如说液氨，做尿素的氨，它的质量储氢比可以达到17.8%，体积储氢密度更高，100升可以做到12公斤，比液氢要高一倍以上，液氢大概100升能够到6公斤。

来源：北极星储能网2021-01-18

比方我们做尿素的氨，它的质量储氢比可以达到17.8wt%，体积储氢密度更高，每一百升可以做到十二公斤。比我们的液氢还要高一倍以上，我们液氢大概一百升能够到六公斤就不错了。

来源：氢促汇2021-01-12

在魏蔚看来，液氢作为燃料，具有规模化降低燃料成本、提高储氢密度、减少加注时间的优势，同时液氢罐箱不仅可以公路运输，还可实现水陆联运。

来源：中国能源报2020-12-23

利用液氢补给，氢燃料电池重卡车载储氢系统将拥有更高储氢密度，氢燃料电池重卡续驶里程也将有大幅提升。...张家港氢云新能源研究院院长魏蔚同时指出：“车载高压气态条件下，储氢效率与储氢密度都相对有限，而大功率长续驶里程的重卡往往需要50kg以上的车载储氢。

来源：氢促汇2020-12-16

在她看来，液氢的储氢密度高、加注速度快、氢源品质高，对于大规模运营燃料电池汽车尤其是大功率长续驶里程的重卡具有重要的促进作用。

来源：低温与超导2020-12-01

从储氢密度上来说，液氢存储具有绝对的优势，而液氢存储主要问题在于是冷量损失，储氢容器必须有良好的绝热。同时压缩氢气需要20%的氢气能量，液化氢气则需要高达40%。

来源：南方能源建设2020-11-05

iea国际能源署提出的目标是质量储氢密度w(h)5%，体积储氢密度 φφ (h)50 kg h/m3，并且放氢温度低于423 k，循环寿命超过1 000次。

来源：北极星电力网2020-10-28

液氢作为一个燃料，它能够规模化降低燃料成本，提高储氢密度，减少加注时间。燃料电池不仅有了液氢的重卡，还有液氢的船舶，甚至液氢的飞机。今年北汽福田已经发布了液氢重卡，接着奔驰也发布了它的液氢重卡。

来源：北极星氢能网2020-10-19

考核指标：建设处理能力不低于 600nm3/h 氢气纯化和储氢工业示范装置；纯化指标达到氢气纯度≥99.999%，符合燃料电池用氢指标；建立储氢密度不低于 5wt.%的固体储氢体系。

来源：中国能源报2020-09-24

气态氢储输是目前全球氢气运输的主要技术路线，国外厂商多采用45—55mpa的氢气瓶组运输氢气，而国内目前只有20mpa钢制高压长管托车和瓶组，储氢密度较低。

来源：高工氢电2020-09-18

同济大学燃料电池复合电源研究所所长张存满指出，车载储氢需要满足简单可靠、储氢密度高、体积小、重量轻、安全性高、成本低等条件。对几种储氢方式进行排序，从成熟度来看，优先是高压储氢。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

车辆搭载航天101所研制的液氢储供系统，采用双瓶侧置方案实现携氢量60kg、液氢瓶储氢密度9%的技术指标。

来源：香橙会研究院2020-09-07

液氢的高密度、高纯度和加注的拓展性可以提高商用车重卡的加注效率和储氢密度，液氢技术不仅完整解决了本产业链储运加注基础设施的效率问题，同时对50mpa高压长管拖车充装、70mpa加注和四型瓶等高压产业链的推广具有积极重要作用