来源：民生证券2015-05-05

中国北车和中国南车在业务上高度重合，此前已经是全球第一大和第二大高铁制造商，在海外业务拓展中屡屡出现恶性竞争，与国家鼓励高铁走出去的目标相悖，合并之后这一问题将不复存在。

来源：化化网2015-05-04

继中国南车与中国北车，中电投与国家核电合并之后，煤炭两大央企神华与中煤合并传闻再次成为焦点。相关阅读：中字头走上神级路?

来源：青岛全搜索电子报2015-05-04

合并传闻诞生诸神中国南车与中国北车确定合并后股价直冲云霄，被不少网友戏称为中国神车，而这也足以显示央企合并的示范效应。...此前，中国南车与中国北车，中电投与国家核电已宣布合并。此外，尽管当事方已经不断澄清，但关于南北船合并、宝钢与武钢合并、四大航运合并的传言仍然此起彼伏。

来源：长江商报2015-05-04

2013年7月，中信建设和中国北车愤怒之余向中国机电商会集体告了中国南车一状。...2013年，一本杂志上出现的中国北车形象广告，主图却是南车发的。据称，类似事件不计其数。

来源：武汉晨报2015-04-30

站在风口上的央企整合大戏从中国南车、中国北车，再到中国铁建、中国电建，以及中石油、中石化，宝钢、武钢，央企整合概念持续发酵，涨幅惊人。昨天，上述股票均以涨停报收。

来源：华夏时报2015-04-30

而已经宣布合并的中国南车和中国北车，却没有在国资委网站上发布正式文稿。继南北车合并之后，核电技术和品牌统一规划的趋势亦渐明晰。

来源：21世纪网2015-04-30

此外，中国北车和中国南车均在4月29日晚间公布一季报。...中国南车的高层领导徐厚光(音)表示并不知晓此事;中国北车高层领导张勇(音)也表示对此不知情。庞巴迪发言人isabelle rondeau对此拒绝评论。彭博致电中国北车，未获接听。

来源：中国资本证券网2015-04-30

更引人关注的还有中国南车与中国北车，这两家已经确认合并的公司，其股价自3月底以来已经出现了近10次涨停，近一个月来的涨幅更是超过100%。王瑞鑫表示，在上述个股强势带领下，中字头股票再度出现上涨行情。

来源：北京晨报2015-04-29

中国南车以及中国北车合并缔造了中国神车。而在此之前，传了几轮的中国电信与中国联通的合并消息，更被视为大规模央企合并潮投石问路。伴随传闻的，始终是对于央企兼并重组的激烈争议。

来源：中经观察2015-04-29

此前，中国南车与中国北车，中电投与国家核电已宣布合并。此外，尽管当事方已经不断澄清，但关于南北船合并、宝钢与武钢合并、四大航运合并的传言仍然此起彼伏。

来源：中国商报2015-04-29

值得注意的是， 在世界 500 强企业中，我国央企占据了工程建筑、金属产品与银行业的第一位，原油采掘、船务、炼油与贸易领域的第二位， 但在其他 45 个产业领域中，我国央企排名靠后，甚至像中国南车、中国北车

来源：中华工商时报2015-04-29

12月30日，中国南车集团公司和中国北车集团公司同时公告，双方将采用中国南车吸收合并中国北车的方式进行重组。

来源：新浪博客2015-04-28

阿根廷项目投标中，中国北车报价239万美元，中国南车报价127万美元，最终南车夺标。

来源：时代周报2015-04-28

譬如南北车，即中国南车与中国北车两个中国境内仅有的高铁及铁路机车生产商的合并，就是为了增强在国际市场的国际化竞争能力。

来源：新华网2015-04-23

自去年12月31日发布重组合并预案以来，中国南车、中国北车股价涨幅均超过400%。目前，南北车已经远超全球主要竞争对手，成为世界上市值最高的机车制造商。因此，有网友戏称，中国神车已经横空出世。

来源：北极星电力网2015-04-22

南北车抛锚 市值一日蒸发超千亿4月21日，a股中国南车、中国北车双双结束了任性疯狂的飙涨之旅。截至昨日收盘，中国南车a股收于31.84元，中国北车收于33.85元。

来源：中经观察2015-04-21

尤其是中国北车的高管，买卖中国南车的股票更多，购买方包括中国北车的董事长、总裁、办公厅主任、财务总监等多位高管及部分家属，其中，中国北车财务总监及其家属购买中国南车股票的累计金额超千万元。

来源：和讯股票2015-04-15

周三一带一路概念股表现活跃，截止发稿，中国南车(601766,股吧)、中国北车(601299,股吧)涨超9%，盘中冲击涨停。

来源：北极星电力网2015-04-13

南北车合并有望6月完成中国南车日前公告称，其与中国北车合并获得无条件审核通过。如果进展顺利，中国南车与中国北车合并最快可在今年6月份完成。

来源：中国投资咨询网2015-04-10

中国北车股份有限公司副总裁余卫平表示，中国已经自主开发了高铁牵引、自动、网络控制三大核心技术，高铁九大关键技术和十大配套技术均已实现自主化和产业化，中国高铁走向世界毫无技术障碍。