来源：北极星储能网2018-07-31

在动力电池业务方面，上半年，亿纬锂能完成了第一阶段动力储能电池产能的建设，形成了方型磷酸铁锂、三元圆柱、三元软包和三元方型等四种技术方案产品的生产能力。

来源：电池中国网2018-07-27

在2017年新能源乘用车动力电池装机量排名中，孚能科技、天能电池、捷威动力等三元软包动力电池供应商名列前10。...亿纬锂能三元软包动力电池今年4月在惠州正式投产，规划年产能1.5gwh。目前单体能量密度达240wh/kg以上。

来源：高工锂电2018-07-23

天劲股份研究院院长王强博士则表示：811导入三元软包主要还是热失控问题，公司在模组中通过灌封胶方式解决了热扩展问题;同时，公司通过隔膜工艺定制解决了单个电池失效时的连锁反应问题。

来源：咸宁新闻网2018-07-23

2018年1-6月，孚能科技中国畅销电动乘用车动力电池出货量排名第一，三元软包动力电池细分市场占有率达35%。资金方面，孚能科技于2018年完成累计超10亿美金的c轮融资。

来源：锂电大数据2018-07-19

20家动力电池企业能量密度备注：根据公开资料整理，仅供参考遨优动力今年，遨优动力量产了能量密度为260wh/kg的三元软包锂电池，其系统能量密度为160.9wh/kg，量产的磷酸铁锂电池能量密度为175wh

来源：高工锂电网2018-07-18

5、动力电池企业扩大软包产能布局事件：①5月亿纬锂能发布公告称，公司拟以不超过人民币6亿元投资设立以软包电芯为主营业务的子公司惠州亿纬集能有限公司，前两个月亿纬锂能惠州工厂年产1.5gwh三元软包动力电池正式投产

来源：捷威动力2018-07-10

作为中国国内率先开发并量产三元体系锂动力电池企业，捷威动力成立于2009年，总部位于天津市，以高能量密度、高安全性、高一致性的三元软包动力电池的设计、研发与制造为主营业务，面向长安、奇瑞、东风等国内知名的新能源乘用车企业进行销售

来源：高工锂电2018-07-03

② 技术全覆盖在投扩产计划中，亿纬锂能上半年发布了三元软包、方形三元两大新产品，实现圆柱、方形、软包技术全覆盖，开启了自己的三国时代。...亿纬锂能投产的三元软包单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：高工锂电网2018-06-13

根据高工产研锂电研究所(ggii)统计，2017年动力电池装机量十大企业(gwh)排名，国轩高科居于榜单第四位，被认为是2018年冲击第三名的有力竞逐者。国轩高科也正在加速其动力电池版图。根据近日国轩高科在投资者活动关系表中透露

来源：中国产业信息网2018-06-01

在前十名之外，多氟多、卡耐新能源、超威创元、天劲股份、亿纬锂能、鹏辉能源等企业都已经量产供应三元软包电池，使得三元软包相对于方形和圆柱，日渐呈现崛起之势。

来源：高工锂电网2018-06-01

就在上述消息发布前两个月，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池刚刚在惠州工厂正式投产。至此，亿纬锂能才真正开启了自己在动力电池市场软包、方形、圆柱全系列技术路线的三国时代。

来源：电池中国网2018-05-31

另外，上述三家企业都采用了在电芯层面较易达到高比能量密度的三元软包技术路线。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-05-23

科陆控股子公司上海卡耐作为国内软包动力锂电龙头，为纯电超跑长城华冠前途k50独家提供三元软包动力电池系统。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-05-17

随着中国新能源汽车政策进一步向长续航、高性能和高门槛的乘用车领域倾斜，上海卡耐在新能源动力电池方面的深厚技术底蕴和三元软包方面的先发优势将进一步得到体现。...更引人关注的是，作为新能源汽车心脏的动力电池包，前途k50采用深圳市科陆电子科技股份有限公司(以下简称科陆 )控股子公司----上海卡耐新能源有限公司(以下简称上海卡耐)独家提供的三元软包动力电池系统

来源：徐云飞20172018-05-11

国能电池2017年总产能达到11gwh，目前磷酸铁锂软包电池产能占比90%，其余为三元软包，预计2018年将在郑州继续扩产，总产能达到13gwh，公司规划2020年总产能升至20gwh，未来国能磷酸铁锂电池和三元电池的产量也会根据市场情况灵活调整

来源：电池中国网2018-04-28

三元方型与三元软包是2018年发展重点，圆柱电池发展放缓。这两个现象受补贴和技术因素影响较大。

来源：亿欧网2018-03-20

目前天能的软包动力电池产能为2.5gwh～3gwh，2019年将扩充到8gwh左右，新增产能全部为三元软包路线。...北京科易动力科技有限公司总经理田硕分析，承担科技部重大专项动力电池电芯项目研究企业选择三元软包有自身的原因。要完成300wh/kg的电芯，肯定软包比方壳容易多了。

来源：第一电动汽车网2018-03-15

目前天能的软包动力电池产能为2.5gwh～3gwh，2019年将扩充到8gwh左右，新增产能全部为三元软包路线。...北京科易动力科技有限公司总经理田硕分析，承担科技部重大专项动力电池电芯项目研究企业选择三元软包有自身的原因。要完成300wh/kg的电芯，肯定软包比方壳容易多了。

来源：第一电动网2018-03-15

目前天能的软包动力电池产能为2.5gwh～3gwh，2019年将扩充到8gwh左右，新增产能全部为三元软包路线。...北京科易动力科技有限公司总经理田硕分析，承担科技部重大专项动力电池电芯项目研究企业选择三元软包有自身的原因。要完成300wh/kg的电芯，肯定软包比方壳容易多了。

来源：第一电动网2018-03-01

工艺路线：软包能量密度较高，但成组率较低，或是未来方向三家能量密度300wh/kg企业，都选择了三元软包技术路线。 但是目前情况，软包电芯到系统的能量密度转化率约为60%，方壳约为70%。