来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

其中，多氟多、卡耐新能源、天津捷威、桑顿新能源三元动力电池装机总电量同比增速均高达百倍，可见三元动力电池快速放量。2019年第一季度磷酸铁锂动力电池装机总电量约2.75gwh，同比增长89%。

来源：车友头条2019-04-22

供给方面，动力电池产销已初具规模，三元动力电池占据绝对主体，据统计，生产方面，2018年我国动力电池累计产量达 70.6gwh，其中三元电池累计生产39.2gwh，占总产量比55.5%;磷酸铁锂电池累计生产

来源：高工锂电技术与应用2019-04-16

“当前三元动力电池主流采用12+4（12μm基膜+4μm涂覆）厚度的湿法涂覆隔膜，干法单拉今年的趋势是低于20μm，已经有部分动力电池企业开始切入18μm、16μm产品的使用。”

来源：环球网2019-04-15

目前，国内三元动力电池系使用“湿法+涂覆”居多，而基于成本考虑，性能逐步提高的干法隔膜既能够大量使用在磷酸锂体系上，也开始应用于三元体系，有些三元体系的龙头企业用的也是干法隔膜。

来源：电池中国网2019-04-08

远景aesc ：220亿元 20gwh2月19日，远景aesc动力高储能高安全软包装智能电池项目在江阴举行开工仪式，总投资达220亿元，拟年产20gwh三元动力电池和电极材料。

来源：高工锂电2019-03-20

从动力电池技术路线来看，三元动力电池有48款，锂离子电池(未注明类型)6款、磷酸铁锂电池2款、多元复合锂电池1款。

来源：高工锂电2019-03-19

日前，有消息称，今年2月份，小鹏汽车40辆g3车型全部装机nca三元动力电池，装机总电量为1.9mwh，电芯单体由联动天翼供应，欣旺达提供动力总成，系统能量密度145wh/kg。

来源：高工锂电2019-03-12

从配套的动力电池技术来看，三元动力电池车型有20款，磷酸铁锂电池车型8款、多元复合锂电池车型1款。

来源：电车资源2019-03-04

一、三元、磷酸铁锂、锰酸锂动力电池故障大数据分析(1)三元动力电池一致性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警和车载储能装置类型过压为三元材料纯电动专用车主要故障，这4类故障月均累计故障量占三元材料纯电动专用车总故障量的

来源：北极星电力网2019-03-01

详细阅读远景aesc年产20gwh动力电池项目正式开工近日，远景aesc动力高储能高安全软包装智能电池项目在江阴举行开工仪式，总投资达220亿元，拟将年产20gwh三元动力电池和电极材料。

来源：高工锂电2019-03-01

分析认为，随着三元动力电池占有率将逐渐上升，三元体系及高电压体系电解液的比例将逐渐增多。对新功能的电解液需求也将保持增长。

来源：中国能源报2019-02-28

据业内人士透露，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池；2023年后退役三元动力电池将占主流。因此，动力电池回收利用首先要面临磷酸铁锂电池的回收利用问题。

来源：新材料在线2019-02-27

在过去的一年里，在动力电池的技术主战场上，三元锂和磷酸铁锂的厮杀出现逆转，三元动力电池首次赢得更多主机厂的认可。图表制作：赛瑞研究但这种情况在进入2019年后又有了新的变化。

来源：北极星电力网2019-02-22

详细阅读远景aesc年产20gwh动力电池项目正式开工近日，远景aesc动力高储能高安全软包装智能电池项目在江阴举行开工仪式，总投资达220亿元，拟将年产20gwh三元动力电池和电极材料。

来源：盖世汽车2019-02-21

近日，远景aesc动力高储能高安全软包装智能电池项目在江阴举行开工仪式，总投资达220亿元，拟将年产20gwh三元动力电池和电极材料。

来源：真锂研究院2019-02-21

新展国际母公司）、掌握动力电池市场的邦普循环（catl子企业）和掌握三元材料制造技术的格林美联合投资建设，实施上游镍资源核心、中端材料制造与下游动力电池市场的大联合，将有效打通“红土镍矿——三元电池原材料——三元动力电池

来源：高工锂电2019-02-21

彼时，有国内动力电池企业向高工锂电表示，公司应用改性ncm622材料的电芯技术较为成熟，针对乘用车客户开发的三元动力电池完全满足其需求，暂时不会强制性切换为ncm811。

来源：高工锂电2019-02-20

从动力电池技术来看，三元动力电池有20款，锂离子电池(未注明类型)1款、多元复合锂电池1款、磷酸铁锂电池8款。其中，宁德时代/蜂巢能源(5款)、江淮华霆(4款)、合肥国轩(4款)配套车型数量排名前列。

来源：九鼎投资2019-02-19

鉴于三元材料在比容量方面的优越性，三元动力电池将是新能源车电池的首选。也是未来钴需求主要的增长点。综上所述，在钴的其他方面需求保持平稳的情况下，我们主要关注三元电池材料的需求增长，即电动车的增长。

来源：高工锂电2019-02-19

另外湿法隔膜近2年成本大幅下滑，与干法单拉的差距逐渐减小，部分企业为配合三元动力电池高能量密度性能，采用9+3或12+4的湿法涂覆隔膜。干法双拉隔膜占比进一步缩小，其性能提升有限，且无法做薄。