来源：工信部2020-04-09

万钢指出，《规划》结构体例新颖、内容重点突出，在新能源汽车产业发展经受全球疫情影响的特殊时期发布实施，将为我国乃至全球新能源汽车产业发展注入强劲动力。...2020年4月7日，全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢在北京主持召开《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议，工业和信息化部副部长辛国斌参会并介绍

来源：兴业电新2020-02-19

2020年1月全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢提出建议补贴不大幅退坡。工业和信息化部部长苗圩提出进一步的完善双积分政策，2020h1编制好2035年规划，推动落实促进汽车消费的政策。

来源：大众证券报2020-02-13

此外，万钢还指出，“建设氢能基础设施任务更为紧迫。发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准和检测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。...去年12月，前科技部部长万钢在《人民日报》发表署名文章 “促进新能源汽车产业健康发展”，指出“我国氢能来源广泛，既有大量的工业副产氢气，又有大量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源。”

来源：高工氢燃料电池2020-02-13

前科技部部长、中国政协副主席万钢在去年的世界新能源汽车大会上表示，对于氢燃料电池的发展，持续推动燃料电池汽车的产业化十分重要，未来应逐步构建制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。

来源：中国能源报2020-02-01

在1月11日召开的“中国电动汽车百人会论坛（2020）高层论坛”上，全国政协副主席万钢一语道出民用电动汽车的充电“乱象”。...万钢表示，目前充电运营服务企业接入的电力基本都按相对较高的工商业电价收费，没有区分车辆是否为民用。这直接阻碍了行业的快速发展。那么，当前我国服务于民用的电动汽车充电价格究竟是何种水平？

来源：中国能源报2020-02-01

在1月11日召开的“中国电动汽车百人会论坛（2020）高层论坛”上，全国政协副主席万钢一语道出民用电动汽车的充电“乱象”。...万钢表示，目前充电运营服务企业接入的电力基本都按相对较高的工商业电价收费，没有区分车辆是否为民用。这直接阻碍了行业的快速发展。那么，当前我国服务于民用的电动汽车充电价格究竟是何种水平？

来源：平安证券2020-01-31

在1月11日中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，建议2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。工业和信息化部部长苗圩称，“今年7月份不会大幅退坡”。

来源：盖世汽车网2020-01-31

同时，全国政协副主席万钢也在会上建议，在进入新能源汽车进入全市场化推动过程中，要构建良好的新能源汽车市场环境，优化公共服务领域的新能源汽车购置和使用环境；积极稳定新能源汽车发展的预期；加大创新投入，构建产

来源：中国能源报2020-01-31

全国政协副主席万钢也于日前强调。“2020年新能源汽车补贴不会进一步退坡，对市场无疑是重大利好消息。”

来源：中国科学报2020-01-22

对于动力电池未来的发展，中国科学技术协会主席万钢认为，高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统将成为主要方向。...万钢强调，纯电与燃料电池在中国新能源汽车发展的战略中是同等重要的。在科技创新当中，纯电和燃料电池是一个相互补充、循序发展的关系，它们在市场当中各有定位、互不替代。

来源：CITICS电新2020-01-21

2020年电动车百人会（下简称“会议”）上，全国政协副主席万钢、中国科学院院士欧阳明高均在报告中强调了燃料电池汽车与锂电池车同等重要、协同发展的地位。...其中万钢副主席还强调了燃料电池是氢能在我国能源转型中的重要抓手，未来下游应用不仅局限于车用动力，还将在轻轨、船舶等交通工具上得到应用，以及如固定电源等领域也有替代空间。

来源：长城证券2020-01-15

根据万钢，2019 年中央地方财政补贴合计退坡幅度超过 70%，叠加 国五燃油车去库存，导致全年产销负增长，2020 年政策端筑底，政策预 期向好。

来源：中国能源报2020-01-15

中国科学技术协会主席万钢在会上指出，燃料电池是氢能发展的关键和重点领域。...万钢表示。他建议，应从“坚持战略引领、坚持创新驱动、加快产业布局、坚持市场导向、坚持标准先行、扩大国际合作”六方面推动氢能和燃料电池产业发展。

来源：拉瓦锡17872020-01-14

在1月11日中国电动汽车百人会论坛（2020）上，全国政协副主席万钢发表题为“坚定信心、聚力攻坚，推动新能源汽车的市场化发展”主旨演讲，内容涵盖战略引领、转型升级、产业生态、氢能与燃料电池以及政策创新五大方面

来源：汽车商业评论2020-01-13

万钢对下一步政策的创新提出了一些建议。比如，优化公共服务领域的新能源汽车的购置和使用环境。...全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也对补贴政策发表了言论：“2019年中央和地方财政退坡已经超过了70%，到2020年底现在也就是一年的时间了，我们觉得不要再制定中间的补贴政策，也不要对补贴的产品

来源：势银能链2020-01-13

全国政协副主席、中国科协主席万钢曾公开表示，目前我国有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营，其中最重要的是，在示范运营区域构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系，下一步

来源：北京商报2020-01-13

除了对未来补贴政策走向的披露外，对于新能源市场如何破局，全国政协副主席、中国科协主席万钢在本次论坛上表示，企业要把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作上来，以满足市场的要求。

来源：能源杂志2020-01-10

中国科学技术协会主席万钢，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中出席发布会并发表演讲。...万钢主席指出，脱碳加氢和清洁高效是能源科技进步的大趋势，氢能和燃料电池技术正成为全球能源技术革命的一个重要方向和各国未来能源战略的重要组成部分，应积极探索中国特色氢能和燃料电池产业发展道路，坚持战略引领

来源：势银能链2020-01-02

全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢曾公开呼吁，国内要加大对燃料电池发动机的研发力度，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

来源：汽车之家2019-12-27

在考察期间，万钢提出了“开发清洁能源汽车”的建议，正是这条建议，让彼时严重依赖外国技术的中国汽车产业第一次看到了“弯道超车”的曙光。...1999年，应时任教育部副部长的吕福源的邀请，当时在德国奥迪汽车公司任职的万钢率领一个德国汽车工业的博士工程师代表团到中国考察汽车工业。