来源：中国能源报2019-03-04

我国在燃料电池的基础材料、关键零部件、系统集成和制氢制备、储运氢关键设备等国产化率比较低，制约氢能源产业健康发展。...为此，我在提案中建议：①随着制氢、储氢、运氢、加氢技术的进步，调整氢气危化品为能源属性管理；开展氢能战略研究与制定氢能产业发展规划，确立我国氢能源产业的发展定位、方向和战略路径。

来源：中国能源报2019-03-04

我国在燃料电池的基础材料、关键零部件、系统集成和制氢制备、储运氢关键设备等国产化率比较低，制约氢能源产业健康发展。...为此，我在提案中建议：① 随着制氢、储氢、运氢、加氢技术的进步，调整氢气危化品为能源属性管理；开展氢能战略研究与制定氢能产业发展规划，确立我国氢能源产业的发展定位、方向和战略路径。

来源：EVTank2019-03-04

最后，伊维经济研究院认为，在整个氢能源产业链上，加氢站属于上游制备、储运氢和下游燃料电池车用氢的重要枢纽。

来源：中科院大连物化所2019-03-01

近日，中国科学院大连化学物理研究所复合氢化物材料化学研究组副研究员何腾和研究员陈萍领导的团队与厦门大学教授吴安安、美国西北太平洋国家实验室tom autrey等合作，在储氢材料研究方面取得新进展，相关研究成果以背页封面形式发表在

来源：北极星电力网2019-02-28

根据协议，三方将秉承"优势互补、市场主导、互利共赢"的基本原则，充分发挥各自优势，围绕清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广、产业开发基金等进行广泛合作，共同服务2022

来源：中国能源报2019-02-28

全球加氢站掀热潮在氢能产业链中，加氢站是上游制氢、运氢与下游燃料汽车应用的重要枢纽。顾名思义，加氢站是为氢燃料电池汽车提供和充装氢气的燃气站。...可见，制氢和运氢/储氢这两项成本是其中的“拦路虎”。据不完全统计，截至2019年2月，我国已建、在建加氢站已达到33座。但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。

来源：中国能源报2019-02-28

在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元。

来源：中国能源报2019-02-28

全球加氢站掀热潮在氢能产业链中，加氢站是上游制氢、运氢与下游燃料汽车应用的重要枢纽。顾名思义，加氢站是为氢燃料电池汽车提供和充装氢气的燃气站。...可见，制氢和运氢/储氢这两项成本是其中的“拦路虎”。据不完全统计，截至2019年2月，我国已建、在建加氢站已达到33座。但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。

来源：中国能源报2019-02-28

在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元。

来源：高工氢燃料电池2019-02-27

当地已拥有江苏清能、金通灵、南通百应、南通安思卓、陆地方舟、神华集团、思茂空压机、碧空氢能等10余家氢能企业，产品覆盖制氢加氢设备、膜电极、空压机、氢燃料电池电堆系统、氢燃料电池汽车等多个环节，一条集制储运氢

来源：电池中国2019-02-27

核心技术和关键零部件自主化仍是当务之急全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，由于规模化的供氢体系不完善，运氢成本比较高，用氢价格偏贵，氢燃料电池技术标准不完善，所以目前我国还没有形成可持续的商业模式...尽管政府、车企、燃料电池相关配套企业的热情都很高，但氢燃料电池产业发展并非易事，当前我国氢能产业链仍然比较薄弱，制氢、储氢、运氢、加氢核心技术尚未自主化，关键零部件也没有实现国产化，氢能产业尚未探索出有效的商业模式

来源：真锂研究院2019-02-26

2海运氢氧化锂价格下滑，碳酸锂价格持稳本周交付到北亚的电池级氢氧化锂价格因需求疲软下跌150美元。尽管交投稀疏，但碳酸锂价格保持平稳。

来源：国家电投2019-02-25

根据协议，三方将秉承"优势互补、市场主导、互利共赢"的基本原则，充分发挥各自优势，围绕清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广、产业开发基金等进行广泛合作，共同服务2022

来源：北极星储能网2019-02-25

深化产业链上下游协调发展，建立从制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池到燃料电池汽车及分布式发电的完整产业链。（三）发展目标近期目标（2019～2022年）。...围绕制氢、运氢、储氢、加氢以及燃料电池全产业链，以江北区等为核心，重点打造氢气制备、双极板、膜电极、电堆、燃料电池、加氢设备等核心装备制造基地；以其他区县（市）为支撑，重点推进燃料电池汽车制造等，打造氢能产业装备配套基地

来源：中国政协报2019-02-25

座谈会上，郑州大学材料科学与工程学院教授张少军从专业的角度，用通俗的语言，围绕基于常温常压液态有机储运氢技术的储能方案进行发言，并从氢技术的应用、氢能经济的困难和挑战方面展开分析，介绍了新型氢能源存储技术和应用前景

来源：经济观察网2019-02-22

不过，也应看到，我国氢燃料电池汽车产业链整体较薄弱，在制氢、储氢、运氢、加氢等环节相关技术与国外仍有明显差距。而外资在氢燃料电池领域的涌入，或将助力国内企业加快解决上述难题。

来源：能链2019-02-20

李明伟说，氢谷以电解水制氢为主要技术路线，并委托中国工程院等高端智库编制专项规划，构建制氢、储氢、运氢、用氢和氢能装备全链条产业集群，抢占未来能源领域的制高点。

来源：中国能源报2019-02-20

到2030年左右中国会成为 全球最大燃料电池应用市场中国能源报：当前，我国投运氢燃料电池车数量不多，加氢站的数量更少，二者是先有鸡还是先有蛋呢，这个矛盾短期之内有解吗?毛宗强：这个不用担心。

来源：中国能源报2019-02-20

我国燃料电池混合动力将会成熟，预计在商用车市场可投入5000-10000辆；2025年，燃料电池技术将会成熟，车辆推广累计将会达到5万-10万辆，标志性车型是大型燃料电池suv；2030年，新一代氢能技术，包括制氢、储氢、运氢或将实现全方位突破

来源：高工氢燃料电池2019-02-20

2、广东国鸿/广东鸿运氢能企查查资料显示，广东鸿运氢能占广东国鸿41%股份，是第一大股东。...按照配套车型数量的多少（降序排列），这27家燃料电池电堆系统企业分别是亿华通、广东国鸿、re-fire重塑科技、潍柴动力、雄韬氢雄、爱德曼、泰罗斯、众宇动力、广东鸿运氢能、南通百应、江苏清能、上汽集团、