来源：中国化工报2021-02-03

氢气产品质量将达到《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》gb/t37244-2018、高纯氢gb/t3634.2-2011标准要求。

来源：中国能源报2021-02-03

记者了解到，氢气标准目前有gb/t37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》和gb3634《氢气》标准，如果没有准确的区分，会造成对氢气检测结果的误判。

来源：北极星氢能网2021-02-02

▊3.4 住宅用质子交换膜燃料电池综合供能系统集成关键技术(共性关键技术类)研究内容：综合考虑质子交换膜燃料电池（pemfc）的产电、产热特性以及住宅场景的电、热能需求，开展住宅用pemfc热电联供系统及其关键技术的研究

来源：氢云链2021-02-02

近日，氢云链从海外媒体获悉，液化空气集团已经完成了世界上最大的pem（质子交换膜）电解器的建设。

来源：燃料电池专利情报2021-02-01

而且，目前的寿命预测方法一般多针对质子交换膜燃料电池，很少出现适用于多种类型燃料电池的寿命预测方法。...基于此，清华大学提出一种适用于质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池和固体氧化物燃料电池的使用寿命和剩余寿命预测方法，该预测方法采用定电压下的电流（功率）衰减率特性来预测出燃料电池的寿命。

来源：齐鲁壹点2021-02-01

，东岳集团也成为全球仅两家为量产氢燃料电池汽车提供质子交换膜的企业。...2020年11月，东岳集团150万平米质子交换膜生产线一期工程正式投产，这是该集团与奔驰、福特进行实用性技术合作的创新成果，标志着我省氢燃料电池核心材料质子交换膜在技术和装置生产规模领域达到全球领先水平

来源：国资小新2021-01-29

大连院目前正加速推进氢气制取（化学环制氢、生物质制氢）、提纯（s-psa）、利用（固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池）、氢气品质检测平台建设等方面关键技术研究，旨在形成全品类氢源的全流程解决方案，解决全产业链流程较长

来源：香橙会研究院2021-01-25

氢燃料电池属于国家重点发展的战略性新兴产业，还处于起步阶段，当前燃料电池汽车推广运营规模小，参与企业不多，核心材料如质子交换膜、催化剂等仍需进口。

来源：高工氢电2021-01-22

目前，嘉善典型的燃料电池企业是爱德曼，还有质子交换膜供应商浙江汉丞。2020年9月8日，美锦能源嘉兴氢能科技产业园（一期）项目开工。

来源：中国石化新闻网2021-01-21

据icis-mrc网站1月15日莫斯科报道，据《化学周刊》 报道，德国林德（linde）集团表示，其将在德国leuna化工综合体建造、拥有 和运营世界上最大的质子交换膜(pem)电解槽工厂，用于生产绿色氢

来源：氢智会2021-01-21

其中又包括了质子交换膜、催化剂和气体扩散层三大关键基础材料，结构设计和制备工艺非常复杂，是燃料电池中技术门槛最高的一环。...单从原材料本身的价值来测算膜电极价格能低至500元/kw以下，但现实还需要从如质子交换膜、碳纸等原材料国产化后降本，及量级提升带来的成本分摊和规模效率来着手，在现阶段的情况下，一味的比拼价格可能还不是时候

来源：高工氢电2021-01-21

现在成熟的、中国有价格优势的是碱性电解技术，正在进行商业化的是质子交换膜电解技术，5-10年后质子交换膜电解技术会大规模发展起来。正在发展的未来一代是固体氧化物电解技术，因为它的效率极高。

来源：中国能源报2021-01-20

付宇飞表示，由于目前我国在基础材料，如质子交换膜、扩散层，以及一些核心尖端零部件领域的自主化程度较低，与国外一流水平差距明显，因此，国际领先企业的进入将对产业中较为基础的领域有较大的冲击。

来源：中国能源报2021-01-20

产业链基本完成国产替代记者在采访中了解到，在我国氢能产业发展之初，包括催化剂、质子交换膜、碳纸等零部件产品大多依赖进口，燃料电池系统面临着“卡脖子”之痛。...记者在采访中了解到，近年来我国燃料电池产业发展迅速，相关企业布局已逐步延展至产业链各个环节，从最初的电堆、燃料电池系统延伸至各大核心零部件领域，催化剂、质子交换膜等核心零部件也已吸引了大量资本青睐。

来源：势银氢电产业聚焦2021-01-19

进口质子交换膜售价在1500元/平米以上，完全国产化后成本下降空间巨大。催化剂现阶段多用进口产品，有日本田中贵金属、英国庄信万丰、比利时优美科等，国内优秀企业有济平新能源、中科科创、中自催化等。

来源：北极星储能网2021-01-18

，我相信十年后我们质子交换膜电池会大规模起来，因为刚才说了我们燃料电池会从五千降到六百块钱一个千瓦，那么相应的电解槽也会大幅下降。...因为我们交通这个地方对氢价格的容忍度最好，下面还有炼钢，还有化工，还有发电，还有远洋船舶……再看看我们制氢技术的对比，我们有三种燃料电池也就有三种制氢的方式，我们现在成熟的中国有价格优势的是碱性电池，那么正在进行商业化的质子交换膜电池

来源：高工氢电2021-01-15

在燃料电池领域，庄信万丰涉足研发生产催化剂、质子交换膜、ccm及膜电极已有20多年的历史。其质子交换膜自产自用，催化剂和膜电极产品在中国均占据不错的市场份额。

来源：中国能源报2021-01-13

质子交换膜虽已进入中试阶段，但导电性能还有待提升；高强度缠绕碳纤维、聚合物气瓶内胆、气氢密封材料，以及催化剂等关键原材料基本依靠进口。

来源：捷氢科技2021-01-11

捷氢科技近期成功研发大功率质子交换膜燃料电池系统prome p3x。...捷氢科技研发的大功率质子交换膜燃料电池系统prome p3x是专为中重卡量身设计打造，同时也可跨界应用在城际客车等领域，不仅响应了“碳中和”的号召，还将捷氢速度与绿色能源战略完美结合。

来源：通用氢能2021-01-05

公司主打燃料电池碳纸（气体扩散层）、质子交换膜、催化剂和膜电极产品，并进行相关产品的多元化以满足多种应用场景需求，目前正在筹建新生产基地，意在提高燃料电池性价比，加快我国氢燃料电池国产化进程。