来源：电池中国网2019-03-27

未来，随着嘉兴美锦氢能汽车产业园的建成，美锦能源在氢能产业的布局将涵盖制氢、储氢、加氢、氢燃料电池膜电极、氢燃料电池汽车等全产业链。...公司于2017年从飞驰汽车和佛汽集团手中购得飞驰汽车51.2%的股权，正式进军氢燃料电池汽车产业；2018年下半年公司通过参股公司控股鸿基创能，打入氢燃料电池膜电极制造环节。

来源：中国能源报2019-03-27

拥有膜电极完全自主知识产权的武汉理工氢电公司正计划投资2亿元，建成10万平米/年的膜电极生产线。...ccm型膜电极具有低贵金属用量、高电输出性能的特点，已经成为当前燃料电池用标准膜电极。2007年，由潘牧带领创业团队投资建设了一条质子交换膜燃料电池膜电极生产线，并实现了批量出口。

来源：起点锂电大数据2019-03-26

氢谷新能源产业园项目在膜电极的生产、燃料电池发动机的集成、以及电堆的生产上将全面实现国产化。...内容包括：氢燃料电堆双极板和膜电极生产、氢燃料电池集成总成制造、氢能源商用车整车制造、锂离子电池 pack 生产、燃料电池智能控制系统研发制造、新能源汽车自动无级变速箱等子项目。

来源：君临2019-03-22

2018年3月，雄韬股份与武汉理工大学共同发起成立武汉理工氢电科技，专注于膜电极组件（mea）的研发与产业化；2019年1月14日，其第一条自动化的膜电极生产线正式投产，膜电极产能达到2万平米/年，最终设计产能将达到

来源：北极星储能网整理2019-03-21

65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂、复合膜、膜电极

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

高工氢电了解到，燃料电池在无特殊处理或辅助工具的情况中，在低于0℃的工作环境下，阴极侧反应生成的水易结冰导致催化层、扩散层堵塞，阻碍反应的进行，并且水结冰产生的体积变化也会对膜电极组件的结构产生破坏，降低燃料电池性能

来源：高工氢燃料电池2019-03-19

对于道氏技术而言，此时布局燃料电池核心材料膜电极（mea），符合公司新能源材料布局战略方向。...道氏技术发布公告称，公司与上海重塑能源科技有限公司（下称“重塑科技”）及自然人马东生先生拟共同出资设立广东道氏云杉氢能源科技有限公司（下称“道氏云杉”，最终名称以工商行政管理部门登记注册为准），从事氢燃料电池膜电极

来源：国金证券2019-03-18

51%股权（鸿基是膜电极明星企业）。...美锦能源：副产氢5亿立方米；加氢站，控股锦鸿氢源科技有限公司60%股权，锦鸿氢源从事加氢站建设运营；整车，控股佛山飞驰51.2%股权（飞驰是2018年燃料电池汽车销量第二企业）；膜电极，公司持股45%的投资公司鸿锦投资控股广州鸿基

来源：高工氢燃料电池2019-03-11

虽然巴拉德将在加拿大保留核心膜电极组件的制造以保护其知识产权，但中国合作伙伴可以在合同最初的五年期限后自由选择另一个mea供应商或甚至自行制造mea。...值得一提的是，巴拉德在报告中表示，2016年成立国鸿巴拉德合资公司之前，广东国鸿氢能向巴拉德承诺，2017-2021年间，每年最低采购价值1.5亿美金的膜电极产品。

来源：国金证券2019-03-08

5、燃料电池苏州擎动 “卷对卷直接涂布法”膜电极生产线正式投产，膜电极成本可降50%：2月23日，国内首套自主研发的“卷对卷直接涂布法”膜电极生产线正式投产，这标志着中国燃料电池上游核心制造技术突破国外壁垒

来源：中国电力报2019-03-07

加强氢能利用核心技术升级迭代2010年，东方 电气组建燃料电池团队；2012年形成基本燃料电池序列；2015年启动燃料电池市场化应用；2017年实现燃料电池核心零部件膜电极、发电模块、系统集成全国产化。

来源：中国电力报2019-03-07

加强氢能利用核心技术升级迭代2010年，东方 电气组建燃料电池团队；2012年形成基本燃料电池序列；2015年启动燃料电池市场化应用；2017年实现燃料电池核心零部件膜电极、发电模块、系统集成全国产化。

来源：高工氢燃料电池2019-03-07

4、用于中型和重型卡车应用的高耐久性，低铂族金属膜电极组件（mea）（高达600万美元）。项目将专注于创新膜、催化剂和电极结构，以提高重型卡车应用的燃料电池的耐久性。

来源：中国能源报2019-03-06

以氢能核心燃料电池系统技术为例，燃料电池系统是发电单元，电堆是其核心部件，电堆的关键部件是膜电极组件和双极板，关键材料包括质子交换膜、铂金催化剂、极板材料、极板涂层材料等，但我国在这方面水平和质量还达不到燃料电池的要求

来源：中国能源报2019-03-05

规划显示，2018-2020年，武汉将以武汉开发区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平。

来源：中国能源报2019-03-04

制定支持氢能源产业技术创新政策，引导企业、科研院所等加大技术攻关投入力度，鼓励通过技术合作、人才引进、设立产业基金等多途径支持制氢、储运氢、加氢及燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关，重点突破膜电极

来源：中国能源报2019-03-04

制定支持氢能源产业技术创新政策，引导企业、科研院所等加大技术攻关投入力度，鼓励通过技术合作、人才引进、设立产业基金等多途径支持制氢、储运氢、加氢及燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关，重点突破膜电极

来源：中国能源报2019-02-28

规划显示，2018-2020年，武汉将以武汉开发区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平。

来源：中国能源报2019-02-28

规划显示，2018-2020年，武汉将以武汉开发区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平。

来源：高工氢燃料电池2019-02-27

其自主研发、生产的燃料电池膜电极，拥有独家专利的铂碳纳米复合技术，并号称燃料电池年产能可达2万台。公司与青年亚曼开展合作，为其生产的物流车供应氢燃料电源系统。...同时，我们重点布局了膜电极和金属极板两大核心零部件，这样电堆和核心的零部件我们就可以避免受制于人，还能很大幅度的降低成本。未来我们希望能够成为国内数一数二的车用燃料电池电堆厂商。”