来源：起点锂电大数据2022-05-25

湖南镕锂新材料科技有限公司是一家专业从事锂离子电池负极材料研发、生产、销售一体的高新技术企业，以锂离子动力和储能电池负极材料的应用为主攻方向，同时覆盖铝壳、圆柱、软包等个人消费类锂电池领域的负极材料供应商

来源：起点锂电大数据2022-05-24

吉利在动力电池领域的布局已然提速。

来源：电池工业网2022-05-23

近段时间，锂电池领域火热异常。在产能、技术的双重压力下，资本注入给予电池厂商非常有力的支撑，锂电池板块内公司也掀起通过定增方式股权融资的“补血热潮”。

来源：电池工业网2022-05-23

而作为动力电池领域龙头企业，比亚迪重庆弗迪锂电池公司已达到20gwh的产能，后续将扩容至35gwh。龙头企业看好、市场需求巨大、未来前景广阔，重庆一跃成为发展锂电池产业的热土。

来源：新华网2022-05-20

同时还将在两江新区建设先进电池研究院，通过组建专业研发团队，进行固态电池技术更新和产品迭代，与储能、消费电池、动力电池领域主要客户开展电池开发测试等。

来源：北极星氢能网整理2022-05-20

在燃料电池领域，包括燃料电池电堆、燃料电池发动机系统以及燃料电池公交车的采购。

来源：电池工业网2022-05-20

同时，随着4680电池的量产，2023年硅基负极将在动力电池领域开始放量，乐观预期下届时或出现产能缺口。

来源：北极星氢能网整理2022-05-19

据了解，雄韬股份早在2010年就已经开始氢燃料电池领域的布局，此后便开始在北京、上海、深圳、湖北武汉、山西大同、浙江、广州等城市扩张氢能版图。

来源：北极星氢能网2022-05-18

近日，苏州金宏气体股份有限公司在投资者关系活动的业绩说明会上，针对氢能领域的7个问题做出了如下回答：1、公司氢气是否可用于燃料电池领域，未来公司是否会 向下游燃料电池应用领域拓展？

来源：北极星储能网2022-05-18

随着技术的不断成熟，铅炭电池开始再次崛起，国家电投能否像在其它领域那样成为铅炭电池领域的领头羊？值得期待！

来源：能源杂志2022-05-17

2021年8月12日，宁德时代宣布拟非公开发行股票募资不超过582亿元，投向锂电池领域及补充流动资金。这一融资规模已超过宁德时代2020年503亿元营业收入，这笔定增也成为a股史上最大的民企定增融资。

来源：中国能源报2022-05-16

中创新航1月分别在广州、江门各投资200亿元规划建设储能基地项目；3月，宝丰集团200吉瓦时锂离子储能全产业链项目开工……据记者不完全统计，今年一季度，锂电池领域的投资额高达数千亿元，累计扩产超500吉瓦时

来源：高工锂电2022-05-16

3、3d视觉在动力电池领域快速渗透，成为2d视觉的补充，国产化进程有望提速。...机器视觉在动力电池领域加速“渗透”。（本文来源：微信公众号”高工锂电“id:weixin-gg-lb）动力电池大规模制造下，整个工艺链对机器视觉的需求明显提升。

来源：电池联盟cbcu2022-05-13

近期，锂电池的重要组成部分——负极材料受到资本、上市公司及动力电池企业的关注，各方纷纷对该领域进行投资。（本文来源：微信公众号“电池联盟cbcu”id：zgcbcu 作者：子蕊）多家企业加码负极材料5月

来源：电池工业网2022-05-13

伴随着国内企业在圆柱电池领域的布局，全球圆柱电池市场格局或将迎来新一轮变革。

来源：电动汽车百人会2022-05-12

如在电池领域，欧洲发布了《2030电池创新路线图》；美国制定了《美国锂电池2021—2030年国家蓝图》；日本启动了新一轮“电动汽车创新电池开发”项目，重点支持以丰田为牵头单位的、针对电动汽车的全固态电池研发项目

来源：电池工业网2022-05-12

随着碳纳米管导电浆料在动力锂电池领域的不断渗透，将逐渐替代炭黑成为动力锂电池的主流导电剂。在碳纳米管领域，天奈科技持续领航赛道。...据了解，碳纳米管具有增强电解液吸收效率、提高电池容量、降低电池极化、提高电池使用寿命等作用，在锂电池领域，碳纳米管已经凭借其优越的导电性能，作为一种新型导电剂被锂电池生产企业所广泛使用。

来源：电池工业网2022-05-11

但涉足电池领域便不可避免的面临电池材料短缺的问题。锂资源方面，全球锂（碳酸锂）消费量呈持续增长态势，预计2025年全球锂的市场空间将增长至117万吨lce，年均复合增长率高达28%。

来源：零碳方舟2022-05-10

型号锂离子动力电池进行了从原料开采、加工、包装、运输到生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，获得国际权威认证机构tüv南德颁发的“碳中和认证（pas2060）”，这也是tüv süd 在动力电池领域颁发的第一张碳中和证书

来源：电池中国2022-05-10

如此可见，恒信汽车集团在电池领域的野心不小。事实上，汽车企业自己造动力电池，终究是个极大的诱惑。众所周知，作为电动汽车成本占比最高的电池，已成为电动汽车的关键所在。...起初，整车企业认为车企最好不涉足动力电池领域，而现在随着新能源产业快速发展，已经有不少车企巨头出于掌握核心零部件、控制成本、保障电池供应等因素考量，纷纷选择自建或联合动力电池企业建设电池工厂。