来源：电动大咖2018-06-29

国内主流电池厂商设计的电池组都要经过高温火烧、挤压、振动、海水浸泡、高低温冲击等多项测试，历经"九九八十一难"才能修成正果。

来源：经济观察网2018-06-29

受上游原材料涨价以及补贴退坡影响，动力电池厂商的利润空间一直被挤占。以宁德时代为例，2015年、2016年、2017年其综合毛利率分别为38.64%、43.7%、36.29%。...同时有消息称，已有中国汽车厂商与韩国lg化学电池厂商进行洽谈，准备采用它们的产品。与此同时，日韩电池也已经启动了在中国的扩产计划，目前，lg化学、韩国ski都在或重启或新建其在中国的电池企业。

来源：前瞻产业研究院2018-06-27

图表2：全球主要电池厂商隔膜产品选择资料来源：前瞻产业研究院整理不过，近年来随着三元锂电池占比的提高，湿法隔膜产量的占比也稳步提升。

来源：电池中国2018-06-26

松下的资源与能源研究所所长藤井映志强调作为电池厂商在全固态电池领域绝对不能输给海外企业。

来源：高工锂电网2018-06-25

现代汽车2018年2月27日，国外第一辆搭载ncm811电池的电动汽车现代konaev正式发布，年内将投入市场，该车型采用的电池是由韩国电池厂商lg提供的。

来源：连线新能源2018-06-22

2017年上半年，由于受中韩萨德危机影响，多家中韩合资的动力电池厂商停产或项目停滞，这年5月，韩国现代汽车放弃韩国电池厂商产品，转而向宁德时代采购。...截止目前，在国内，宁德时代已经和上汽、北汽、吉利、东风、长安、宇通等主流车企达成合作;同时，宁德时代也与宝马、大众、捷豹路虎、戴姆勒、日产等跨国企业签约，是国内唯一一家与众多国际主流汽车集团达成合作的电池厂商

来源：长风如歌2018-06-22

在配套企业方面，天津力神、国轩高科、骆驼电池等电池厂商在武汉落地建厂，根据公告检索结果，以上电池企业与东风汽车、江淮汽车、南京金龙均存在供应关系，集群效应明显。

来源：环球网2018-06-21

在中国，获得政府扶持的电池厂商快速成长壮大。...松下的资源与能源研究所所长藤井映志强调作为电池厂商在全固体电池领域绝对不能输给海外企业。充当开发领头羊的是丰田。丰田力争20年代上半期将全固体电池投入使用。丰田的全固体电池专利申请件数位居世界之首。

来源：薄膜新材网2018-06-17

结合下游锂离子电池厂商的产能扩张计划，公司目前的产能已难以满足现有客户和潜在客户不断增长需求。

来源：科技新知2018-06-14

无论是能效比260wh/kg，还是成本达到1元/wh，对于所有的国产动力电池厂商来说，这都将是一个巨大的技术考验，而剩余时间窗口不足两年，可以预见，补贴退坡，政策红利褪去，一众因为趁着补贴的东风成长起来的中小公司

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

由于目前的生产者责任制度，国内更大的概率是建立以车企为核心，以4s店为网络，电池厂商和回收企业协同处理的电池回收格局。...4)公司产品获得下游电池厂商高度认可，客户资源十分优质，包括比亚迪、atl、沃特玛、力神、国轩高科、松下、三洋、三星sdi、lg等，为公司业绩持续增长提供非常稳固的保障。

来源：汽配人网2018-06-12

亿欧汽车预计，除了宁德时代和比亚迪两大巨头能够依靠体量和技术实力对抗外，国内其他动力电池厂商恐怕都将面临死亡或被边缘化的局面，大批中小企业很可能在行业重组的浪潮中，被行业领跑者或者试图进入行业的上下游企业并购

来源：亿欧2018-06-12

除了宁德时代和比亚迪两大巨头能够依靠体量和技术实力对抗外，国内其他动力电池厂商恐怕都将面临死亡或被边缘化的局面，大批中小企业很可能在行业重组的浪潮中，被行业领跑者或者试图进入行业的上下游企业并购。

来源：前瞻产业研究院2018-06-11

下游整车厂商获取的补贴减少、中游电池厂商降价出货以及上游锂矿产品价格下降等多重因素叠加使得上半年整个锂电池产业板块充满了较强的不确定性。...2010-2018年中国锂离子电池产量情况数据来源：前瞻产业研究院整理那么对于整车以及电池厂商而言，在6月12日之前尽可能的降低续航200km以下级别的车辆以及电池库存就成为其首要任务，这就导致了碳酸锂需求的短期下降

来源：新材料产业2018-06-11

国内2大主要磷酸铁锂离子电池厂商比亚迪和国轩高科都已明确在乘用车上开始使用ncm，以响应能量密度提升的要求。多元材料体系中，随着镍含量提高，能量密度不断提升。...目前国内外一些汽车企业及主流的动力电池厂商如日本的松下、aesc、nissan及韩国lgc、ski、samsung、都把材料选择重点放在了高镍含量的多元材料ncm和nca上面。

来源：广发证券2018-06-08

这表示电池厂商可以自行构建回收网络，也可以与供应链中的其他厂商如整车厂、材料厂或第三方回收公司合作，开启了以电池厂为核心的电池回收行业商业模式。

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

第二,如何看待中游电池厂商产能过剩?本篇报告将围绕以上内容展开,试图给出我们的解答。...投资建议:在新能源汽车销量有望持续高增长和电池厂商集中度大幅提升的行业背景下,龙头产业链为重要的投资主线,我们坚定看好龙头产业链提供的长期成长机会。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

膜电极厂商具备万平米级产能，目前做膜电极的厂商分为两类，一种是具备膜电极产业化能力，能够自给自足的燃料电池厂商，以丰田和ballard为代表。

来源：中国产业信息网2018-06-06

随着更多电池厂商参与到软包电池生产，2018 年底软包动力电池总产能将达产能 38gwh。...国内出货量前十名的动力电池厂商中有四家布局软包电池，其中孚能科技和国能电池以生产软包电池为主。

来源：EVTank2018-06-05

目前解决的主要方向如下：四、固态锂电池的产业化进展4.1 国外巨头纷纷布局固态锂电产业为使锂电池具有更高的能量密度和更好的安全性，国外锂离子电池厂商和研究院所在固态锂电方面开展了大量的研发工作。