来源：起点锂电大数据2019-10-25

宁德时代的合作伙伴，华晨宝马高压电池项目经理刘苗表示，前者一方面在其ncm811材料采用包覆技术，掺杂了其他一些材料；另一方面采取了新电解液配方，以避免出现电解液和正极材料发生反应。

来源：第一电动网2019-10-24

从2017年至今，戴森已经组建了400人的汽车团队，其中不乏宝马、特斯拉、阿斯顿·马丁等车企的优秀人才，并且这支团队也以研发出一款令人满意的电动汽车，只是苦于找不到肯为此项目出资的金主，因此，2019年

来源：未来汽车日报2019-10-23

2013年，宝马集团与丰田合作，共同研发氢燃料电池驱动系统。2015年，宝马与丰田合作研发的氢动力驱动系统走进宝马5系。当年夏天，宝马的研发部门开始在宝马5系gt氢燃料电池车上测试该驱动系统。

来源：每日汽车2019-10-21

截至目前，宁德时代与欧洲大多数汽车制造商都有合作关系，包括雷诺、宝马、大众、戴姆勒、沃尔沃和博世都在客户名单之列。

来源：电池中国网2019-10-21

目前，大众、戴姆勒、宝马、雷诺、丰田、日产、本田、现代、福特等国际车企，比亚迪、蔚来、天际、合众、北汽等国内车企纷纷投资布局固态电池领域。...近年来，国际主流车企如丰田、大众、宝马、本田、日产、现代等都在加码固态电池技术的研发投入，希望在下一代动力电池技术竞争中占据主导权。国内车企、科研院所、电池企业也在密切关注和研发固态电池。

来源：汽车之家2019-10-21

2017年，福特汽车还与大众、宝马、奔驰联合成立了新能源公司ionity，主要为欧洲纯电动车提供技术支持。ionity计划于2020年底前，在欧洲主要市场建设400个大功率充电站。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

2019年，包括宝马x1 xdrive25le phev、广汽aion s、蔚来es6、吉利几何a、小鹏p7、合众u、金康sf5、广汽aion lx等一批新车型陆续上市。

来源：每日汽车2019-10-18

早在2017年，大众集团就牵手宝马、戴姆勒、福特在欧洲联合成立了一家叫做ionity的充电网络运营商。这家公司计划为整个欧洲的所有电动汽车提供全面支持。

来源：锂智出行2019-10-18

生产基地的动力电池，将配套给宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、psa等车企。而另外一家靠电池起家的比亚迪，又岂能逊色呢？

来源：汽车大事记2019-10-17

宝马、福特选择与美国电池技术公司solidpower合作，其中福特更是对该公司进行投资，以强化研发协同效果；现代汽车则投资美国初创企业ionic materials，计划在2025年实现应用固态电池电动车的量产

来源：中国产经新闻2019-10-17

其中，特斯拉的保值率稳居榜首，为61.0%，位列排行榜二、三位的分别为比亚迪唐dm和宝马5系phev，保值率分别为49.3%和47.9%。

来源：高工锂电2019-10-17

由华晨宝马申报的宝马 x1 phev车型搭载了宁德时代生产的ncm811电芯，续航里程从原来的60km提升至110km，使其成为目前全球纯电续航里程最长的插电混动车型。...值得注意的是，在本批公告中，华晨宝马申报了5款插电混动车型，搭载三元电池系统。

来源：汽车之家2019-10-17

其次，是德国及韩国车企，包括奥迪、宝马、大众及现代在内，均制定规划，预计在2025年前后将量产目前正在研发的固态电池，其中奥迪的规划水平相对靠前，计划在2023年推出应用该技术的高性能车型。

来源：腾讯科技2019-10-16

但迄今为止，也仅有华晨宝马一家，在合资公司成立15年后，宝马增持合资公司股比至75%。甚至，为了特斯拉的落地，另一家中国新创造车公司蔚来汽车，已于2017年签订的蔚来上海嘉定工厂被迫终止。

来源：电车资源2019-10-15

5、宝马也提出与美国固态电池商solid power达成战略合作，希望尽快研发出车载固态电池。6、此外三星、戴森、奔驰等产业巨头也纷纷布局涉足固态电池研发。

来源：autocarweekly2019-10-15

你从没见过bba内部谁出过一款车，比如奔驰c级，能一手盖帽宝马从2系到5系的销量集合。...排在第一的就是普锐斯，然后是宝马3系、雅阁、思域以及日产聆风。是的，包括电动圈老牌劲旅日产。事实上，无论是它还是另一支资深电动玩家通用，在特斯拉面前都被迅速而且不留情面地干掉了。

来源：建约车评2019-10-15

除了比亚迪超强外，19年9月的上汽乘用车、上汽大众和宝马成为插混的领军企业。合资企业走强，本月的华晨宝马、上汽大众等表现较好。而一汽丰田和广汽丰田也开始在插混生产，合资的插混指标仍是稍强于自主的。

来源：光伏們2019-10-15

在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪

来源：起点锂电大数据2019-10-14

2015年，戴森正式启动了代号为project e的电动汽车项目，并开始了从捷豹路虎、mini、奔驰、宝马、特斯拉等车企招揽人才的举动。...据起点锂电大数据了解，目前包括天际、蔚来、现代、宝马、大众等多家国内外车企已开始布局固态电池，毕竟动力电池是新能源汽车“心脏”般的存在，只有将其主动权牢牢握在手里，才能在新能源市场夺得一席之地。

来源：锌刻度2019-10-12

宝马、戴姆勒、通用、日产、大众、本田等国外汽车厂商，一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安等国内汽车厂商，蔚来、拜腾、威马等新造车势力都投入中国三元锂电池旗下。