来源：高工氢燃料电池2019-12-30

长治市不仅工业副产氢资源丰富，同时作为全国重要的老工业基地，已形成成熟的现代煤化工、先进装备制造、新能源新材料、现代物流等门类较为齐全的工业体系，具有良好的氢能装备制造基础。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

首先，在弃风弃电弃水和副产氢富余的地方，尽量在当地使用，别运，一运就贵了。尽量是低成本、高安全储氢瓶能够覆盖的里程范围，比如35兆帕的氢瓶已经比较便宜了，可以用了。最好在温度较低的北方地区，为什么?

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

但事实上，乌海市作为全国重要的煤焦化工、氯碱化工生产加工基地，产业基础雄厚，工业副产氢总量占全区75%，具有发展氢能产业得天独厚的资源优势、成本优势。

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

欧阳明高：首先在弃风弃电弃水和副产氢富余的地方，尽量在当地使用，别运，一运就贵了。尽量是低成本、高安全储氢瓶能够覆盖的里程范围，比如35兆帕的氢瓶已经比较便宜了，可以用了。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

高工氢电走访调研具备大量化工副产氢的企业，对方直言：我们氢气要多少有多少，但下游真实的需求有多少呢？现在氢能概念这么热，但谁又说的准未来怎么样？

来源：BusinessCars2019-12-24

除了可以直接利用工业副产氢之外，还可以通过可再生能源以及污水污泥、家畜粪便等众多途径制取。通过高压储氢罐可以大量且长期地对氢进行保存，也非常易于运输。

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

运输工具数量大且密集使用，如果改为氢能运输，利于集中布局加氢站等基础设施；3.氢消耗量大，便于建立大型加氢站，可有效降低加氢站运营成本，达到客观的经济效益；4.沿海港口地区附近多建有大型钢铁企业及联产焦化企业，副产氢来源有保障

来源：电池中国网2019-12-20

同时，《征求意见稿》中也明确指出，要继续提高氢燃料制储运经济性：因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化；开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道

来源：中国石油网2019-12-19

11月21日开工的兰州石化助剂厂氢气资源优化项目，自12月4日起，两套甲乙酮装置开始满负荷运行，截至15日，已生产氢气51.1吨，并入兰州石化氢气管网，目前运行一切正常。该项目可以为炼油厂柴油加氢等装置提供稳定的氢气补充资源

来源：北极星氢能网2019-12-13

10月30日，国家电投湖北分公司与武汉市青山区人民政府（武汉化工区管委会）签订战略合作框架协议，双方就青山区（化工区）辖区内副产氢资源整合利用、氢能产业发展和综合智慧能源、增量配网项目投资达成共识。

来源：中国能源报2019-12-04

目前氢气使用成本中最突出的矛盾是，制氢成本低的地方距离使用氢气的地区较远，比如工业副产氢以及西北地区较为便宜的光伏风电制取的氢气难以运到中东部地区，高昂的运氢成本制约了氢气成本的下降。

来源：电池中国网2019-12-03

因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。

来源：中国能源网2019-12-03

再有一个就是我们工业的副产氢，现在营商石化在做提纯线，另外氢气储存这一部分的研究比较多的，储运这一部分高压氢的储运现在也慢慢开始转入可运营的初期的状态。

来源：北极星氢能网2019-12-03

因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。...因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。

来源：氢云链2019-11-27

今年，首钢氧气厂积极推进京唐冷轧、迁钢冷轧放散氢气回收项目，增加了大量副产氢资源。在整合、纯化这部分副产氢之后，将能够有效供应京津冀地区的需氢单位，如加氢站。...目前沙钢氢气主要来自于退火线，属于副产氢，主要供应给华昌化工生产使用。2020 年后，沙钢拟新增一套 1000 标立方/小时的 psa 制氢装置，可外供氢气量约 780 吨/年。

来源：高工氢燃料电池2019-11-27

中石化的氢能来源包括制氢装置产氢、炼油重整副产氢和乙烯生产副产氢，是全球最大的氢气生产商和用户，每年生产的氢气和使用氢气超过220万吨，占中国氢气总产量20%以上，占全球的4%。

来源：高工氢燃料电池2019-11-22

原本计划利用本地丰富化工副产氢的盐城，未来供应上也会因此受些限制。如今盐城燃料电池公交车上线，加氢站也投入运行，是一个好的开端。这给了以兴邦能源为代表的燃料电池企业新的希望。

来源：能源杂志2019-11-21

第一优先的是工业副产氢，但工业副产氢大多已经确定使用用途，到底有多少富余氢来用于氢能产业发展？

来源：中国能源报2019-11-20

受技术和成本制约，我国80%的氢产量都来自煤制氢和工业副产氢，并且绝大部分在厂内自产自销，供给到外部的使用量很少。...何广利指出，受技术和成本限制，我国80%的氢产量都来自煤制氢和工业副产氢，并且绝大部分在厂内就自产自销了，供给到外部的使用量很少。因此，氢燃料电池汽车的氢来源并不多。

来源：盖世汽车2019-11-18

最后一个建立加氢站的成本，这是我们上海安亭加氢站，这个当时用的 主要是焦化厂的副产氢。这是新源动力跟同济联合建的，这个加氢站有个好 处，可以做可再生能源各种氢气发生的联合实验。