来源：电工技术学报2017-10-16

由于在电动汽车中需要保证输出功率的最大化，各个电池组间的荷电状态(stateofcharge，soc)保持一致。文献［11］中则将电池储能装置与级联型h桥电路相结合，实现储能并网功能。

来源：汽车人参考2017-10-14

荷电状态（%）soc，全称是stateofcharge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池放电后剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。

来源：电子发烧友2017-10-12

车载充电机（obc：onboardcharger）目前国内市场主要有两种功率大小：3.3kw（输入：220vac/16a，输出：200v-420vdc/10a）和6.6kw（输入：220vac/32a，

来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：北极星太阳能光伏网2017-10-10

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来源：新材料产业2017-10-10

三、 钛酸锂动力电池的产业化2008年东芝报道了4.2ah scib超级锂电池(super charge ion battery)高功率钛酸锂锂离子动力电池，标称电压为2.4v，能量密度约为67.2wh

来源：第一电动网2017-09-27

但近日德国外交部长sigmargabriel表示，德国将大力发展电动汽车，但不会像英国那样逐步淘汰内燃机汽车。

来源：远景能源2017-09-26

远景以能源物联网平台enos为核心，整合全球垂直领域最顶尖的合作伙伴，构筑智慧能源生态系统，战略投资或控股全球最大的电动汽车充电网络公司chargepoint、全球领先的智能电网大数据技术公司autogrid

来源：3D打印头条2017-09-25

该方法由inl的isabellavanrooyen博士和clementeparga博士以及电厂建筑公司westinghouse的edlahoda开发。

来源：网易汽车2017-09-21

在对待内燃机引擎方面，德国外长西格马尔-加布里尔（sigmargabriel）表示，德国不应强制内燃机引擎汽车退出市场。汽车电动化是一个巨大的挑战，现在就强制内燃机引擎汽车退出市场是非常不严谨的。

来源：第一电动网2017-09-21

今年早些时候，壳牌加入了charginginterfaceinitiative(charine.v.)协会成为核心会员，为电动汽车普及做好准备，参与制定充电技术通用标准的行业协作、基础设施建设、通讯和电网的整合等

来源：能源研究俱乐部2017-09-21

从拍卖的出清(结算)方式来讲，主要有统一边际出清方式(marginal clearing price，mcp)、按报价支付的方式(pay-as-bid，pab)及其他各种变形的方式。

来源：浩亭(珠海)贸易有限公司2017-09-19

洪狄马(dietmar harting)回忆道，他和他的妻子洪玛嘉 (margrit harting)从1987年开始执掌这家公司。...洪狄马(dietmar harting)和他的妻子洪玛嘉 (margrit harting) 2009年获得了埃斯珀尔坎普市荣誉市民称号。

来源：落基山研究所北京2017-09-08

提高数据机密性与私密性领英、雅虎、target及其他大型组织机密信息泄露的事件表明，随着越来越多数据通过互联网收集并传播，数据遭窃取和外泄的风险也在增加。