来源：DeepTech深科技2020-06-23

许多电芯经过串联、并联组成电池模块，许多电池模块再加上管理系统、冷却系统、控制系统，才能最终组成了装在汽车上的电池包。尽管按照同样的方法生产组装，但每一个电芯的性能是略有差异的。...因此，要想对动力电池进行有效的梯次利用，就必须把每一个电芯都从严密包裹着的电池包、电池模块里拆出来，对其容量、电阻等性能进行充分测量，根据这些参数分析出每一个电芯的实际性能，再将性能相近的电池重新组成新的电池模块

来源：DeepTech深科技2020-06-23

许多电芯经过串联、并联组成电池模块，许多电池模块再加上管理系统、冷却系统、控制系统，才能最终组成了装在汽车上的电池包。尽管按照同样的方法生产组装，但每一个电芯的性能是略有差异的。...因此，要想对动力电池进行有效的梯次利用，就必须把每一个电芯都从严密包裹着的电池包、电池模块里拆出来，对其容量、电阻等性能进行充分测量，根据这些参数分析出每一个电芯的实际性能，再将性能相近的电池重新组成新的电池模块

来源：墨柯观锂2020-06-23

3、掌控降本利器ctp，有望改变电池发展格局除了原材料方面的优势，catl在电池包环节还创新了一个利器“ctp”技术，catl的ctp技术“电芯-电池包”集成方法虽然没有改变电芯单体的能量，但减少了电池包的零部件用量

来源：威马汽车2020-06-22

以北上广等一线城市2019年平均每月全社会用电量约130亿千瓦时为参考）v2g技术原理解说智能纯电车主“私享福利”，“错峰卖电”年收入增加1.3万元曾几何时，保值率较低是新能源汽车存在于消费者心中的刻板印象，尽管在电池包技术与智能科技的助攻下

来源：电池中国网2020-06-22

目前“刀片电池”系统能量密度已经达到140wh/kg，而因为电池包采用无模组结构设计，使得电池包空间利用率大幅提升至60%以上，可以多装电芯，整车续航里程也随之大幅提升，如比亚迪汉续航已经超过600km

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-19

由后备磷酸铁锂电池包提供电源，以保证供电无中断。分布式锂电池储能项目通过实时数据监测和分析、预警提示，保障整个储能系统安全、稳定、高效运行。

来源：赛迪智库2020-06-19

在梯次利用环节，鼓励企业提高重组电池包一致性的技术研发。2完善废旧动力电池回收利用体系，推动产业闭路循环。

来源：贝壳投研2020-06-19

除了在电池技术不断突破之外，2019年，宁德时代率先采用了全新ctp技术的无模组电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，使生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本

来源：中信建投2020-06-18

那么，有没有什么手段可以提升电池包，尤其是铁锂电池包的体积成组效率呢？...模组-电池包和无模组电池共存按需选择，从性价比为主到性价比-性能兼顾，最终成功走向全球。

来源：北极星储能网2020-06-17

本次召回范围内的纯电动汽车：1、在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；3、动力电池包充电温度阀值设置过高

来源：中国能源报2020-06-17

只见车辆行驶到换电站换电指定车位后，全自动化机械臂即自动将电池包解锁并拆卸，之后将取出后的电池包放入电池充电仓进行充电，同时随机取出已充好电的电池包装备上车。

来源：中国能源报2020-06-17

月推出的一款磷酸铁锂电池产品，将长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件，形成类似蜂窝铝板的结构，在提升电池包安全性能的同时

来源：NE时代2020-06-17

电芯的供应方是宁德时代，电池包结构是其ctp方案。特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。

来源：中国能源报2020-06-17

如宁德时代、比亚迪通过结构创新，使得磷酸铁锂电池包体积利用率及能量密度均有提升，一方面提升了电池包整体带电量，另一方面通过减少电池包内结构，进一步降低了成本；力神电池、国轩高科则同时基于磷酸铁锂材料本身

来源：电池中国网2020-06-16

据悉，目前蜂巢能源正在进行b样产品的生产测试、调试、优化，同时基于b样产品进行电池包结构设计相关工作。“b样之后，我们还要做c样以及配套整车的开发和验证流程，时间线上计划明年6月将产品推向市场。”

来源：汽车人杂志2020-06-15

比亚迪的刀片电池虽然也是磷酸铁锂，但其通过结构创新，将体积利用率较传统电池包提升50%（当然有阻抗代价），相当于在能量密度这一痛点上追上对手。

来源：电池中国网2020-06-15

我们即将上市的比亚迪“汉”，电芯能量密度为180wh/kg，装配成电池包后系统能量密度达140wh/kg，nedc续航里程更是高达605公里。还有一点，其实也是最重要的，那就是安全，“不—怕—扎”。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

按照不同的空间尺度，纯电动车型的充能受到原子尺度、微观尺度、电池单体、电池包和系统（乃至充电基础设施）等层级的影响。...多节电池单体串并联组成电池模组-电池包，形成电池系统。单体层面快充的负面影响可能在系统方面被放大。如前所述电池单体在快充时的温度不均匀性被拉大，到系统层面电芯之间的温度不均匀性也会增加。

来源：通信信息报2020-06-11

虽然锂电池体积只有铅酸蓄电池体积的三分之二，重轻只有铅酸蓄电池的三分之一，但锂电池包充放电电能转换效率可大于97%，而铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右。

来源：电池网2020-06-11

并且，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。传统的电池包能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。