来源：全球技术地图2018-08-06

氢燃料电池车真的会替代电动电池车吗?终极能源之称是媒体炒作的噱头还是确会如此?...3利用近年来，日本在氢燃料电池车领域的技术突破，使大家越来越关注氢能技术，尤其是其在交通领域的应用。

来源：盖世汽车2018-07-30

前言：lmc automotive预计，到2027年，燃料电池车将占全球乘用车销量的0.2%，而电动车将占比11.7%。国际能源署预测，到2040年，燃料电池车的数量依然比电动车少。

来源：高工锂电网2018-07-26

当然也有人持不同意见：纯电动是中国新能源乘用车的主流方案，燃料电池车不太可能取代纯电动车的地位。...不过，自今年李克强总理在访日期间前往北海道参观了丰田的氢燃料电池车mirai以后，行业内外掀起了一波关于氢燃料电池汽车发展的热议，更有通过微博表达出对电动汽车着力纯电动技术路线的怀疑。

来源：车经社2018-07-24

丰田以一种竹炭材料取代了铂作为质子交换膜，使得燃料电池车的成本得到了大幅度的降低，这也是丰田mirai能够走向量产的重要保证。...不仅如此，在2014年年末，丰田也正式开放了mirai燃料电池车的技术专利，为这一技术的普及扫清了障碍。阻碍氢燃料电池发展，除了技术上的难题外，就是配套设施成本上的问题。

来源：中国环保在线2018-07-24

但与火热朝天的市场热情形成鲜明对比的是，氢燃料电池车发展仍受限于加氢站基础设施建设滞后这一现实困境。

来源：EV知道2018-07-20

代表车型：现代nexo、丰田mirai小结：电动汽车电池是现今汽车行业重要的储能装置，从目前的形式来看，燃料电池车将是未来汽车发展的终极态势。

来源：上海创丰资本2018-07-20

燃料电池汽车地方补贴标准说完国家政策，我们再回到燃料电池车的自身优势。首先是续航里程。...郑颉颖解释说，目前市面上的燃料电池车基本上同时装配燃料电池和锂电池，即氢燃料电池配备小的锂电池/镍氢电池。

来源：锂电与燃料电池观察2018-07-16

按照2016年10月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，2030年，中国燃料电池车发展规模要达到百万辆，亚化咨询假设每辆燃料电池车用铂量为20g，则2030年中国燃料电池车铂的需求量为

来源：中国能源报2018-07-11

fcv80燃料电池车已公开销售，扣除政府补贴售价30万，是国内燃料电池车的一个亮点。耐久性、可靠性与经济性是瓶颈中国能源报：可靠性、耐久性难题的根源何在？有何解决方向？

来源：亿欧网2018-07-11

以国内曾多次参展，并且已经开始进行小范围推广的上汽荣威950插电混动燃料电池车为例，对比全球首台量产化氢燃料电池车丰田mirai，在参数上的差距一目了然。

来源：环球网2018-07-04

经产省认为氢气发电商用化、氢燃料电池车的普及将是关键所在，计划对技术研发和基础设施完善予以支援。另一方面，日本政府计划继续核电与高效火力发电的技术研发。

来源：第一电动网2018-06-29

13、重庆出台2018年新能源汽车补贴政策，燃料电池车按国家40%补助6月20日，重庆市财政局发布《重庆市2018年度新能源汽车推广应用财政补贴政策》，新能源乘用车补贴标准，r300纯电车型约为同期国家标准的

来源：NE研究院2018-06-26

日本坚持氢燃料电池车、固态电池背后追究内部原因，日本能源的缺乏，才使得它们对近年来中国企业收购海外资源而恐慌。这也是它们坚持发展固态电池、氢燃料电池车(fcv)的原因之一。

来源：亿欧网2018-06-25

二、成本过高1、燃料电池车相对独立复杂的动力系统直接导致燃料电池车的成本增加。比如：丰田mirai售价6.9万美元，远高于其他动力形式的同级别车辆。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

国务院总理李克强考察了丰田汽车公司的氢燃料电池车mirai之后，一时间掀起了业界对氢燃料电池的热烈讨论，以及汽车产业对氢燃料电池的热切追捧。...全世界唯一将氢燃料电池车实现商品化的就是丰田miraii，也是在国内掀起了热议的争议车，在被总理参观考察后，国人纷纷追捧，民族荣辱感空前膨胀，恨不得马上投入巨资迎头赶上。

来源：第一电动网2018-06-22

研发燃料电池车十余年 戴姆勒开始转型戴姆勒福特解除联姻，并不意味着它们完全放弃燃料电池车，只是重心开始向纯电动汽车转移。1994年，戴姆勒推出了世界上首款燃料电池车。

来源：发改委2018-06-22

上海插电式混动车按中央标准的30%给予补助，纯电动和燃料电池车按中央标准50%补助。西安非公共服务领域的按中央标准30%补贴，公共领域按50%补助。武汉按新能源汽车轴距大小给予50%和20%补贴。

来源：北极星电力网2018-06-21

上海插电式混动车按中央1:0.3给予补助，纯电动和燃料电池车按中央1:0.5补助。西安非公共服务领域的单车按中央1：0.3补贴，公共领域按中央标准1:0.5补助。

来源：汽车预言家2018-06-21

与传统燃油车和纯电动汽车的结构不同，燃料电池车拥有一套相对独立复杂的动力系统，这也就直接导致燃料电池车的成本增加。...第四，基础设施建设阻碍燃料电池车发展。

来源：第一电动网2018-06-21

上海插电式混动车按中央1:0.3给予补助，纯电动和燃料电池车按中央1:0.5补助。西安非公共服务领域的单车按中央1：0.3补贴，公共领域按中央标准1:0.5补助。...燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予本市财政补助。燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kw的，按照中央财政补助1:1给予本市财政补助。