来源：北极星储能网2019-09-19

（二）企业的要求1.新能源汽车生产企业应按《深圳市新能源汽车企业备案管理办法》向市发展改革委备案。

来源：中国能源报2019-09-18

在此背景下，我国新能源汽车企业面临的挑战可想而知。“汽车企业会逐步离开以前高速增长时期的舒适区，下一步要更加积极主动参与到中国新能源汽车市场的国际竞争中。”国务院发展研究中心王青表示。...“提升品牌力，是我国新能源汽车企业当下面临的重要任务。”长安汽车执行副总裁刘波表示，汽车行业正由过去的“产品力”竞争转向当下的“品牌力”竞争。

来源：北极星氢能网2019-09-16

全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大了技术研发投入，加快了车型升级投放速度，提高了产品性能质量，市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固

来源：北极星储能网2019-09-11

全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大了技术研发投入，加快了车型升级投放速度，提高了产品性能质量，市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固

来源：申港证券2019-09-10

动力电池厂商积极寻求下游优质汽车企业的长期订单，凭借技术优势获取议价能力，从而获取可观的盈利空间。...我国新能源汽车企业充分享受到了行业快速发展带来的红利，并且基于产业链的优势，仍具有进一步做大做强的潜力。各家车企已制定规划，进一步提升新能源汽车占比和产品竞争力。

来源：国金证券2019-09-05

公司已为全国四十余家汽车企业提供了燃料电池系统产品及工 程服务， 用户包括一汽解放、东风、宇通、中通等国内一线商用车企，累 计已配套超过 40 款 燃料电池车型，是国内开发燃料电池车型及配套应用 最多的企业之一

来源：网易科技2019-08-30

中国政府计划在2022年前取消汽车企业外资占股比例的限制，在2018年它已取消对新能源汽车制造商这方面的限制。宝马公司已经达成协议，将其在一家客车合资企业中的持股比例提高到75%。

来源：北极星氢能网2019-08-30

以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的新阶段。

来源：百人会研究部2019-08-30

汽车生产企业在动力电池生产、使用、回收、再利用等环节有主体责任，并要求汽车企业建立新能源汽车产品售后服务承诺制度、实施新能源汽车动力电池溯源信息管理、跟踪记录动力电池回收利用情况。

来源：五矿经济研究院2019-08-29

以伯坦科技为代表的“车电分离”生态构建者、以时空、奥动为代表的“换电站”建设运营方、以北汽、蔚来、奇瑞、康迪为代表的换电汽车企业发表了对换电模式的期待和建议。

来源：北极星储能网2019-08-28

丁晓华：这是很难回答的问题，我想跳出来讲，我其实最早不是做数据的，我最是搞电动汽车示范城市，我们是2011年做的，因为做这件事所以我们国际交流比较多，我们该到了为充电汽车企业呼吁的时候，电动汽车充电这个事不在于技术

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

与华晨宝马合作之后，宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，成为当时唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业，也为它后续的发展积累了经验、品牌背书。

来源：北极星氢能网2019-08-22

一批燃料电池系统和电堆企业快速发展，重塑、亿华通等燃料电池系统和电堆企业发展迅速，上汽集团、宇通客车、北汽福田等汽车企业也都研发推出各自的整车产品。

来源：第一电动网2019-08-22

但目前我国新能源汽车企业良莠不齐，其中有像比亚迪这样的优秀企业，但也不乏有为了骗取国家补贴而滥竽充数的。...为了能使新能源汽车企业能独立发展，更好的与合资品牌竞争，去年国家就提高了补贴门槛，也因此导致了部分实力差的车企而濒临倒闭。

来源：中商产业研究院2019-08-20

part5：充电桩企业布局目前，我国充电桩运营商主体包括充电桩企业、汽车企业、能源公司等。其中，充电桩企业的布局相较于汽车企业、能源公司范围更广、覆盖更快。

来源：能链2019-08-19

国际合作 2018年3月，国际氢能委员会公布新近加入成员名单，长城汽车是首家进入该委员会的中国汽车企业，同时该委员会成员还包括奥迪、宝马、戴姆勒、本田、现代及丰田等跨国汽车公司。

来源：车云网2019-08-15

补贴的骤减，再加上产品力不够突出、缺乏核心技术，让一些汽车企业瞬间没了生计。...类似的情况还有众泰汽车，这家以擅长模仿的汽车企业，也是新能源补贴政策的最大获益者之一，2015年永康众泰获得了11.41亿元新能源补贴，而新能源的盈利，是永康众泰的核心资产。

来源：盖世汽车2019-08-13

核心提示：在生产资质一纸难求的情况下，这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。新能源造车企业多如牛毛，但是能够拿到“双资质”没有几个。按照2015

来源：兴园化工园区研究院2019-08-12

依托中海油1200万吨炼油和中海壳牌95万吨乙烯两大龙头项目，目前石化区已落户项目共计79宗，总投资1678亿元，石化上中下游产业格局初步形成;加上比亚迪、东风本田等一批电子、汽车企业带动，大亚湾区已发展成为石油化工

来源：电池中国网2019-08-09

在政策支持逐步明朗的背景下，基于对产业前景的稳定预期，动力电池企业、分布式能源企业、电力及设备企业、电动汽车企业等纷纷布局，开拓储能市场。